Wonderlijk gedrag Giulietta 116

[Matteomeubel]

Even een vraag over een raar probleem waar ik al een tijdje mee zit/rijd maar wat ik niet kan duiden.

Bij min of meer deellast rijden over een ongelijke weg, kinderkopjes of een boerenlandweg met klinkers en kuilen, gaat de Duyf in een soort onbalans. De auto schudt en trilt in een soort andere cadans dan de weg. In eerste instantie lijkt het op carburateurs die gaan snotteren, maar dan zou het motortoerental schommelen en dat gebeurt dus niet. Bij koppeling indrukken, gas eraf en koppeling op, gewone respons uit die techniek.

Het schokken stopt dan langzaamaan ook, er is immers geen tractie meer. Als ik dan weer normaal rijd en accelereer is er niks aan de hand. Zodra ik weer op deellast rijd, begint het bokken en trillen weer.
Het lijkt wel iets dat door externe trillingen in gang wordt gezet aan het onderstel.

Komt dit door een brakke donut?? Staartrubber van de bak??

Op de brug is er ook niet echt iets los of versletens (niet dat dat in statische vorm iets zegt maar toch, ik heb er naar gekeken) te ontdekken, iemand een clue??

[giuliettaevo]

Stangen van het gaspedaal icm versleten motor rubbers?

[Dirk-33]

Accuklemmen niet vast?

[Matteomeubel]

Stangen van het gaspedaal icm versleten motor rubbers?

Versleten motorrubbers kan ik nog wel begrijpen, dansende motor brengt de hele aandrijflijn in beweging, maar stangen van het gaspedaal snap ik niet niet....De motorrespons en het lopen ervan tijdens de bokkigheid is onveranderd...

[Matteomeubel]

Accuklemmen niet vast?

Dan zou het toerental ook schommelen lijkt me??

[JoorZ105]

apart.....

treed het bij deellast op alle toerentallen/snelheden op?
2500 toeren in 3 en 2500 toeren in 4, geeft dat het zelfde verschijnsel?

2000 toeren en 4000 toeren in dezelfde versnelling: zelfde verschijnselen?

Dat helpt bij het uitsluiten.

Waarschijnlijk al uitgesloten.....maar je moet wat:
- carb rubbers iets lek? (in deellast met veel korte vacuumlekjes/trillen denk ik dat je pks inlevert zonder dat de motor echt minder toeren draait. Stationair is dat anders.)
- bus onderaan in de carb steun goed?
- vlotterniveau te krap?
- kogeltjes in carbs dansen in de carbs? (wat voor carbs zijn het?)
- andere boeg: gare schokdempers?

[Matteomeubel]

apart.....

treed het bij deellast op alle toerentallen/snelheden op?
2500 toeren in 3 en 2500 toeren in 4, geeft dat het zelfde verschijnsel?

2000 toeren en 4000 toeren in dezelfde versnelling: zelfde verschijnselen?
Ja, alle snelheden en toeren, zolang het maar deellast is en er een tijdje constant wordt gereden. Bij hogere snelheid valt het minder op omdat er dan meestal meer gas op de lollie is, maar kan er inschieten door een korte ribbel in de weg, bij voorkeur een cadansachtige zoals dillatatievoegen

apart.....

Waarschijnlijk al uitgesloten.....maar je moet wat:
- carb rubbers iets lek? (in deellast met veel korte vacuumlekjes/trillen denk ik dat je pks inlevert zonder dat de motor echt minder toeren draait. Stationair is dat anders.) Ik zal dat weer checken, na 50.000 km ben ik al aan mijn tweede set rubbers bezig alsmede het steunrubber onderin..
- bus onderaan in de carb steun goed?
- vlotterniveau te krap? Dan gaat het blok toch rommelen en niet de aandrijving lijkt me...
- kogeltjes in carbs dansen in de carbs? (wat voor carbs zijn het?) delletjes
- andere boeg: gare schokdempers? Niet aan gedacht, zijn 50.000 geleden vervangen, maar dat kan natuurlijk..Maar dan verwacht ik op en neer en niet naar voor en achter en door motortoeren te corrigeren??

Dank voor het meedenken..

