Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi
Ik heb al een tijdje een trilling in de koppeling.
En geen idee waar het nu echt vandaan komt.

Het gevoel als je met je voet het koppelingspedaal aantik dat er rare trillingen zijn.

Het gevolg heb ik vandaag onder de GTV6 vandaan gehaald. Zie hier het treklager dat helemaal is ingesleten en het staal dat gewoon is afgebroken

Wie heeft er nog tips ?? Wat zou de oorzaak kunnen zijn?

best bijzonder maar het kan blijkt

als oorzaak denk ik aan een slechte diafragma van de drukgroep dan kan hij zeer zwaar ontkoppelen waardoor de gaffel zeer zwaar aan de drukgroep moet trekken.
mogelijk zeer slecht trek lager maar dat zou je ook moeten horen bij intrappen van het koppelings pedaal, zingen of knappen van het lager

remedie alles vervangen zou het weer picobello moeten zijn

suc6 ciao jan

remedie alles vervangen zou het weer picobello moeten zijn

Dat is wel heel kort door de bocht...... en vooral ook helemaal niet makkelijk, dan wel heel erg duur. Wel eens geïnformeerd/ gezocht naar dit type koppeling? Kost je zomaar 750 - 800 euro! Dat ga je niet zomaar vervangen zonder fatsoenlijke diagnose. (althans, ik niet) Treklager heb ik ook nog niet (nieuw) los kunnen vinden en Jeroen, volgens mij ook niet.

Koppeling ging wel altijd al erg zwaar!

Zo op de foto lijkt mij weinig mis met de drukgroep, maar ik zou het eerst eens verder demonteren en nauwkeurig onderzoeken. Probeer eens uit te vinden, of het treklager wel netjes loodrecht op de drukgroep staat.
let goed op mogelijke scheurtjes in de diafragma veren, al zullen die moeilijk zichtbaar zijn.
De trillingen, die je voelde (staat hier nog niet vermeld, maar was er wel al een hele tijd), kan je misschien ook verklaren, als er iets met de koppelingsplaat of de veren daarin, blijkt te zijn..... ben reuze benieuwd, of er iets te zien of te voelen valt.

remedie alles vervangen zou het weer picobello moeten zijn

Dat is wel heel kort door de bocht...... en vooral ook helemaal niet makkelijk, dan wel heel erg duur. Wel eens geïnformeerd/ gezocht naar dit type koppeling? Kost je zomaar 750 - 800 euro! Dat ga je niet zomaar vervangen zonder fatsoenlijke diagnose. (althans, ik niet) Treklager heb ik ook nog niet (nieuw) los kunnen vinden en Jeroen, volgens mij ook niet.

Koppeling ging wel altijd al erg zwaar!

Zo op de foto lijkt mij weinig mis met de drukgroep, maar ik zou het eerst eens verder demonteren en nauwkeurig onderzoeken. Probeer eens uit te vinden, of het treklager wel netjes loodrecht op de drukgroep staat.
let goed op mogelijke scheurtjes in de diafragma veren, al zullen die moeilijk zichtbaar zijn.
De trillingen, die je voelde (staat hier nog niet vermeld, maar was er wel al een hele tijd), kan je misschien ook verklaren, als er iets met de koppelingsplaat of de veren daarin, blijkt te zijn..... ben reuze benieuwd, of er iets te zien of te voelen valt.

