Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Al sinds de aanschaf van mijn MiTo, afgelopen september, heeft de auto last van een onregelmatige stationaire loop. Dit doet zich met name bij koude motor voor. Als je naast de auto staat klinkt het net alsof iemand met het gaspedaal zit te spelen. Als je naar de toerenteller kijkt zie je deze ook heen en weer bewegen tussen pak 'm beet 700 en 900 tpm. Airco aan of uit maakt geen verschil.

De auto is er al 2x voor terug geweest naar de dealer (garantie). De eerste keer is er een stukje turboslang vervangen dat er verdacht uit zag. Dit maakte geen verschil. De tweede keer dacht men het probleem gevonden te hebben; een pakking waar het inlaatspruitstuk op het blok komt was lek. Hierdoor werd valse lucht aangezogen. Men heeft toen ook een reinigingsmiddel in de tank gedaan. Dit waarschijnlijk omdat er gedurende de periode dat de pakking lek was geen optimale verbranding heeft plaatsgevonden, met alle ellende vandien (inwendige vervuiling etc.). Ik merkte na deze reparatie dat de auto duidelijk beter trok, het heeft absoluut geholpen. Ook het flink roken (blauw/zwart) bij koude start, wat de auto regelmatig deed, was daarmee zo goed als verholpen. Maar de onregelmatige stationaire loop is helaas gebleven...

Ook is het brandstofverbruik aan de hoge kant, ik ben al blij als ik 1:18 haal. En dat terwijl ik er echt rustig mee rijd (altijd max. 125 km/h op de CC op de snelweg), ik niet lomp optrek, 'm uit laat rollen voor stoplichten, ik het start/stop-systeem gebruik waar mogelijk en ik er vrijwel uitsluitend lange afstanden mee rijd (woon-werk enkele reis is ruim 140 km.). Normaal gesproken zouden ze toch wel om en nabij de 1:20 moeten halen. De MiTo heeft altijd netjes de benodigde beurtjes gehad en de tellerstand is 91.xxx km.

Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn?

Wat zou kunnen is dat de verstuivers niet netjes corrigeren of de juiste hoeveelheid inspuiten. Dit is uit te lezen.

Succes,
Rob

Mogelijk inlaat / EGR vervuild.

Onze MiTo doet hetzelfde, helaas nog geen tijd gehad om de boel schoon te maken

Thanks voor je reactie Jens, ik denk zelf ook in die richting. Ze hebben er een reinigingsmiddeltje in gegooid, maar dat is natuurlijk maar een lapmiddel. Binnenkort maar weer eens naar de dealer bellen

EGR klep is een zwak punt van de 1.3, worden veelvuldig vervangen bij Fiat.

Mijn Fiorino had een 5 bak achter de 95pk 1.3Jtd en haalde als ik veel snelweg reed met moeite 1:17. (110 - 120 km/h)
Mijn Fiatje heeft een tijdje bokkig gelopen met koude motor in de lage toerentallen.
Een reiniger en flink doorrijden met diesel van een ander merk was de oplossing.

Beste leden,

Sinds kort het ik niets anders dan problemen met mijn Punto Evo 1.3mjet
Al 5tal keren naar garage geweest maar dit raakt iet opgelost, zie hieronder de problemen en wat er reeds gebeurt is.
Problemen

- Slecht stationair draaien (schommelend draaien)
- Bij regenereren valt motor soms uit bij koppeling indrukken (afschakelen bv. straat in te rijden) +- elke 400km
- Als motor uitgevallen is start deze soms terug, maar valt direct terug uit.

Wat er al gebeurd is
- Vacuümslangen vervangen
- 4 brandplaatjes onder injectoren vervangen + injectors gekuist en getest op testbank
- Egr klep 2x vervangen
- Map sensor vervangen
- Brandstoffilter vervangen
- 5 tal keer uitgelezen (geen foutcodes)


- Olie elke 10.000 km/12 maanden vervangen en om de 20.000 km/24 maanden brandstoffilter en luchtfilter.

Ben zo een beetje ten einde raad.
Groetjes

Bij uitlezen in de parameters kijken naar de correctiewaarden van de verstuivers. Codes ervan opnieuw inleren indien
ze van plaats verwisseld zijn.
Kan je niet eens met een endoscope-camera je inlaattraject bekijken, misschien één of meerdere kanalen aan het dichtslibben.
Hoe is het gesteld met de staat van het roetfilter?
Drukverschil kan ook uitgelezen worden in parameters.

Aangezien je de EGR al 2x verwisseld hebt, ga ik er vanuit dat deze dus nog werkt niet en is uit geschreven (aanrader dit wel te doen!).

Haal eens de gasklep er af, en kijk of deze aan het dicht slippen is. Dit gebeurd regelmatig! Dus gasklep zelf, m aar ook de ingang van de inlaat, waar ook de buis van de EGR loopt.

Ook niet onbelangrijk, wat is de staat van de ketting? Als je de motor smorgens koud start, rammelt deze dan eventjes?