Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Aangezien ik onder de kap een probleempje heb zou ik graag wat advies willen.


Geknakte brandstofleiding doorgeknipt, koperen tuutje eruit weten te friemelen maar nu..


Hoe krijg ik dat koperen tuutje er nu weer in? Met geweld kom ik niet voorbij het eerste opstaande randje. Tuutje ligt momenteel in de vriezer in de hoop dat die iets krimpt en daardoor makkelijker in de leiding gaat.

..hellup..

fohn of verfbrandertje pakken, maar ook zeker niet te warm maken. Rust en voorzichtigheid zijn sleutelwoorden.
beetje vet/vaseline aan het koperen deel doen heel klein beetje warm maken dan schuift het er zo op.

Dus rubber en koper rustig verwarmen en wat vaseline als hulp op het koper. Dat ga ik morgen bij daglicht meteen proberen
Bedankt!

Zo mijn vriendin maar eens vragen of we wel een föhn hebben

Van het weekend de waardevolle tip "leg het in heet / kokend water" gekregen... is toch beter dan de gasbrander erop... zeker met brandstofleidingen...

Misschien niet heel makkelijk te realiseren onder de kap... maar het proberen waard...

Vergeet niet dat ook een föhn gloeidraden heeft....

Onder de motorkap werkt het niet, maar rubber delen voor montage warm maken in een pannetje water dat gaat inderdaad prima!

Gewoon op het fornuis, warm laten worden tot het net niet kookt, dan is het rubber lekker zacht.
Zo heb ik zelfs nieuwe keiharde pedaalrubbers zacht gemaakt en moeiteloos gemonteerd.

Bedankt allen , ga morgen(voor mij morgen, voor jullie vanmiddag) proberen met een föhn en wat vaseline. Het ziet er onder de kap uit alsof alles op elkaar gekrompen is, maar waarschijnlijk gewoon warm gemaakt in een oventje/ pannetje water bij montage in de fabriek. Nieuwe dag/ nieuwe update:)

Voor brand door de gloeidraden ben ik niet echt bang nu, alles is al uitgebreid leeggelopen en uitgedampt. staat al sinds zondag in open verbinding met de buitenlucht

Het wil niet echt lukken.. wel mijn klauwen al een paar keer bijna verbrand maar er zit geen beweging in.
Om eerlijk te zijn lijkt dat zwarte meer op hard plastic dan op rubber..

Slangetje in zijn geheel (laatste paar centimere die over waren na voortdurend knakken van de leiding) van het 3-sprongetje af gehaald en de nieuwe omvlochten slang erover heen geschoven en een klemmetje op gezet. Zit muurvast dus moet wel goed komen.. hoop ik.. Dicht is dicht zei de overbuurmanmonteur die nieuwsgierig kwam kijken. Volgende flater begaan.. van de 4 aansluitingen aan de carb is er 1-tje 6 mm intern. was dolenthousiast bezig het laatste oude slangetje te verwijderen en te vervangen door frisse slang dat ik dat even over het hoofd zag. verloopje(rubber+oud) verampeneert.
En nu zijn alle automaterialen winkels dicht.. *zucht*
Proefstart word dus op zijn vroegst morgen..

Zit niet mee he?

Zo heb ik zelfs nieuwe keiharde pedaalrubbers zacht gemaakt en moeiteloos gemonteerd.

Die mik ik intussen in de Saeghuysche Magnetron... works like a dream en klaar in 2 minuten!

Niet anders gewend hoor;) niet laten afschrikken en gewoon doorpielen. het wordt vanzelf weer wat. Meestal schrot, maar dan piel ik niet voor mezelf haha

lijkt dat zwarte meer op hard plastic dan op rubber..

Dat lijkt niet alleen dat is het gewoon. (maar ook dat kan soepel worden bij de juiste temperatuur.)

ga op zoek naar een remleiding flensapparaat met zo'n hoefijzer.

klem de KOUDE leiding in de klem met iets minder dan 1cm uitsteek. Plaats de nippel op de leiding en sla met een kunststof hamer met één flinke slag de nippel erin. Klem even lossen; leiding wat opschuiven en op naar de volgende slag.
Wel ervoor zorgen dat de leiding niet knikt; de nippel er recht ingaat en de klem goed draagt op een onderdeel van het motorblok of carrosserie
Waarschijnlijk kom je een paar handen tekort.

lijkt dat zwarte meer op hard plastic dan op rubber..

Dat lijkt niet alleen dat is het gewoon. (maar ook dat kan soepel worden bij de juiste temperatuur.)

Ik heb het in zoverre soepel gekregen dat de leiding steeds knakte.. heb uiteindelijk de laatste paar centimeter eraf gesneden en de omvlochten leiding met een klemmetje om het t-stukje met de 3 opstaande randje geklemd.

Stad en land afgebeld voor een verloopje van 6 naar 8 mm! Ik had geen idee dat dat zo'n zeldzaam/ bijzonder ding was.
Maar niemand heeft het in voorraad. Het worden nu 2 nippeltjes met schroefdraad en een paar stukjes slang en klem.

Misschien ooit nog eens goed maken, maar wil nu gewoon eens draaien met de 'nieuwe' carbs!

Auto startte (zodra de lotterkamers volgelopen waren) meteen en liep in rap tempo door naar 3000 toeren. heb het vermoeden dat de vlinderkleppen niet helemaal lekker sluiten en ik om een kortere overbrenging moet of de stang raak af te stellen. maar misschien zie ik wat over het hoofd.. wie heeft er een idee waar ik aan kan gaan draaien om het stationair toerental te verlagen?