Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

2½ jaar en 5900 km geleden is de kop van mijn 75TS wegens olielekkage gereviseerd. Deze is toen ook gevlakt.
Omdat toen nagelaten is om de pakkingen van het distributiedeksel te vervangen is de kop er weer afgegaan.
Nu, na het schoonmaken bleek de kop een aantal putten te bevatten, allen op de plaats waar geen metaal zit.
Voor de hand liggend is dus de koelvloeistof hiervoor verantwoordelijk.
Voorheen ging er groene koelvloeistof in, maar deze zou niet meer leverbaar zijn, dus is er toen rood (op advies van de lokale onderdelen handel) in gedaan.
Kan dit inderdaad de oorzaak zijn maar wat moet er dan in?
Groet, Jan.

Zie de info in de volgende link, mengen word afgeraden ivm verschillen in samenstelling! Zeker de werking van additieven kan veranderen.. een drainage van een motor voor het vervangen van een koppakking bijv. is nog geen complete verversing/spoeling, er blijven altijd wat resten van oude koelvloeistof aanwezig.

http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT021708W/

Erosie en cavitatie kan ook komen door vervuiling en/of veroudering van de koelvloeistof; als koelvloeistof vervuild is met vaste deeltjes, gaan deze vaste deeltjes als een schuurmiddel werken. Dit word in de hand gewerkt door veroudering van koelvloeistof, want de ''vuilomkapselende'' dopes werken dan niet meer goed, waardoor vuil veel ''scherper'' word. Door het rondpompen van de vloeistof door de waterpomp krijg je dus een stroom van schuurmiddel. Maar door veroudering van de koelvloeistof zullen ook de ''corrosiewerende'' dopes minder goed werken, en krijg je op den duur toch ''roest'' in de koelkanalen van de motor, en alle andere metalen delen van het koelsysteem.

Ik denk dat je er wijs aan doet om de motor grondig te spoelen, of desnoods 2x koelvloeistof verversen, om resten van de rode koelvloeistof eruit te krijgen.. bij mijn weten is rode koelvloeistof alleen geschikt voor motoren waar het af-fabriek in zit, ten tijde van de 75 bestond dit spul nog niet, en kan het in oude lichtmetalen motoren gaan vreten door een ander zuurgraad oid..? Gewoon de oude blauwe koelvloeistof erin, deze is nog steeds te verkrijgen hoor!

Evans Power Cool !


http://www.millersoils.nl/waterloze-koe ... gory_id=30

6. Power Cool 180 voorkomt vroegtijdige ontploffing door oververhitting en geeft meer remkracht.

Sieke sjit, ouwe!

OK, ff serieus, da's mooi spul zeg!

Als ik in de loods ben zal ik even kijken welk type het precies is maar Kroon Oil heeft een speciale versie voor aluminium (of lichtmetalen, zo u wilt) motoren. Heeft een aantal speciale dopes.

Zit bij ons momenteel in de 75, Bermit etc.

Kroon Organic Coolant -38 NF

Dat zou hem zo maar kunnen zijn....

6. Power Cool 180 voorkomt vroegtijdige ontploffing door oververhitting en geeft meer remkracht.

Sieke sjit, ouwe!

OK, ff serieus, da's mooi spul zeg!

Dat mag ook wel voor die prijs

Gewoon G11, blauw of lichtgroen/geel, maar ook deze kleuren niet mengen. Beide vloeistoffen bestaan voor 50% uit water en bevatten additieven die corrosie tegengaan; het verschil is de hardheid van het water en daarmee de keuze van de additieven. Ga je deze kleuren mengen, dan kunnen de fosfaten in de groen/gele koelvloeistof reageren met het water in de fosfaatvrije blauwe koelvloeistof. Er kunnen dan ophopingen ontstaan van kalk, aluminiumfosfaat en magnesium.

Als je niet weet wat er in zit en je moet bijvullen, dan kan je het beste de roze G12+ nemen (let op de plus!); dit mengt met zowel G12 als de beide G11 varianten. Heb je blauwe koelvloeistof dan kan je daar in principe gewoon water bij gooien; niet onbeperkt uiteraard, maar je komt er dan wel mee thuis of bij je vertrouwde garagist.

