Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo
De koppelingspedaal blijft onderin hangen..
Geen koppeling druk meer...
Wat te doen?

Bij "trek" koppelingen met dus ipv een druklager een "trek"lager wil deze wel eens uit de vergrendeling van de drukgroep schieten. Dan ligt je pedaal idd onderin. Accu en accubak uitbouwen en met de hand via de koppelingshevel op de bak het lager terug in de drukgroep duwen. En hopen dat 'ie blijft zitten. Ik vind het een kaauutee constructie..

Zet meteen een nieuwe hulpcilinder als de boel toch los ligt, kost 3 tientjes en grote kans dat ie gewoon lek is. Goed ontluchten en het moet weer werken.

Ik probeer liever eerst wat GTA zegt voordat ik er iets nieuw op zet... heb je er misschien plaatjes bij?

Hulpcilinder vervangen moet zeker van onderen?

Zie je de koppelingshevel gemakkelijk zitten?

Ja. Accu & accubak weg en je kunt er zo bij. Kwartiertje werk.

Eerst uitzoeken of je een duw-of trek koppeling hebt ! Bij een duw koppeling moet je het probleem elders zoeken : is dan waarsch defect in kopp cylinder.

Ik weet zo niet welk type 147/156 trek koppelingen hebben. Foto heb ik niet, auto bevind zich even op 150 km afstand..

Ik ga er even vanuit dat het hier om een TS motor gaat. Deze hebben een druklager en koppelingscilinder uit een stuk.
Als deze defect is moet de bak los.
Je kunt ook geen hevel vinden, aangezien die niet gebruikt wordt bij dit type.
Als deze defect is zul je dat zien aan remvloeistof onder de bak/koppelingshuis.

Succes,
Rob

Ik heb bij de 156 de leiding die over de bak loopt moeten vervangen, hij lekte bij de slang die aan de leiding
geperst zit. Pedaal lag dus op de bodem.

Zit er bij de 147 ook een leiding over de bak heen?

Want er zit helemaal geen weerstand in de koppelingspedaal dus ik vermoed ook dat er lucht in het systeem zit

Waar voor motor zit er in, das miss wel handig.

Een treklager dat uit de drukgroep komt is haast onmogelijk. Als die stuk gaan, breek er een oor van het lager

Bij een TS zit een cilinder in de bak, bij een trekkoppeling op de bak. in geval geen weerstand is er meestal 1 of beide cilinders lek...