Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben eigenaar van een rode AR GTV uit 1985. Na 15.000 km is er een 3 liter Savali blok in gelegd. Bij 30.000 km een Savali 3.5 liter.
Is een beest van een motor; levert ca. 240 pk en 340 nm.
Teller staat nu pas op 38.000 km.

Motor is nog vers; maar body heeft al wat herstelwerk ondergaan. Ondanks dat de auto permanent gestald is in een garage.
Nu is onlangs de zekeringskast links naar de stuurkolom naar beneden gedonderd en hing het spul aan alle electradraden. Toen ik ging kijken waar ik de kast weer vast kon maken, kon ik dus niets vinden waar de kast ooit aan vast zat

Sindsdien slaat ook de koelfan van de radiateur later aan dan voorheen. Nu wijst de watertemperatuur meter soms meer dan 90 graden aan; en idem de olietemperatuur meter. Voorheen kwamen beiden respectievelijk niet boven de 85 en 80 graden.
Nu weet ik wel dat ik deze klokjes van Alfa niet te absoluut moet nemen, want het kan nog wel eens veranderen bij gasgeven ed.
Maar uit het feit dat zowel water als olie meer aanwijzen, maak ik toch op dat eea. veranderd moet zijn.
Onder de motorkap zie ik fragiele electradraadjes naar de radiateur lopen, die met even fragiele electrakoppelingetjes er aan vast zitten. Kwaliteit boezemt niet echt vertrouwen in. Kan net zo goed ergens draadbreukje zijn of een contact die niet meer goed is.
Ik heb ook onlangs de motorruimte schoongemaakt, en het is niet denkbeeldig dat ik misschien een electradraad of aansluiting enigzins om zeep heb geholpen, waardoor nu een verkeerd electrisch signaal wordt afgegeven.
Daarbuiten kan ik ook nog denken aan een waterpomp die mogelijk niet meer goed werkt.
Omdat ik niet wil dat de kop krom trekt oid., wil ik absoluut weten wat er aan de hand is.

Ook moet op termijn de distributie worden vervangen.

Nu zie ik op internet heel veel Alfa specialisten, waarvan de meesten zich richten op de klassieke guillia's en Bertones, maw. de viercilinders.
Graag hoor ik van de gebruikers van dit forum waar ik het beste met mijn klassieke V6 naar toe kan gaan. Ik heb geen zin in bedrijven die het onderhoud uit het boekje wel zouden moeten kunnen, maar nog niet eerder op een V6 hebben gedaan.
Ik zoek geen bedrijven die willen oefenen op mijn auto.

Theo

Welkom, klinkt als een prachtige auto

In welke regio wil je de bedrijven maximaal hebben? Dat is wel redelijk belangrijk voor tips.

Er zijn er in NL nog wel genoeg, al is het voor iedere Italiaanse specialist wat zoek werk. Een Gtv6 is zeker geen dagelijkse kost meer.

Savali (Sam van Lingen) heeft veel kennis. Ondanks dat ik veel zelf doe, ben ik voor het lastigere werk naar Auto Christiano gegaan. Auto Zagato staat goed bekend als het gaat om 6cilinders. etc. etc.

Welke regio?
Specialisten genoeg in NL die V6'en transaxles van binnen en van buiten kennen.
240pk? 340Nm? Uitdraai rollenbank beschikbaar?

Gr
DJ

Ik woon in Naarden, dus redelijk centraal in het land gelegen. Blijft evenwel voorkeur voor een maximale straal van ca. 60 tot 80 kilometer.
De vermogensopgave is van de mr. Fred van Lingen himself; heeft indertijd diverse Alfa's met idem conversie op de bank gehad. Weet niet meer of deze ook de bank op is gegaan. Zal de - oude - papieren een doornemen.
Blok is trouwens de 2 kleppen per cilinderblok met in OEM vorm 160 pk bij 5600 toeren. Boring en slag zijn vergroot en zitten gesmede Mahle zuigers in. Koppen en kanalen zijn flink bewerkt en de compressie is flink verhoogd. Dus bij 1500 toeren trekt ie al als een beer. Met max. bij ca. 4000 toeren. Omdat de OEM nokken er in zijn gebleven is het niet echt nodig om tot 6000++ door te gaan. Bij 5000 toeren is meer dan genoeg. Wil het blok ook sparen.
Ik had het sterke vermoeden dat Fred nog een tandje extra heeft gegeven bij de preparatie vanwege de fijne persoonlijke relatie en trouwe Alfaklant.
De huil als je boven de 4000 toeren komt, daar gaan nog iedere keer weer mijn nekharen van overeind staan.

Theo

Hieronder wat adressen binnen een straal van 60km van Naarden waar ze niet vreemd staan te kijken dat de versnellingsbak bij jouw gtv achterin zit en de motor voorin....
Heb zelf overigens met geen van allen ervaring, doe het meeste onderhoud en modificaties zelf. En heb uitstekende adressen die voor mij dichterbij zijn.
Er zijn er wellicht meer, die dichterbij zitten en net zo goed of beter zijn. Deze kwamen als eerst bij me bovendrijven.
Overigens zorgt transaxle in de meeste garages voor meer gefronste wenkbrauwen dan V6.
Alhoewel 3.5 van wel weer iets ander verhaal is.

- VanLingenalfaparts in Houten, daar kan je Fred van Lingen zelf nog wel eens tegenkomen
- Arca in Breukelen
- Alfacentro in Amersfoort
- VanNeerijnen in Utrecht

Gr
DJ

Gewoon ff gaan kijken en praatje maken en om je heen kijken.
Daarheen gaan waar je goed gevoel bij hebt.


Gr
DJ

Met de pb's erbij kan ik hiermee wel verder.
Ga eerst maar eens rondbellen alvorens ergens te gaan praten.
Bedankt allen voor de hulp.

Theo

Moeten we de topic opener nog vertellen dat SaVaLi en Fred van Lingen een relatie hebben?

Moeten we de topic opener nog vertellen dat SaVaLi en Fred van Lingen een relatie hebben?

Neuh...

Moeten we de topic opener nog vertellen dat SaVaLi en Fred van Lingen een relatie hebben?

Neuh...

Ik heb geen zin in bedrijven die het onderhoud uit het boekje wel zouden moeten kunnen, maar nog niet eerder op een V6 hebben gedaan.
Ik zoek geen bedrijven die willen oefenen op mijn auto.

Dan zeggen we niet dat ie bij Fred moet langsrijden...

Moeten we de topic opener nog vertellen dat SaVaLi en Fred van Lingen een relatie hebben?

Neuh...

Ik heb geen zin in bedrijven die het onderhoud uit het boekje wel zouden moeten kunnen, maar nog niet eerder op een V6 hebben gedaan.
Ik zoek geen bedrijven die willen oefenen op mijn auto.

Dan zeggen we niet dat ie bij Fred moet langsrijden...

Melvivio heeft het al verklapt zie ik net.