Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn spider ('80) heeft de laatste tijd moeite om stationair te blijven draaien, hij zakt steeds sneller in toeren wanneer ik het gas los laat, met als gevolg dat de motor continu afslaat.
Het begon ermee dat ik gas bij moest geven als het blok nog koud was en ik voor het stoplicht stond maar nu heeft hij het ook met een warm blok.
Voor de rest rijdt hij wel redelijk, uitlaatspruitstuk van cilinders 1 en 4 is lek en dat getik is vrij duidelijk hoorbaar.
Ligt het misschien daar aan?

Een lek spruitstuk heeft geen invloed op de stationairloop,tussen de twee carburateurs in zit een stelschroef voor je stat.toerental,heb je dat al geprobeerd?
Las in een van je oude posts dat de motor nogal wat olie verbruikt,een bougie die vet slaat door een kapotte klepseal geeft ook dit soort symptomen (uit eigen ervaring ja) of is dat al gemaakt ?

gr, Frans

ah dat is een goede, de oude kop zit er inderdaad nog op. Ik was vergeten te vermelden dat hij ook benzine in de uitlaat verbrandt.
Ik ga de bougies direct even bekijken.

Bougies waren nog redelijk, heb ze even schoongemaakt.
Helaas was het niet de oorzaak van het probleem.
Merkte wel op dat mijn inlaatrubber er slecht bij lag en duidelijk lekte, zit daar het probleem?
Daarnaast zag ik dat heel het inlaatcircuit haaks op het blok heen en weer schud als ik gas geef, hoort dat?

Bougies waren nog redelijk, heb ze even schoongemaakt.
Helaas was het niet de oorzaak van het probleem.
Merkte wel op dat mijn inlaatrubber er slecht bij lag en duidelijk lekte, zit daar het probleem?
Daarnaast zag ik dat heel het inlaatcircuit haaks op het blok een en weer schud als ik gas geef, hoort dat?

Een lek inlaatrubber geeft valse lucht en kan dus heel veel invloed hebben, daarnaast is het denk ik ook niet echt goed voor het blok. Het mengsel kan er flink armer door worden.
Aan je verhaal te horen is je inlaatrubber wel heel erg versleten of zit er het een en ander niet goed vast meer.
Voordat je aan allerlei dingen gaat draaien eerst zorgen dat dit op orde is, en meteen ook even de slang naar de rembekrachtiger controleren.

Carburateursteun ook direct even een nieuw busje in steken.

en meteen ook even de slang naar de rembekrachtiger controleren.

Wat bedoel je hier precies mee?

en meteen ook even de slang naar de rembekrachtiger controleren.

Wat bedoel je hier precies mee?

Een stofomwondenslang die vanaf het inlaatspruitstuk schutbordzijde naar de trommel van de rembekrachtiger loopt. Houd het remsysteem vacuüm. Als daar valse lucht door wordt aangetrokken komt er, net als bij de inlaatrubbers, te veel arm mengsel in de 4 plofkokers.

Bougies waren nog redelijk, heb ze even schoongemaakt.
Helaas was het niet de oorzaak van het probleem.
Merkte wel op dat mijn inlaatrubber er slecht bij lag en duidelijk lekte, zit daar het probleem?
Daarnaast zag ik dat heel het inlaatcircuit haaks op het blok heen en weer schud als ik gas geef, hoort dat?

Koen

De inlaatrubbers zijn nog niet zo lang geleden vervangen, horen dus niet al stuk te zijn.
Als er inderdaad al 1 gescheurd is heeft dat een oorzaak zit de carburateur steun er wel op??

Gr Dirk

Ik ga zo even kijken naar de carburateursteun. Als de rembekrachtiger valse lucht aan trekt hoe voelt dat dan op het rempedaal? Hij remt namelijk nogal slecht, het voelt alsof ik na een kwart slag ongeveer alle druk zelf moet geven met mijn voet. Hij remt dan wel maar het pedaal moet ik hard in trappen, vergelijkbaar met een noodstop in een auto waarvan de remmen het wel doen.

Nou dan is het wel duidelijk denk ik!

Rembekrachtigerslang is lek
Rembekrachtiger zelf is lek
Klep in het inlaatspruitstuk is defect.

Om zomaar drie dingen op te noemen!

Rembekrachtiger kun je kontroleren door het pedaal intrappen voor het starten als je dan start dan zakt het pedaal een wat.
Dit natuurlijk als de slang en de vacuumklep in orde zijn!

Meestal is het de slang van het inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger.

succes
gr Jan

Anders is met startpilot of remreiniger op de inlaat rubbers spuiten als hij stationair draaid , als het toerental oploopt zuigt hij lucht langs de rubbers .
maar kontroleer zeker ook de vacuumslang en de éénrichtingsklep naar je servo , door te demontreren (met klep op inlaatstuk ) en je zou er maar in één rchting kunnen door blazen .
Het is maar een idee om te testen

De carburateursteun lijkt wel goed vast te zitten, als ik het luchtfilterhuis probeer te bewegen lukt dat maar voor een paar millimeter aan de rechterkant en aan de linkerkant iets meer, halve centimeter ongeveer.
Toen ik de auto startte met mijn voet op de rem voelde ik hem een beetje inzakken, naar het niveau waarop het normaliter zwaar wordt.

Ik heb nu het inlaatspruitstuk eraf gehaald. Rubbers zijn inderdaad lek, daarnaast is de bus van de carburateursteun ook niet heel stevig, dus die dingen ga ik vervangen.
In het nippeltje van de vacuumslang kan ik niet blazen noch aanzuigen, ik heb nog een spruitstuk en daar kan ik er wel in blazen, welke functioneert goed?

De nippel in het spruitstuk tbv van je rembekrachtiger mag maar in een richting doorlaten en dat is naar de motor toe

gr, Frans