Volledig vervangen door een moderne long-life (H)OAT koelvloeistof is waarschijnlijk geen goed idee. Het voornaamste voordeel van deze koelvloeistoffen is een hoger kookpunt, maar die ligt dan wel dusdanig hoog dat dan al je pakkingen al lang weg zijn. Een kokende motor houdt op dat moment in dat je op een oprijwagen thuis gebracht zal moeten worden.

Dank voor jullie reacties.
Uit het meeste blijkt dat je niet moet mengen, en dat is denk ik wat er gebeurd is.
Als je groene koelvloeistof aftapt en niet de stop onder het uitlaatspruitstuk er uit haalt, blijft er een laagje in staan en mogelijk ook in de kachel.
Ga je dan bijmengen met rood, omdat groen niet meer leverbaar is, heb je dus een probleem.
Toen het blok helemaal leeg was is, ook de kop, in de ultrasoon gereinigd, nieuwe bussen, zuigers en lagers.
Zal de kachel nog doorblazen om ook daar het laatste restje oud rood er uit te halen en kan er dus de blauwe in doen.
Is de Kroon Organic Coolant -38 NF ook blauw?
Groet, Jan.

Zojuist van de Kroon site.

Coolant SP 13 is een lilakleurige, gebruiksklare koelvloeistof voor koelsystemen van Volkswagen, Audi, Skoda en Seat.
Coolant SP 13 is zonder enig voorbehoud te mengen met Kroon-Oil Coolant SP 12++ en Kroon-Oil Coolant SP 12.
Alleen bij een 100% vulling worden de meest optimale resultaten gehaald.

Is dus lilakleurig.

Dank voor jullie reacties.
Uit het meeste blijkt dat je niet moet mengen, en dat is denk ik wat er gebeurd is.
Als je groene koelvloeistof aftapt en niet de stop onder het uitlaatspruitstuk er uit haalt, blijft er een laagje in staan en mogelijk ook in de kachel.
Ga je dan bijmengen met rood, omdat groen niet meer leverbaar is, heb je dus een probleem.
Toen het blok helemaal leeg was is, ook de kop, in de ultrasoon gereinigd, nieuwe bussen, zuigers en lagers.
Zal de kachel nog doorblazen om ook daar het laatste restje oud rood er uit te halen en kan er dus de blauwe in doen.
Is de Kroon Organic Coolant -38 NF ook blauw?
Groet, Jan.

Wat ik ergens las (toch nog even nagezocht) kan het zelfs nog veel verder gaan. Volgens die site zou het feitelijk onmogelijk zijn om de motor volledig vrij te krijgen van de oude koelvloeistof omdat het ook een klein stukje in de pakkingen dringt. Ga je dan vullen met (H)OAT dan reageert het op die pakkingen die dan in pulp veranderen en dan heb je binnen de kortste keren mayo in je carter en een nieuwe paus die aan je uitlaat hangt.

Blauw is overigens van Volkswagen

Zojuist van de Kroon site.

Quote:
Coolant SP 13 is een lilakleurige, gebruiksklare koelvloeistof voor koelsystemen van Volkswagen, Audi, Skoda en Seat.
Coolant SP 13 is zonder enig voorbehoud te mengen met Kroon-Oil Coolant SP 12++ en Kroon-Oil Coolant SP 12.
Alleen bij een 100% vulling worden de meest optimale resultaten gehaald.


Is dus lilakleurig.

Dat is niet de goede. Je moet de -38 NF op die site kiezen. Dat is een gele koelvloeistof op basis van gedistilleerd water. Waarschijnlijk is dit de beste vervanging die je kan vinden als je altijd met de lichtgroene koelvloeistof hebt gereden.

Kroon Organic Coolant -38 NF

Zit er bij mij ook in!

Ik gebruik de coolant - 26.

Zie (nu ik het lees) wel verschil in a. Bescherming van aluminium cilinderkoppen tegen b. uitstekende bescherming van aluminium cilinderkoppen.
Zou het zo nauw luisteren ?

Kroon Organic Coolant -38 NF is een universele, silicaatvrije,
organische koelvloeistof met een neutrale, lichtgele kleur.

Als ik het goed begrepen heb is deze Kroon Organic zelfs mengbaar
met alle andere soorten koelvloeistof