Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Er zit regelmatig een motormanagementstoring in mijn GT. Meestal verdwijnt-ie na een tijdje op benzine rijden. Ik heb hem vandaag eens uitgelezen, met het volgende resultaat. Nu wil ik er sowieso nog eens mee naar een LPG-specialist (ik heb nog een paar andere dingen), dus die zal ik dan ook wel even vragen, maar kan iemand hier toevallig kaas van breien?

- P1178 $10
o DTCFRZF P1178
o FUELSYS1 CL
o FUELSYS2 CL
o LOAD_PCT (%) 11.0
o ETC (°C) 92
o SHRTFT1 (%) 7.0
o LONGFT1 (%) 19.5
o SHRTFT2 (%) 5.5
o LONGFT2 (%) 24.2
o RPM (/min) 2040
o VSS (km/h) 75

Heb je genoeg doorstroming door de 1e katalysator van beide spruitstukken? Deze willen wel eens afbrokkelen of vergruizen bij lpg gebruik.
In ieder geval zou ik de auto eens gerichter met alfa gerelateerde diagnostische apparatuur/software uitlezen, je hebt immers een MM storing...

Wat kost uitlezen? Minder dan de (tijds) winst!

Hoe lang duurt dat afbrokkelen? De kilometerstand is niet zo hoog (nu 118k, de lpg-installatie is er bij iets van 70k in gekomen).

En is het dan logisch dat de storing optreedt bij een lage belasting (constante snelheid, tamelijk laag toerental)?

Dat zou zomaar kunnen... Maar ja, toch even een rapportje trekken via andere diagnose module...scheelt veel onnodige hoofdbrekens.

Dat was sowieso al het plan (eerst bij de LPG-boer, zoals gezegd heb ik meer te mekkeren), maar een hint in de juiste richting kan nooit kwaad. Punt is nu dat ik twee hele verschillende richtingen uitgejaagd wordt (kapotte kat en (op een ander forum) versleten bougies) dus of het echt opschiet zo...

Iig dank voor de reactie.

Controleer eens of er een bougie los zit.

Ik ben (eindelijk) bij een LPG-specialist geweest. Zijn conclusie is dat het mengsel te arm is, dit is af te leiden uit de getallen bij SHRTFT en LONGFT, deze moeten in de buurt van 0 zitten; een positief getal betekent te arm en een negatief getal te rijk. De foutmelding komt bij één van de lambdasensoren vandaan, die zegt dat de afwijking dusdanig groot is dat het niet meer bij te regelen is. De afwijking wordt (mede?) veroorzaakt door de LPG-injectoren, die zijn veel te klein voor deze motor.

Als hier niets aan wordt gedaan, zal het gevolg op de lange termijn zijn dat de kleppen zullen verbranden --> koprevisie De specialist kan hier niets aan doen omdat hij niet in de LPG-computer kan komen. Hij heeft rondgebeld naar diverse leveranciers, maar niemand kent de stekker en de fabrikant van de lpg-installatie bestaat niet meer. De enige oplossing die hij mij kan bieden is de LPG-installatie verwijderen en evt vervangen door een nieuwe installatie.

Ik ben hier uiteraard niet blij mee. Ik ga er even vanuit dat de verkoper ter goeder trouw is, tenslotte heeft hij ook 3 jaar rondgereden met deze installatie en in een merkdealer heb ik iets meer vertrouwen dan in een handelaar op een grasveld met een bouwkeet. Maar ik heb hem wel gemaild met de vraag waar hij de installatie heeft laten inbouwen, wellicht dat die er iets mee kunnen.

Was iig voor het eerst en voor het laatst dat ik een auto met een buitenlandse lpg-installatie gekocht heb...

Mooi man dat gas...

Sneu verhaal Arnoud, en hoewel ik de kundigheid van de specialist niet in twijfel wil trekken is het leveren en monteren van een compleet nwe installatie uiteraard koren op zijn molen...

Kan bv een Squadra Tuning niets voor je betekenen in deze?

Suc6 ermee in ieder geval, grtz,fRank

Zit aan een kant wel aan een second opinion te denken, aan de andere kant heb ik geen reden om zijn verhaal in twijfel te trekken: de melding van het motormanagement is er nu eenmaal en hoge toeren draaien op gas gaat nogal moeizaam (logisch als-ie tekort brandstof krijgt). Even los van de eventuele technische problemen verdient de installatie zich uiteindelijk trouwens wel terug, want het scheelt € 432 per jaar in motorrijtuigenbelasting (wel versus geen G3). Maar dan moet ik wel lang genoeg in de auto blijven rijden en ik kan geen 5-6 jaar in de toekomst kijken. Of ik moet het terugzien in makkelijker kunnen verkopen of tegen een hogere prijs, als er wél G3 op het kenteken staat.

Zonder de kennis van Squadra, of welk bedrijf dan ook, in twijfel te willen trekken: is LPG(-software) daar niet te veel een apart specialisme voor?

Of Stephan kundig genoeg is om een gas installatie te upgraden weet ik uiteraard niet, stuur m een mail en leg je probleem uit zou ik zeggen. Wellicht is er een mindere ingrijpende (vnl financieel) mogelijkheid dan het compleet vernieuwen van een lpg installatie.

Grtz,fRank

Mooi man dat gas...

Sneu verhaal Arnoud, en hoewel ik de kundigheid van de specialist niet in twijfel wil trekken is het leveren en monteren van een compleet nwe installatie uiteraard koren op zijn molen...

Kan bv een Squadra Tuning niets voor je betekenen in deze?

Suc6 ermee in ieder geval, grtz,fRank

Te kleine injectoren kan je met software weinig aan doen volgens mij. Het beste waar hij op kan hopen nu is dat hij grotere injectoren vind voor deze installatie.

Overigens staat mij bij dat ik vaker problemen het gelezen over LPG icm de 3,2 motor.

Ik beweer ook nergens dat Stephan dan alleen maar de software aan zou passen...

Grtz,fRank

Animale bianco heeft ook LPG in zijn 3.2 en die rijdt probleemloos. Stuur hem eens een pb, misschien heeft zijn lpg-specialist een oplossing voor je....
*erg zuur dit*

Beiden een berichtje gedaan. Krijg alleen een automatische reply van Squadra dat ze gesloten zijn tot 21 mei.

Wat is het merk van je installatie?