Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik wilde de klepspeling controleren en riem vervangen. Bij het draaien aan de nokkenassen moet de riem versprongen zijn
Ik kan links en rechts nog een beetje draaien, dan zit de boel vast. Hoe pak ik het best aan om die terug op tijd te zetten. Riem lossen, nokkenassen lossen en op tijd zetten, op bdp zetten en riem erop?
Hoe zet ik de ontsteking op tijd?
Hoe maak je de hydraulische spanner los en terug op spanning (laat ik gewoon zitten) ?


Bedankt!

Ik wilde de klepspeling controleren en riem vervangen. Bij het draaien aan de nokkenassen moet de riem versprongen zijn

Hoe is dat dan gebeurd? Heb je aan de nokkenassen gedraaid (sleutel 22 meen ik)? Kan op zich wel als je aan beide tegelijk draait met beleid maar liever gewoon op de krukas.

Hoe pak ik het best aan om die terug op tijd te zetten. Riem lossen, nokkenassen lossen en op tijd zetten, op bdp zetten en riem erop?

Check deze link even; klik. Het kan in principe ook met de merktekens op de distributieriem kappen maar die heb je er misschien afgehaald?

Hoe zet ik de ontsteking op tijd?

Die is toch niet verdraaid t.o.v. de krukas als je aan de nokkenassen gemorreld hebt? Liefst markeren in 'werkende' positie anders opzoeken aan de hand van BDP op cilinder 1.

Hoe maak je de hydraulische spanner los en terug op spanning (laat ik gewoon zitten) ?

Zoek even hier, of op AlfaBB. Is een kwestie van terug tegen de veer in draaien en blokkeren met een gereedschapje. Heb zelf nog nooit een hydraulische spanner op mijn Busso's (75 QV, SZ) gehad dus nooit zelf gedaan.

Nu spanner los en riem eraf!

Moet ik nu de nokkenassen verwijderen om deze op tijd te zetten tov de krukas? (versprongen riem)
De markeringstreepje P moet bij het stiftje staan Klopt dit?
Ook zit ik te zoeken om het ontstekingswiel op tijd te zetten. Ik zie op het wieltje een puntje staan maar kan niet vinden hoe deze moet staan of met welk teken deze moet gelijk gezet worden?

Waar begin je met de riem op te leggen?


bedankt voor de hulp

Mag aannemen dat dit een grap is ?

toch niet in het geval om de merktekens te vinden. beter zeker dan een kapotte motor

Als je de kleppendeksels er afhaalt zie je op een van de lagerkappen per kant en op de nokkenassen een streepje zo kan je de nokkenassen terug op tijd zijn bij bdp cilinder 1(streepje P) in bij het aan de nokkenas draaien van de motor verspringt inderdaad een tand.

Dit is bepaald niet de slimste actie geweest...

Nu kan je (denk ik/ vind ik) het beste de nokkenassen maar eruit halen.
Dan krukas op tijd zetten en ontsteking op tijd.
Dan nokkenassen op tijd weer monteren.
Als laatste riem er weer op. Eerst onderaan (krukas) dan rechter nokkenas. (let op, dat de riem strak staat, anders zit je een tandje fout) Dan linker nokkenas en ontstekingstanwiel. Dan op spanninge zetten en controleren....

Veel extra werk nu!!

Was idd geen slimme zet Bij de nords was dat no problem. Nu voor t eerst een V6 riempje vervangen.
Bedankt voor de reactie. Hier kan ik mee aan de slag.