Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Sinds 2 maand rijd ik dagelijks met m'n gtv6.
Wat mij nogal tegevalt is dat de slag van het koppelingspedaal zo lang is. Moet m'n been zover optrekken dat ik het stuur raak.
Mijn vraag is: Is hier wat aan te doen door een bepaalde afstelling?

2e vraag is: Is de koppelingpedaalslag van een bak iut een 75 3.0 korter?

Groeten,

Yves

In ruststand, hoort het pedaal ongeveer op een zelfde hoogte te staan, als het rempedaal.
Dat is bij alle trans-axles zo en daarmee hebben ze dus ook allemaal dezelfde slag.

Je weet, dat je stuur in hoogte verstelbaar is?
Voor een m.i. überhaupt aanvaardbare zitpositie, is een stuurnaafverlenger ook wel een aanrader, geeft je bovendien meer ruimte voor je knieën.

In ruststand, hoort het pedaal ongeveer op een zelfde hoogte te staan, als het rempedaal.
Dat is bij alle trans-axles zo en daarmee hebben ze dus ook allemaal dezelfde slag.

Je weet, dat je stuur in hoogte verstelbaar is?
Voor een m.i. überhaupt aanvaardbare zitpositie, is een stuurnaafverlenger ook wel een aanrader, geeft je bovendien meer ruimte voor je knieën.

Over een stuurnaafverlenger heb ik vorige week ook al een een vraag gesteld. Er werd o.a geantwoord dat je dan wel ver van de knipperlichthandle afzit, wat dan kennelijk niet handig is. Maar je hebt gelijk, het stuur staat eigenlijk te ver weg.

Over de koppelingslag: Ik zit net te bedenken dat ie na een paar centimeter al wel ontkoppeld. De slag zou dus wel korter kunnen. Misschien dat er iets niet zit dat de slag beperkt. een of andere aanslag?

Yves

Pedaal moet ook normaal helemaal tot op de grond getrapt kunnen worden. Hij slipt al eerder door natuurlijk, maar dat gaat dan bepaald nog niet zonder wrijving en dus slijtage! Je wilt die slag echt niet (veel) kleiner maken! (of je moet jaarlijks je koppeling willen vervangen)

Richting aangeven is even wennen, maar goed te doen.
Heb in de 75 met standaard stuur een 10 (!) cm naafverlenger en zou niet met minder of zonder willen!
In de Alfetta slechts 2,5 cm naafverlenger, maar in combinatie met 9cm deep dissh stuur, zelfde conclusie.

Dat van die richtingaanwijzer went inderdaad wel. Als je tussen verschillende auto's switched moet je immers ook altijd weer even aan de bediening wennen. Zo probeer ik nog weleens de lichten van mijn Alfa aan te zetten met de cruise-control als ik de dag ervoor in mijn Mazda heb gereden --> de positie van de lichthendel zit in de Mazda nou eenmaal een stuk lager dan in de Alfa.

Yves,

Hoe lang ben je dan,ik ben ook niet de kleinste maar m'n stuur raak ik van z'n levensdagen niet.
rij ook met een stuurnaafverlenger,omdat mijn stoel in zijn achterste stand sta en mijn armen helemaal gestrekt zijn

Groet Rob GTV6.

De lange slag van het koppelingspedaal is volgens mij een 'kwaal' van een GTV6. De mijne heeft hezelfde, maar mijn 75 heeft het niet, terwijl die min of meer dezelfde techniek heeft. Jouw constatering wordt (voor zover mij bekend) dus niet veroorzaakt doordat er iets mist of doordat er iets mis is.


DB

Yves,

Dit is vrij normaal bij een GTV6 deze heeft nameijk een dubbele platen koppeling. Gebruik de zoekfunctie hiervoor maar eens. Als je het pedaal iets op laat komen wil de auto al gaan rijden, daarna heb je eigenljik een loos stukje en aan het eind van de slag grijpt ie pas volledig aan. Typisch kenmerk van een dubbele platen koppeling.