[Shandro]

Als de snelheid hoger is, is de trilling dan ook sneller?

Je zou het dan nog kunnen zoeken in de aandrijfas/homokineet. Als die vast zou zitten dan krijg je ook hele vreemde trillingen.

[Matteomeubel]

Als de snelheid hoger is, is de trilling dan ook sneller? Neen, het is een soort 'lange' schommel

Je zou het dan nog kunnen zoeken in de aandrijfas/homokineet. Als die vast zou zitten dan krijg je ook hele vreemde trillingen. Als die niet vast zou zitten bedoel je??

[Shandro]

Als de snelheid hoger is, is de trilling dan ook sneller? Neen, het is een soort 'lange' schommel

Je zou het dan nog kunnen zoeken in de aandrijfas/homokineet. Als die vast zou zitten dan krijg je ook hele vreemde trillingen. Als die niet vast zou zitten bedoel je??

Nee als die echt vast zit dan zal in het extreemste geval door het niet kunnen draaien van de homokineet het wiel elke keer een stukje opgetild worden. Ik heb ooit gehoord dat iemand dit gehad heeft met een auto waar de aandrijfassen van kruiskoppelingen voorzien waren.

Als de trilling niet echt snelheidsafhankelijk is maar meer schommelt zal dit vast niet het geval zijn.. En als het wel zo zou zijn dan moet het ook te voelen zijn op een vlakke asfalt weg.

[nico mario]

Dat soms wat ‘ jutteren’ / schokken bij deellast heb ik wel vaker gemerkt bij transaxels, lijkt te komen door de massa van de aandrijving/versnellingsbak die in de lengterichting van de auto wat heen en weer beweegt bij deellast (zo voelt het althans). Ook met verse rubbers.

[Matteomeubel]

Dat soms wat ‘ jutteren’ / schokken bij deellast heb ik wel vaker gemerkt bij transaxels, lijkt te komen door de massa van de aandrijving/versnellingsbak die in de lengterichting van de auto wat heen en weer beweegt bij deellast (zo voelt het althans). Ook met verse rubbers.

Als het met verse rubbers een beetje is, is het met brakke rubbers erger lees ik tussen de regels door. Ik belde net degene die destijds bij het vervangen van de synchro's de as er onder vandaan had en die vertelde dat hij iig 1 donut verving, en mogelijk 2, dat wist hij niet meer zeker..Dus, er begint zich een spoor te duiden. Kijkende onder de auto zag ik niks, maar dat zegt niet veel bij rubber heb ik gemerkt..

[Lancelot]

Met Ronnie ben ik in de weer met het hanglager en de voorste baksteunen. Die maken dat de cardan behoorlijk vrij kan bewegen waardoor deze op plekken tegen de tunnel aan lijkt te komen.

Ik kan met voorstellen dat als het spul wat warmer is, de rubbers van de baksteunen of het hanglager weer wat meer ruimte hebben en dat dan bij jou dit probleem optreedt.

[Matteomeubel]

Met Ronnie ben ik in de weer met het hanglager en de voorste baksteunen. Die maken dat de cardan behoorlijk vrij kan bewegen waardoor deze op plekken tegen de tunnel aan lijkt te komen.

Ik kan met voorstellen dat als het spul wat warmer is, de rubbers van de baksteunen of het hanglager weer wat meer ruimte hebben en dat dan bij jou dit probleem optreedt.

Voorste bakrubbers zijn vervangen. toen die 'af' waren ging de versnellingspook naar voor en achter. Maar dat hanglager, dat zou wel logisch zijn...

[Matteomeubel]

Nou, even een technische update.

Watwastnou?

-niet de donuts, niet het hanglager van de aandrijfas, niet de bakrubbers, niet het staart rubber, niet de schokbrekers...

Maar wat dan wel?? De silentbus in de neus van de triangel. Toen we de koevoet tussen de koets en de triangel zette, ging het achterwiel een cm naar voor en achter.....
Maar als u nu denkt, goh, dat rubber moet wel volledig vertrokken zijn geweest, gedaan, naar de rubberhemel, neen. Het zag er keurig uit.
Tot het moment van de proefrit waren maatje en ik er niet van overtuigd dat dit het probleem was....