Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

de garage heeft een nieuwe accu in mijn alfa spider uit 2002 gezet, maar naar een week is mijn accu te leeg om de auto te kunnen starten. Dat is toch niet normaal, zelfs als het rond de nul graden is.

zijn er schakelaars te koop die je tussen je accu kan zetten, zodat je de auto helemaal kan afsluiten van stroom?
dan gaat waarschijnlijk de deur van de carbid niet goed dicht. Zijn er andere oplossingen?
groet en dank
Joost

Altijd vervelend, electrische problemen.
Er zijn allerlei soorten schakelaars en schakelingen die de stroom van de accu onderbreken. Even googelen en je hebt een hoop inspiratie. Grofweg zijn er twee soorten, de plus of de massa onderbreken. Als je de massa onderbraakt van de accu, dan los je het probleem waarschijnlijk niet op. Er zit nog zoveel meer massa aan de auto. En onderbreek je de plus, met een ingewikkelder schakeling, dan schakel je inderdaad alles uit, dus ook bijvoorbeeld het geheugen van je radio, hoewel daar ook wel weer een oplossing voor is....

Mijn advies is dus spoor die lekkage op! Welke stille verbruiker helpt jouw accu om zeep?

...Als je de massa onderbraakt van de accu, dan los je het probleem waarschijnlijk niet op. Er zit nog zoveel meer massa aan de auto. ....

Als je de massa kabel (dus de kabel aan de min (-) pool van de accu) onderbreekt, dan onderbreek je daadwerkelijk
alle electrische componenten in de auto van electrische energie. Dus wat je bedoeld met "er zit nog zoveel meer massa
aan de auto" snap ik niet, tenzij je gewicht bedoeld....

Ik sluit me aan bij Rutger
Om stroomverliezen te meten heb ik nog een goeie tip:
Maak alle zekeringkasten vrij zodat je kan meten aan de zekeringen.
Sluit de wagen met deuren, motorkap en koffer opengelaten af en wacht
tot hij "in slaap" is.
Nu kan je over alle zekeringen met een voltmeter (meetbereik in mV) meten.
Als je een spanningske meet over een zekering dan weet je ook dat er in die kring
stroom vloeit. Deze methode is veel veiliger dan één voor één de zekeringen eruittrekken
en kijken of de stroom wegvalt.
Ik heb een tabel die aangeeft welke stroom er door een bepaalde zekering loopt ifv de gemeten spanning.
Geïnteresseerden mogen PB-en.

Gunther

Een heleboel componenten aan de auto zijn zelf via draadje aan de massa gelegd. Als je dus de massa van de accu onderbreekt helpt dat niet.....

Een heleboel componenten aan de auto zijn zelf via draadje aan de massa gelegd. Als je dus de massa van de accu onderbreekt helpt dat niet.....

Hier maak je een denkfoutje volgens mij...
De min'zijde' van de accu ís de massa in de hele stroomkring he..

@topicstarter;dynamo nog wel fris en in goede conditie? Bij draaiende motor ff meten over de accupolen met alle grote verbruikers ingeschakeld (kachelaanjager, alle verlichting, airco etc) Laadspanning moet boven pakweg 13V blijven.

Grtz,fRank

Nog een kleine aanvulling, meet even de spanning na het rijden en een dag later even kijken hoe snel de stroom afneemt.
Bij een echte lekstroom zal de accu redelijk snel leeg zijn (1 of 2 dagen)
is je garage een vertrouwd adres? wel vaker gehoord dat een 2e hands accu is geplaatst en sta je na een week of 2 weer elke keer met een lege accu.

Massa van accu los = alle massa los.
Laad de dynamo (altenator) wel goed?

Thom

En vergeet de relais niet. Zitten er bij een 916-Spider relais in de motorruimte, bijvoorbeeld naast of onder de accu? Als die gecorrodeerd zijn kunnen ze ook lekstroom veroorzaken.

Mijn eerste 33 had ook ergens een flinke lekstroom. Nooit kunnen vinden wat het was maar het was flink irritant. Ik haalde ook altijd de min los van mijn accu en dat werkte uitstekend. Ik had standaard een steek/ringsleuteltje aan mijn sleutelbos. Succes ermee!

Deze video
https://www.youtube.com/watch?v=n5FJDgcdii8" onclick="window.open(this.href);return false;

legt het wel duidelijk uit, wie weet vind je zo het probleem