Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik wil over een paar maanden mijn stabilisator rubbers gaan vervangen op mijn 937 GT en heb de volgende werkomschrijving samengesteld.
Mogelijk heeft er iemand ook wat aan maar nog beter kan een expert er even op schieten en evt aanvullen met tips?

A. Verwijder de beschermplaat onder de motorruimte.
B. verwijder het voorste gedeelte van de uitlaat.
1. Draai de bevestigingsbouten van de stabilisatorstang aan het subframe los.
2. Draai de moeren van de steun voor de versnellingspook en de handrem los.
3. Draai de bouten van het stuurhuis aan het subframe los.
4. Ondersteunen het subframe van de voorwielophanging.
5. Draai de achterste bevestigingsbouten van het subframe aan de carrosserie los.
6. Draai de bevestigingsbouten aan de zijkanten van het subframe op de carrosserie los.
Laat de krik met het subframe zo ver mogelijk zakken.

1. Draai de moeren los en verwijder de stabilisatorstangetjes van de voorwielophanging.

Laat het subframe zo ver als nodig is zakken, waarbij het subframe alleen nog aan de onderste wieldraagarmen is bevestigd.

1. Verwijder de stabilisatorstang van de voorwielophanging.



Montage in omgekeerde volgorde.

Ok nu ga ik iets raars vragen.

Hoe staan jullie tegenover het tijdelijk terugbrengen van de speling van de stabilisatorrubbers door middel van een dunne strip aluminium tussen het rubber en de stang en deze met een slangenklem te fixeren. Of gewoon een parker in het rubber te draaien om zo de speling te minimaliseren.
Dit zijn dan tijdelijke oplossingen totdat de rubbers/stang definitief vervangen word.

Waarom zou je daar nu mee gaan lopen rommelen ? Er zit toch zeker geen wekenlange/maandenlange levertijd op nieuw rubberwerk ?

Nou ik heb genoeg te doen de komende tijd dus ik wilde dit na de winter doen.
Als dit tegenzit ben je zo meer dan een halve dag aan het sleutelen.

Van de week ben ik 1.5 uur bezig geweest om de achterste aluminium steun van de voorste onderste draagarmen op te lijnen.
Ik dacht ik doe dat ff snel op de oprit.

Weet je die alfa is qua techniek heel fascinerend maar niet geheel onderhoudsvriendelijk.

Had dit issue bij mn 156 sw 2.4.
Kon grotendeels opgelost worden door de stabi te ondervullen met teflon strips (thv het 'middendeel met de bocht erin') en dit te fixeren door t subframe heen met een paar grote schroeven.
Het bloed irritante geklapper was dan bijna weg, iig toch veel minder.

Afgelopen zomer is de bak los geweest voor een verse koppeling en toen was mn monteur zo vriendelijk om direct de stabi rubber steunen iets in te korten zodanig dat de speling weg was..
De teflon strips had ie achterin gegooid en die hebben we enkele weken later bij mn collega onder zn 16v jtd gesmurfd, hij ook weer blij..

Grtz,fRank