Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

deze discussie hebben we pas nog gehad.

tja ik zou gaan voor een twee koloms brug, deze vind ik persoonlijk erg lekker werken. En wel omdat de wielen vrij hangen, en geen rijplaten in de weg zitten.

maak van dit topic anders even een pol

Persoonlijk lijkt mij een vierkolomsbrug wat makkelijk. Als je de wielen vrij wilt hebben zet je gewoon een steun onder de auto. Maar dorpels lassen en kriksteunen repareren kun je er ook mee. (komt helaas wel eens voor bij een Alfa )

dorpels en kriksteunen zijn ook wel te vervangen op een 2-kolommer hoor

daar kan je ook bokken bij gebruiken

POETSBRUG, heb je helemaal geen rijplaten en palen om je auto heen. en de hoogte is net mooi om dorpels te doen op je krukje. wielen zijn vrij en de motor zou er ook met weinig problemen uitgehaald kunnen worden.

Vierkoloms is handig om "even" op te rijden, en voor een uitlaatje en dergelijke, maar een 2 koloms werkt beter als je echt iets aan de auto wil doen, zoals remmen of ophanging. Nadeel van deze is dat je goed moet kijken waar je de poten onder de auto plaatst, anders maak je een hoop kapot!

eigenlijk dus gewoon allebei..

POETSBRUG, heb je helemaal geen rijplaten en palen om je auto heen. en de hoogte is net mooi om dorpels te doen op je krukje. wielen zijn vrij en de motor zou er ook met weinig problemen uitgehaald kunnen worden.

hier zit je weer met dwarsbalken, en hij gaat niet hoog genoeg. voor als je bijvoorbeeld een bak moet doen, of je moet last van je rug willen krijgen. maar dat lijkt mij niet.

Persoonlijk lijkt mij een vierkolomsbrug wat makkelijk. Als je de wielen vrij wilt hebben zet je gewoon een steun onder de auto. Maar dorpels lassen en kriksteunen repareren kun je er ook mee. (komt helaas wel eens voor bij een Alfa )

Als je onder een schuine hoek kunt lassen wel ! (ik heb namelijk wel eens tamelijk zitten klooien om bij een 4 koloms brug recht op de bodem van de auto een las te leggen....Nu is het zo dat de auto ook wat lager was.... maar daar heb je bij een 2 koloms geen last van....
Ook had mijn giulietta destijds oprijplaten nodig om de 1e demper niet te verkrachten (de dwarsbalk van een 4 koloms).....Ik weet er zijn verlaagde 4 kolomsbruggen....maar die zijn zo profi dat deze hobby-jongen daar niet aan is begonnen.....Dan maar 2 koloms....

En ook rotte auto's kunnen veilig naar boven hoor! Niet op de kriksteunen nee, maar dat moet je bij veel oude of in onbekende staat verkerende auto's nooit doen....(en niet alleen bij Alfa's ! )

Ik doe het gewoon met mijn STENHOJ :

StenhØj bedoel je dan, hé?

ik ben ook voor een twekolomsbrug. Je hebt meer ruimte om te werken de rijplaten zitten niet in de weg en je stoot je kop niet zo vaak als bij een vierkolomsbrug

StenhØj bedoel je dan, hé?

Ø ÿå˛ dâţ ǐş ŵāąř

indien uitsluitend 105 : een vierkolommer, indien Fiat gerelateerd: 2 kolommer!!!

Vanwege de kriksteunen. En dorpels gaan prima op een vierkolommer....

indien uitsluitend 105 : een vierkolommer, indien Fiat gerelateerd: 2 kolommer!!!

Vanwege de kriksteunen. En dorpels gaan prima op een vierkolommer....

Rik da's wel heel erg kort he...Tussen een 105 en een Fiat gerelateerde zit een complete wereld hoor....( mijn wereld namelijk.... )
Maarre, on topic, 2 koloms! Heb er zelf laatst eentje gescoord, moet nog worden opgebouwd.
Maak niet de fout om een 1-koloms te kopen, da's echt nog minder handig dan een smeerkuil!
Grtz, fRank