Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn alfa 147 uit 2007 (1.6 TS 120PK) heeft al een tijdje een vervelend probleem bij het wegrijden. Als ik de koppeling in zn 1 laat opkomen bijv. Bij een stoplicht wegrijden dan gaat de auto ontzettend op en neer alsof hij stuitert. (Beetje vergelijkbaar met een burnout met traction control aan)
Koppeling en lager is ondertussen vervangen maar dit heeft helaas niks veranderd.

Ik ben ondertussen wel een beetje het spoor bijster, wat zou het kunnen zijn?

Ik dacht misschien de koppeling voor de zekerheid ontluchten en de vloeistof vervangen, dit moet ik nog proberen. Weet alleen niet waar die ontluchting zit...

Wordt t beter als je meer gas geeft bij het wegrijden?

Zaten er geen vlekken/plekken in het vliegwiel?

Als ik meer gas geef wordt het eigenlijk alleen maar erger. En ik denk niet dat er rare plekken op het vliegwiel zitten, ik heb er niks over gehoord van de garage die de koppeling heeft gedaan.

Schokdempers in orde? Aandrijfassen gecontroleerd?

Schokdempers in orde? Aandrijfassen gecontroleerd?

Schokdempers kan ik niks aan opmerken, zijn een beetje uitgedroogd maar verder in orde. Hoe zou ik de aandrijfassen kunnen controleren? Moeten ze er dan helemaal uit?

Denk toch dat je het richting koppeling en vliegwiel moet zoeken.

Hoe zou ik de aandrijfassen kunnen controleren? Moeten ze er dan helemaal uit?

Met auto opkrikken, wiel rond draaien, eventjes recht en eventjes gestuurd zouden ernstige gebreken toch op moeten vallen (voelen/horen/kijken). Voel ook of er geen overmatige speling in de assen of de uitgaande assen van de bak zit.

Kijk ook even naar de motorsteunen.

En ja, als dat allemaal goed is blijft er weinig anders over dan die koppeling nog eens nakijken.

En begint dat stuiteren nu eigenlijk al bij het oplaten komen van de koppeling, of pas als je echt begint te rollen?

Hoe zou ik de aandrijfassen kunnen controleren? Moeten ze er dan helemaal uit?

Met auto opkrikken, wiel rond draaien, eventjes recht en eventjes gestuurd zouden ernstige gebreken toch op moeten vallen (voelen/horen/kijken). Voel ook of er geen overmatige speling in de assen of de uitgaande assen van de bak zit.

Kijk ook even naar de motorsteunen.

En ja, als dat allemaal goed is blijft er weinig anders over dan die koppeling nog eens nakijken.

En begint dat stuiteren nu eigenlijk al bij het oplaten komen van de koppeling, of pas als je echt begint te rollen?

Er zit ongeveer 12° speling in de voorwielen, lijkt mij niet meer dan normaal.

Motorsteunen is inderdaad wel een goeie, die ga ik vd week even nalopen.

Ja het stuiteren begint als ik echt "net" begin met rollen, dus nog niet bij stilstand.

Ik moet er ook wel bij zeggen dat ik er de ene dag helemaal geen last van heb en de andere dag ik stuiterend weg rijd.

Update:
Motorsteunen zijn allemaal in orde. De achterste waar de versnellingsbak aan het subframe zit heeft aardig wat ruimte maar volgens mij niet te veel.

Aandrijfassen zijn in orde.
Hydraulische vloeistof is allemaal ververst en was ook nog schoon.

En nu?

Toch nog maar een keer naar de koppeling kijken, ugh -_-

Welke benzine tank je? Ik heb zelf het idee dat E10 bij een koude motor erg bokkerig loopt.
Rij zelf een 147 2.0 Telespeed

Welke benzine tank je? Ik heb zelf het idee dat E10 bij een koude motor erg bokkerig loopt.
Rij zelf een 147 2.0 Telespeed

Ik tank altijd BP Ultimate, das 98 of 99 octaan geloof ik.

ok ja dat is goed, dat rij ik ook

Vooropgesteld dat ik niet bekend met 147 modellen klinkt mij dit ook als koppeling die niet goed opkomt. Kan aan de koppeling zelf liggen. Maar ook aan de bediening van de koppeling. Eerste verdachte zou dan koppeling slang zijn. Interne beschadiging.
Maar een klemmende of stoef lopen cilinder kan ms. ook? Alhoewel ik dat nog niet ben tegengekomen bij andere auto's.


Gr
DJ

Stroef lopende motor moet je ook merken bij lopen in vrij en beetje met gas spelen etc.
Ik vermoed inderdaad beschadigde koppeling.
Beste is denk ik iemand met verstand van zaken ook even in je auto te laten rijden.