Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Nou heb ik een spider project staan waarvan de wiellagers achter aan vervanging toe zijn.
Bij het loshalen ben ik er achter gekomen dat er rondom op de auto 20mm spacers zitten.
Ziet er natuurlijk wel wat dikker uit bij een spider,gezien origineel de wielen vrij ver naar binnen staan.
De wielbouten zijn ingekort (hier zitten de spacers mee vast met conische moeren en er zitten tapeinden in de spacers)
Als ik de spacers er niet meer op wil is nu het moment ..
Als ik later nieuwe bouten wil monteren moet ook de steekas en wiellager er weer vanaf zo te zien.

of kan dit wellicht door het gat van de handremkabel in de stofplaten nadat het handremmech.(remschoenen) zijn verwijderd?

aan de ene kant het ziet er leuk uit maar het rijgedrag heb ik niet zo'n lekker gevoel over.
Het ding stuurt nu ook niet lekker,maar kan ook liggen aan kogels en/of speling stuurhuis en uitlijning(moet ik nog naar kijken)

er zitten trouwens originele lm velgen op.

Wat zijn jullie ervaringen met spacers op een 105 ?

Ik heb ook spacers, maar slechts hele kleine. 3mm achter en 5mm voorkant.
Met zo'n kleine afmetingen ook geen probleem met een verneukt rijgedrag. Ik heb er wel ook een Alfaholics Fast Road Suspension kit onder zitten.

Volgens mij kan je makkelijk met die 2 cm grotere spoorbreedte uit de voeten. Kijk maar eens naar de brede Berten (GTAm). Het mindere sturen kan dus best aan andere zaken liggen. 105's sturen beter als je doorrijdt Wil je draadeinden vervangen dan moeten de steekassen er inderdaad uit.

Ik lees ook even mee, en is het verwijderen van de steekassen van een 105 gelijk aan dat van een 115 serie?

mijn spider is ook een 115

Het verschil in techniek is er bijna niet vlgs mij.
Betreft het vervangen van de wiellagers achter ,is het best te doen alleen de wiellagers zitten op de steekas
geperst incl. een knelring .

Zonder speciaal gereedschap moet je deze kapot slijpen om ze eraf te krijgen.(zo heb ik het gedaan)
vervolgens is een werkplaats pers nodig om ze weer op de as te persen.

Ik denk dat je bedoelt : Wiellager eraf en weer op met de Pers. de Knel/ Krimp ring eraf door hem door te slijpen (met beleid)
en de nieuwe warm stoken voor je hem over de as schuift en hem laat krimpen

Ik heb donderdagavond toevallig naar Wheeler Dealers zitten kijken en guess what? Laten ze daar nou net een Alfa Spider S3 de hoofdrol spelen.
Ze lieten zien hoe je de steekassen loshaalt en hoe het differentieel in elkaar zit.
Voor mij nuttige info want ik denk dat bij de volgende keuring in 2020 de achterwiel lagers aan de beurt zijn.
Misschien is de aflevering wel terug te vinden op Youtube.
En wat de spacers betreft: ik heb in Juli 10 mm spacers geplaatst. De wielen (achter) stonden verder naar buiten en het oogde veel mooier.
Alleen bij het inveren raakten de banden de spartscherm rand. Jammer jammer. Heb ze er maar weer afgehaald.

Je kunt de bouten vervangen door het gat van de handremkabel. Heb ik toen iets op moeten werken en dan gaat het.

Nieuwe lagers en krimpringen monteren lukt ook wel met alleen verwarmen en krimpen.
Wel zorgen dat je stuk pijp in de juiste maat klaar hebt liggen om het lager zo nodig op de binnenring (!!) van het lager verder op de as te tikken.
Verwijderen van oude lagers en krimpring lukt soms ook met verwarmen. Scheelt je weer setje nieuwe krimpringen, en herrie, stof en vonken van slijpen.
Werkplaatspers heb je niet nodig bij deze klus.
En 115 is USA 105. Maakt voor de wiellagers niet uit.
Krimpringen verwarmen kan eenvoudig hobbybrandertje of dikke verfafbrander.
Lagers verwarmen in bakje olie.
Of als je het gelukt dat tot je beschikking te hebben, met een inductie lagerverwarmapparaat. Ideaal.

Gr
DJ

20mm spacers lijkt me wat veel voor fijn weggedrag voor een straat 105 je.
Maar zonder de ET waarde en breedte van de velgen weet je met alleen dikte van de spacer eigenlijk niks.

Vergelijking met GTAm gaat mank. Raceauto's hoeven niet perse fijn te sturen, als ze maar als eerste finishen. Het een hoeft het ander niet uit te sluiten, maar noodzaak is het ook niet.
De enige overeenkomst tussen raceauto'en straatauto's is 4 wielen en een stuur. Daarna word het rap minder.

Maar als je het mooi vind staan en het loopt niet aan.
Breng eerst de andere punten in orde (stuurkogels, stuurhuis, hulpstuurhuis, uitlijning etc etc) dat moet toch een keer lijkt mij. Kijk ook eens naar het schutbord waar je stuurhuis tegenaan gebout zit als je auto liet lekker stuurt. Kijken vanaf de onderkant, puntlassen willen wel eens los laten. Kom weggedrag niet ten goede....
Als hij dan nog steeds niet lekker stuurt kan je als nog die 20mm spacers eraf halen.

Gr
DJ