Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb een vraagje met betrekking tot het ombouwen van een 4 cilinder GTV naar een 6 cilinder GTV. (model 1980-1985)

Wat komt hier allemaal bij kijken?

Ik heb een mooi exemplaar op het oog echter deze is voorzien van een 4 pitter. Ik heb dus alleen belangstelling voor een 6 pitter.
-Kan ik de versnellingsbak laten zitten?
-de assen en remmen
-etc etc

Of is het niet aan te raden vanwege moeilijk te krijgen onderdelen?

ben benieuwd....

alles kan en is mogelijk. Ik ben zelf bezig om een 75 om te bouwen van 4 naar 6 cilinder.
Er komen nogal wat dingetjes bij kijken. Ik vind het een uitdaging en daarom ben ik er aan begonnen maar als je het even snel wilt doen omdat je een goede 6 pitter wilt hebben denk ik dat je bedrogen uit komt.


Ik zou liever een goede carosserie van een gtv hebben en daar dan de komplete techniek van een gtv6 onder/inbouwen .....

Als je het naar een originele v6 wilt ombouwen:
je motorsteunen moeten verplaatst worden, je hebt andere aandrijfassen/versn.bak nodig. Je tank moet verplaatst worden?? (heeft een 4 cilinder de tank onder de auto??)
extra kabelboom aanleggen, accu achterin plaatsen....

Of je lepelt er een TS in..

Ik heb 12 jaar in een GTV6 gereden, heerlijke auto maar veel te zwaar voor.

Nu ben ik een GTV met een (getunede) TS motor aan het bouwen.
Ik vindt deze combinatie beter ( lees gewichtsverhouding) dan een GTV6..

Begrijp me niet verkeerd, een GTV6 is een machtige motor maar te zwaar voor het betere bochtenwerk...

Maar alles is te maken zoals RAV aangeeft maar dan moet je ook alles omzetten dus ook de remmerij ed....

Oja, de tank zit bij een 4 cilinder onder de auto, zit dus in de weg voor de uitlaat..

ik sluit me aan bij GTV Boy.

(Dit is mijns inziens weer zo iets van: kan ik in een 1.3 alfa 33 een 1.7 16v bouwen????)

of je bouwt een gtv turbo haha...... (maarja vind maar eens een donor voor de turbotechniek)

conclusie: Het is zeker goed te doen, maar er komt toch echt wel wat bij kijken. En bedenk: het is echt beter om de complete techniek van de GTV6 om te bouwen!
Dus incl. cardan, aandrijfassen, remmen voor, rembekrachtiger, versnellingsbak met koppeling, etc, etc.

Nou laat ik 1 ding voorop stellen, ik heb geen haast of zo. Het moet ook geen 10 jaren project worden (gebeurd nog wel is als ik de mensen mag geloven). Verder wat ik zo lees is het te doen voor een middelmatiger sleutelaar? Er zullen ongetwijfeld dingen zijn die ik niet kan, maar ik ken wel een monteur die voor weinig geld heel veel kan, dus dat scheelt dan weer.
Aan de andere kant is het dan wel raadzaam om in ieder geval een donor GTV6 te hebben lijkt me?
Nou moet het allemaal maar is even laten bezinken.

GTV Boy, je zult best gelijk hebben met gewichtsverhoudingen enzo......maar ik ga zo hard op de V6 sound. Daar wil ik wel wat betere rij eigenschappen voor inwisselen

Als je toch op zoek bent naar een GTV6 lijkt het mij voordeliger om een goed exemplaar uit te zoeken en de GTV4 te laten staan. Uiteindelijk ben je dan toch goedkoper uit. Denk aan een kentekenkeuring van 4 naar 6 cilinder. En al het werk dat je te wachten staat. Onderdelen zijn ook niet bepaald goedkoop. Maar alles is te realiseren in principe.

Ik heb ook een mooie GTV 2.0 staan, waarvan de motor stuk ging (gebroken zuigerstang.). Die moest dus gereviseerd worden.
Eigenlijk wilde ik graag een 6cil.
Daarom overwoog ik ook om 'm om te bouwen, maar daar heb ik toch maar vanaf gezien. Er komt toch wel veel bij kijken om het echt goed te doen.
Ik ga er nu een gereviseerde 2.0 motor inzetten. Dan heb ik weer een erg mooie GTV, en daar niet al te veel werk en kosten aan. Dat lijkt mij toch de beste optie.
Maar het kan allemaal wel natuurlijk

Simone

P.s. een vriend van mij heeft een 6 cil. in zijn Alfetta gebouwd. (Van een 164 dacht ik).
Hij vond mijn plan om een GTV 4 cil. om te bouwen nogal omslachtig, er is namelijk al een 6 cil. uitvoering van de GTV. Dus waarom moeilijk doen, was zijn idee!
Zit wel iets in!

Simone

Die V6 is helemaal niet zoveel zwaarder dan een 4 cylinder....

Er gaat niks boven meer inhoud en meer cilinders dus natuurlijk de V6. Ik ben een
groot liefhebber van de Alfetta GTV 6. Je kan heerlijk rustig rijden, hardrijden
en continu dat waanzinnige geluid. Lekker flexibel.

(Ik weet niet hoe de meesten onder ons dagelijks rijden maar toch zeker niet op
het circuit. Met een V6 in het vooronder rij en stuur je opperbest, klinkt fantastisch en de
motor is meer als enkel pk's. Ik kon het niet laten laatst met de Rover een GTI rijder
het verschil te demonstreren tussen een zuinige en een niet-zuinige auto op de tussenacceleratie. )

Die V6 is helemaal niet zoveel zwaarder dan een 4 cylinder....

en als je dan wat wijzigingen doorvoert zoals ik heb gedaan dan is een V6 ongeveer 15 kg zwaarder....achter heb je er dan 20 kg bij dus de gewichtsverhouding blijft hetzelfde.....!! een v6 is oorstrelend zelfs bij 600 toeren.....

dagelijks rij ik een 6-in-lijn en dat geluid is gewoon verslavend....een 4 cilinder is dan veel minder heftig kwa geluid, vind ik....

Ik moet ook eerlijk zijn en vertellen dat ik al zon 10 jaar dagelijks Alfa V6 rijdt...
Heb ook een boel andere autos gehad waaronder een 75TS.
Werkelijk: zon TS is gewoon saai en traag vergeleken bij een V6.
Voor de liefhebbers: het verbruik is bij gewoon gebruik ongeveer hetzelfde !

en niet te vergeten het koppel! Zo'n V6 sleurt vanaf 1000 toeren reeds met groot gemak voort.........een 4 cilinder moet je veel meer op toeren rijden.....