Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Ik heb een Alfa 75 turbo met een versleten motor en daarom wil ik een 2.0 liter carburateur uitvoering inbouwen en de turbo enzo overzetten maar de compressieverhouding zal te hoog zijn,wie weet wat te doen?

Bvd Ed

Dat valt op zich nog wel mee...

Maar is de tb motor niet te redden? Een goede 2 liter carbs motor brengt opk nog wel een paar euro op,die kun je dan gebruiken voor het opfrissen van de tb motor.

Dat kan ook maar het lijkt mij ook wel weer een leuke uitdaging om er wat meer vermogen uit te halen.
Ben ik met compressie verlaging middels een dikke koppakking op de goede weg of moet ik met drijfstangen aan de slag?

Heb zelf de voorloper van de 75 Turbo, de Giulietta Turbodelta.
Toegepaste techniek is grotendeels hetzelfde, maar doorontwikkeld. De Giulietta heeft een 2.0, de 75 een 1.8.

In essentie is het verschil tussen een gewone Giulietta 2.0 en een turbo het volgende.
De compressie is verlaagd door andere zuigers (cosworth) en een andere koppakking. Deze is versterkt, want hoewel de compressieverhouding afgenomen is, neemt de druk toe vanwege de turbo. Verder zijn er niet zoveel ander exotische aanpassingen. Er zit een oliekoeler op, andere kleppen, etc, maar geen essentiele zaken.

Ik sluit me dus aan bij eerdere adviezen. Probeer die turbomotor te reviseren vanuit een donorblok. Daarnaast nieuwe koppakking (OKP verkoopt ze van de plank), overmaatse zuigers etc en je hebt weer een mooi torretje....

Er zijn toch gewoon setjes zuigers & bussen te koop?

Maar wat kan ik het beste doen wanneer ik toch het 2.0 liter blok gebruik

Gewoon met een verse standaard koppakking monteren. Vervolgens al het turbo spul erop schroeven en hem met de standaard 0,5 bar gaan rijden. Dat is voor de motor geen probleem, kan hij best hebben ondanks de hogere compressie. Levert je een vlotter spoelende turbo op en een fellere motor.

Chip op maat is wel aan te raden maar zal lastig zijn om iemand te vinden die het kan en wil doen...

Gewoon met een verse standaard koppakking monteren. Vervolgens al het turbo spul erop schroeven en hem met de standaard 0,5 bar gaan rijden. Dat is voor de motor geen probleem, kan hij best hebben ondanks de hogere compressie. Levert je een vlotter spoelende turbo op en een fellere motor.

Chip op maat is wel aan te raden maar zal lastig zijn om iemand te vinden die het kan en wil doen...

Exact,plug and play ...mits de kop al niet gevlakt is.

Spesso performance pakking zou ik doen.

2 computers :1 regelt ontsteking,ander de inspuiting en die reageren op de sensorparameters en die veranderen eigenlijk niet.

Grootste bottelnek is de klopsensor...indien noodloop door pingelen dan misschien een chip met voorontstekingsretarding voor de ontstekingsmodule.

Top,daar heb ik wat aan.

Gr Ed

Klop sensor? 75 turbo heeft toch Motronic 4.1?

75 tb heeft zeer zeker geen motronic. Ouderwetse jetronic..

Aha! Maar Jetronic is toch niet te chippen? Tenminste, dat is mij altijd geleerd.

75 turbo leesvoer:

http://www.thesimp.org/workshopmanual_7 ... uel_NL.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Deze is ook wel leuk dan zie je wat er allemaal anders is aan een turbo evo.

http://www.thesimp.org/workshopmanual_7 ... hanges.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;