Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Probleem: veel minder koele luchtuitstroom dan voorheen,
ontwaseming duidelijk minder en van 23gr. naar 16gr. verdraaien maakt ook niets uit in temperatuur, enkel een hogere ventilatorsnelheid tot gevolg.

Al gedaan: vulling laten controleren (650gr = o.k.), drukken zijn ook o.k. getest en de temperatuur bij de condensator gemeten is ook o.k. bevonden door airco specialist.

Waar ik zelf aan zit te denken: kachelkraan die niet niet helemaal dicht wordt gesteld.

Vraag: is het CC systeem op de een of andere manier te resetten door een of andere procedure? Calibreren kachelkraan servo?

Wat zou het mogelijk nog meer kunnen zijn en wat kun je daar zelf nog aan testen; bijv. temperatuurvoeler binnen?

Wie weet nog een paar tips & tricks?

Wat is de minimumtemperatuur uit je ventilatieroosters? Recirculatieknop wel ingedrukt?

Vervuild interieurfilter ? Moet regelmatig vervangen worden.

Er zal wel een klep in het kachelhuis zitten voor warm/koud regeling. Draait de motor wel die deze klep moet bewegen? Of is de klep misschien gebroken, tandwieltjes rond?

Groeten,
Bart

Wat Angus zegt, meestal zijn het luchtkleppen die niet meer goed dicht gaan. Vaak is het dan niet eens het mechaniek wat stuk is, maar zijn de rubber randen "vergaan". In bijna geen enkel geval is het zonder onderdelen te vervangen op te lossen helaas.

Die motortjes kan je zien draaien aan de rechterzijde van het kachelhuis, je kan ze ook omruilen als je ze wilt testen.(zijn beide hetzelfde)
Eerst controleren welke buitentemp je krijgt van de sensor in de buitenspiegel en controleren of de interne sensor (achter de spijltjes in je dash)nog correct werkt.
Als hier stof in zit of het ventilatortje niet draait werkt je airco ook niet goed.

Okay, hier kan ik een stukje mee verder in het eliminatie proces.

Het blijft voor mij vreemd dat de leidingen onder de kap steenkoud worden en dat ergens die koude lijkt te verdwijnen. Ik zal ook eens de accu lossen om de calibratie procedure die ik op een engels forum vond, uit te proberen.

A suivre, merci à vous

Temperatuur buiten volengens boordcomputer is goed.
Uitstroom temperatuur op middelste ventilatieroosters is 8gr na heel lang rijden op MIN temp.
Pollenfilter bleek veel, veel vuiler dan verwacht na nog geen jaar > vernieuwd zonder effect (helaas, maar niet voor niets).
Hoofd onder het dashboard met een blik op de kachelkraanhevel en 2 andere luchthevels, draaien - zo lijkt het - 100% qua bereik en raken elkaar niet.
Recirculatieknop leek eerst allen effect op de blower snelheid te hebben, pas na ettelijke keren aan-/uitzetten omdat ik zocht naar een geluid van een klep die de buitenlucht blokkeert, ineens een klak geluid en lijkt het dat dit vast heeft gezeten. Niet eerder opgevallen omdat ik recirculatie zelden bedien en ik kan mij niet voorstellen al maanden met een onbewust gesloten klep te hebben gereden. Enfin, het werkt weer (voor zolang het duurt).
Accu los half uurtje en daarna op MAR voor een paar minuten (flappen hoor je dan bewegen) > proefritje zonder dat zo terug gewenste ijzige briesje, jammer.

Waar ik nog nieusgierig naar ben: ik zie twee temperatuur(?)voelers ziiten. #1 boven de asbak, maar ik zie geen klein fannetje zitten, hoe kun je de middenconsole het makkelijkste wegnemen om daar bij te komen?
#2 in de luchtkoker die haaks op het voetencompartiment rechts uitblaast, kennelijk de uitgaande.

Zijn die twee met uitlezen via FES of de Examiner te controleren op de een of andere manier?

Er hoort ergens een apart aanzuigertje te zitten (maatje sigarettenaansteker) met een miniventilatortje er in wat lucht uit je auto opzuigt om de feitelijke binnentemperatuur van de lucht in je auto op te meten. Als dat fannetje niet meer draait of dat kanaal verstopt zit, pak je (bijna) geen temperatuursverschillen meer op en gaat je climate control "mat" reageren of juist ontzettend schommelen. Waar ie op de 156 zit weet ik helaas niet, maar bij de 145/146/155 zit ie net links naast de middenconsole in het dashbord weggewerkt. Op de 156 verwacht ik niet dat ze hem op een heel andere plek hebben gezet, want dat is wel ongeveer waar je wilt meten.

156 ditto

is een wit ding dat onder de kachelknoppenunit gemonteerd is.
(als je stil bent hoor je hem draaien als je de wagen op contact zet)

is een wit ding dat onder de kachelknoppenunit gemonteerd is.
(als je stil bent hoor je hem draaien als je de wagen op contact zet)

Als ie draait tenminste

Op het moment dat je de climate controle uitzet door zelf de blaassnelheid te regelen M.A.W. er even een handbediende airco van maakt, en de temp. op minimaal staat, is die temp. voeler (aanzuigertje) toch niet van toepassing

Daar heb je wel een punt Marley, andersom geredeneerd zal de blowerspeed niet aanpassen wanneer deze voeler kapot zou gaan (los van het feit of het aanzuigfannetje van de voeler zelf defect zou zijn) .

In dit geval past de CC zichzelf nog gewoon aan, maar lang niet zo vlug als ik gewend was. Dus is de mogelijkheid voeler o.k. maar het fannetje kapot over; helaas. Want zoals Rendy aangeeft, hoor ik hem duidelijk zoemen met cotact aan, airco uit en blower op stand 0.

Blijft het voor mij maar vreemd waar de echte kou van eerst nu ergens onderweg verloren gaat.

Weet niemand of Fiat Ecu Scan de CC kan uitlezen, cq. resetten? Of de Examiner?

Er hoort idd een ventilatortje achter het roostertje te zitten. Daarvoor moet je dus de afdekking weghalen om te controleren wil je het zeker weten:

Radio eruit incl. ombouwframe, knoppen eraf, pookhoes loshalen en schroeven maar, ook achter de asbak. Er zitten wat schroeven uit het zicht dus even goed kijken.

Daarnaast kun je het systeem opnieuw inleren, heb het ergens op papier maar dan moet ik even zoeken ben ik bang.....

Ik heb zelf ook ervaren dat als er veel rommel achter je radio zit, het huis vervormd en de klep die daarachter zit (zit onder je middenrooster op het dashboard) vast blijft zitten en deze niet versteld naar de openingen in het midden en de zijkanten.

Succes!!