nee snap ik maar van een foto kun je ook niet een fatsoenlijke diagnose stellen maar wel tips geven.
ik was mogelijk wat te snel met het oordeel vervangen

kijk alleen maar naar het trek lager niet gewoon versleten aan de slijt sporen zou je zeggen hij heeft willen mee draaien tot het materiaal op was en is toen afgebroken.
als je naar de uitholling kijkt en waar hij uiteindelijk is afgebroken kun je zeggen of er wordt te veel met de voet op de koppeling gereden of de werk cil komt niet goed terug mogelijke oorzaak kan zijn koppelings slang dicht geslibt (lees opgelost van binnen) wat wel veel vaker voorkomt ook bij remslangen en vandaar ook mogelijk het zwaar intrappen.
een goed tweede hands trek lager op de kop zien te tikken want nieuw zal lastig zijn
een goedkopere oplossing voor het vervangen van de koppeling is een enkel plaats trek koppeling van een 75 monteren plus nieuwe slang als die niet goed is

dus mijn tip kijk goed naar de slang want daar kan je wel eens gaan scoren

suc6 ciao jan ik hoor het wel

Hee Jan, je beredenering ga ik grotendeels in mee en alle input is natuurlijk welkom. (neem aan, dat de topic starter daar ook zo over denkt ) Ik zal je even uit de droom helpen: vandaag de dag kost een enkelplaats trek koppeling al zulke bedragen. Ja echt!

Ombouwen naar duw koppeling zal veruit het voordeligst zijn! Ik snap eigenlijk niet, waarom er überhaubt deze versie is gekomen; de plaat diameter is immers gelijk!

Wie had dat kunnen bedenken, dat dergelijke koppelingen nu in 2014 al moeilijk zou zijn, qua onderdelenvoorziening?

[quote="Alessandro"]...
Ombouwen naar duw koppeling zal veruit het voordeligst zijn! Ik snap eigenlijk niet, waarom er überhaubt deze versie is gekomen; de plaat diameter is immers gelijk!
[quote]

Zou ik zowiezo doen, niet alleen vanwege t feit dat je dan van zo'n nodeloos dure dubbelplaats af bent maar ook omdat ik een enkelplaats veel fijner vind aangrijpen. Bij de 90 en gtv6 vond ik t toch altijd een beetje een 'alles of niks koppeling' waar aangrijpen betrof...
Ombouw naar duwkoppeling is eenvoudig mits je de delen erbij hebt. Een 2.0 4c koppelingshuis met plaat, drukgroep en cilindertje en je bent al een heel eind, wel een langere hydr. slang nodig meen ik.. En de flens voor de cardan as overzetten maar daar is de spline iig eender van, kwestie van overschroeven en borgen.

Anderzijds, Jeroen weet waar er nog een gebruikt dubbelplaats treklager ligt.

Grtz,fRank

Heren,
Ff voor de duidelijkheid, het is al een 75 3.0 enkelplaats koppeling waar we nu naar kijken.
De originele dubbelplaats koppeling heeft er bij mij nooit op gezeten.

De hulpkoppelingscilinder en de slang zijn 5 jaar geleden vervangen door nieuw materiaal.

ik zal hem eens openschroeven

Gr.
Jeroen

Zo op het eerste gezicht zie ik geen gekke dingen.
Is de diameter van de as waarover het treklager heen schuift verschillend tussen een 3.0 en Ts-bak?

Zo op het eerste gezicht zie ik geen gekke dingen.
Is de diameter van de as waarover het treklager heen schuift verschillend tussen een 3.0 en Ts-bak?

diameter is inderdaad anders, daar zal het probleem wel zitten dan.

Heren,
Ff voor de duidelijkheid, het is al een 75 3.0 enkelplaats koppeling waar we nu naar kijken.
De originele dubbelplaats koppeling heeft er bij mij nooit op gezeten.

De hulpkoppelingscilinder en de slang zijn 5 jaar geleden vervangen door nieuw materiaal.

ik zal hem eens openschroeven

Gr.
Jeroen

ja dat stond er niet bij ,als je vermeld dat je deze set onder een GTV6 weg hebt neem ik aan dat het een dubbele plaat koppeling is sorry

Diameter in inderdaad anders.
De lengte ook.
Dikke korte hoor bij mn 6cilinder bak
die dunnere lange zat er onder en past dus voor geen meter

De dunne heeft een diameter van 26mm
Die dikke heeft een diameter van 28 of 30mm. (had zo snel ff geen schuifmaat bij de hand)