Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik had een vraag betreffende het pijlen van de olie van de 147.
Ik kan de oliepeil lans niet aflezen en neeh.. het ligt niet aan mijn
optische vermogen of bril

Ik heb het inmiddels enkele keren geprobeerd, maar nee...
De ene keer zijn alleen de zijkantjes van de lans nat, de andere
keer is het ding kurkdroog, weer een andere keer is de ene kant
overvol maar als ik de lans omdraai is dat deel weer droog.

De lans (oliepijl) heeft een rare draaing aan het uiteinde (een soort twist).
Hoort deze lans bij de auto??? Kan iemand mij hier verder mee helpen.?

Alvast bedankt,

Patrick

Ik vrees dat het olie nivo extreem onder peil is en dat je daardoor niets kan aflezen op de stok.
Snel bijvullen!

Hilbert,

Je had gelijk! nadat ik er 1 liter bij had gegooid, zat een puntje olie aan de pijl .
Heb er ongeveer 1,5 - 2 liter bijgedaan en het staat nu op de helft.


De garage heeft de olie in augustus nog vervangen, hoe kan het reservoir nu al leeg zijn??? !!!

In ieder geval bedankt voor de tip!

Daar zijn meerdere redenen voor mogelijk. van lekke pakkingen/keerringen tot een versleten motor. Misschien is de garage vergeten bij te vullen. Maar dan denk ik dat je al wel stilgestaan had.

Houdt het in de gaten.

Op net 90000km een versleten motor? mmm...
Ook heb ik geen lekkage gevonden, geen zweet rond de pakkingen.. helemaal niks.

Ik las op een engels forum dat een verbruik van 1ltr op 1000 km normaal is bij een twin spark?
Ik heb wel ongeveer 4000 km gelopen sinds het wisselen.

Alles kan. Ik zie dat het verbruik van de alfa-motor in de loop der jaren niet veel veranderd is. Maar ik ben er dan geen expert in. Dan hoort het zo te zijn. In de gaten houden dus.

Fase3 Twinsparks willen nog wel is flink olie zuipen. Gebruik de zoekfunctie maar is.

Verder zou ik direct nieuwe drijfstanglagers laten plaatsen, 2 liter olie bijvullen is teveel. Grote kans dat je lagers nu beschadigd zijn, dus als je een keer sportief gas geeft rijd je je krukas kapot...

Waarom zouden de lagers beschadigd moeten zijn?
Zolang er geen oliedruk lampje gaat branden krijgen de lagers olie dus ik zie het probleem niet. Vullen en brullen met die handel

Op net 90000km een versleten motor? mmm...
Ook heb ik geen lekkage gevonden, geen zweet rond de pakkingen.. helemaal niks.

Ik las op een engels forum dat een verbruik van 1ltr op 1000 km normaal is bij een twin spark?
Ik heb wel ongeveer 4000 km gelopen sinds het wisselen.

1 ltr op 1000 is zeker niet normaal. I.i.g. niet bij de 1.6 en ik kan me ook niet voorstellen dat het bij de anderen Twin Sparks wel normaal is.

Mijn 1.6 Veloce verbruikte een stuk minder, misschien 1 ltr op 7.500 a 10.000 km. Precies weet ik het niet meer

Een ontwerpfout dus...

Ik krijg heimwee naar mijn boxer.

Waarom zouden de lagers beschadigd moeten zijn?
Zolang er geen oliedruk lampje gaat branden krijgen de lagers olie dus ik zie het probleem niet. Vullen en brullen met die handel

LOL!

Misschien moet je je eerst is verdiepen in de materie voordat je zulke onzin uitkraamt.

Waarom zouden de lagers beschadigd moeten zijn?
Zolang er geen oliedruk lampje gaat branden krijgen de lagers olie dus ik zie het probleem niet. Vullen en brullen met die handel

LOL!

Misschien moet je je eerst is verdiepen in de materie voordat je zulke onzin uitkraamt.

Pff idd, de TwinSparks zijn extreem gevoelig voor het rijden met te weinig olie. Op het moment dat je olielampje gaat knipperen is het sowieso al te laat, dus dat is totaal geen maatstaf. Zoals gezegd snel je lagers vervangen voordat je een revisie aan je broek hebt hangen!

Geef mij eens 1 reden wat het niveau van olie te maken heeft met smering van de lagers dan?

Geef mij eens 1 reden wat het niveau van olie te maken heeft met smering van de lagers dan?

De olie kan dan warmer worden en zijn smering verliezen.
Maar als er rustig gereden is met iets te weinig olie dan loopt het niet zo'n vaart.
Eerst maar eens bijvullen en kijken wat er gebeurt. Op voorhand lagers wisselen is ook overkill.