Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo techneuten en mede-alfisten,

Een vraag: ik rijd een MiTo JTDm uit 2011 (Squadra Tuning). Gemiddeld gebruik van de MiTo =4.8 - 5.0 op de 100 bij normaal rijgedrag en 5.1 - 5.2 bij ‘sportief’ rijgedrag. Sportief is uiteraard relatief met een 1.3 diesel. Anyways, sinds zaterdag verbruikt de MiTo op geheel onverklaarbare wijze 5.6 - 5.8. Er branden verder geen waarschuwingslampen of iets anders merkbaars. Heeft iemand een idee wat het kan zijn en wat nu de beste actie is? Toch even langs de dealer om uit te lezen?

Groeten,

Martin

Misschien is die aan het regenereren? Dan wordt er extra diesel ingespoten om de uitlaat loeiheet te stoken zodat in de roetfilter alle roetdeeltjes verbranden.

Dat idee had ik ook al. Alleen wist ik niet dat het zo lang duurt. Sinds zaterdag is dit het geval (ik rijd 200 kilometer per dag) en het is nu donderdag.

Regenereren duurt wel even, maar geen dagen.
Hooguit een paar kilometer (als je heel snel rijdt )

Vandaar dat ik dat ook heb uitgesloten. Nou ja, min of meer. Sinds zaterdag zag ik dat het verbruik omhoog was gegaan. Na iedere tankbeurt reset ik dagteller A. Omdat het opviel na het tanken heb ik de dagteller dagelijks gereset en zo vastgesteld dat het gemiddeld verbruik hoger ligt. De route die ik rijd (Geleen - Veghel - Geleen) is tevens niet gewijzigd. Datzelfde geldt voor mijn rijstijl. Ik vind het vooralsnog niet alarmerend, wel opvallend, dus wacht nog een tankbeurt af. Mocht het verbruik dan nog niet op het oude niveau zijn wil ik dat wel na laten kijken. Overigens ook even afwachten of het alleen de boordcomputer is die een verschil detecteert. Doorgaans tank ik na 4 dagen en 800 kilometer 40-42 liter diesel.

bandenspanning?

Uiteraard zijn er diverse oorzaken mogelijk zoals bandenspanning, remblokken die een beetje blijven hangen en het merk brandstof.
Ik heb echter al 3 keer problemen gehad met een Mito 1.6 jtdm. De turboslangen aan de intercooler scheuren langzaam in en het
koppel onderin verdwijnt ook langzaam en hij begint meer te roken. Ook regenereert hij niet meer, totdat het managementslampje
gaat branden, dan meld de uitlezer dat de turbodruksensor kapot is. Hij meet echter geen druk omdat er een scheur in een slang zit,
ook gaat het verbruik omhoog omdat de verbranding geen goed rendement meer heeft.

Doffe ellende. Mijn verbruik is weer gezakt naar wat de MiTo doorgaans verbruikt. Geen idee wat het is geweest. Verder wordt natuurlijk super goed gelet op bandenspanning etc. Ook wordt de MiTo door een Alfa-specialist onderhouden, zoals dat een Alfa betaamt.