Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik moet de koppelijngscilinder vervangen van mijn Alfa 33 uit ´93.
Het gedeelte bij de versnellingsbak zelf. Ik kan alleen niet vinden hoe ik deze kan verwijderen.
Ik kan namelijk nergens een moertje of een boutje vinden waar hij mee vast zit (inlaatspruitstuk is al verwijderd). Koppingsleiding is er ookal van af.

Dus alleen nog de koppelingscilinder waar ook het ontluchtingsnippeltje op zit moet nog worden verwijderd.

We kan mij uitleggen hoe dit moet?

Junkie welkom hier en gebruik de zoek functie eens op het forum. Er zijn al meerdere topics hierover geschreven.

Hiervoor moet je de borgringverwijderen. Deze zit aan de andere kant als dat ontluchtingsnippeltje. Als je er een lampje bijpakt kun je die wel zien. Ik heb wel eens gehoord op het forum dat het nog wel eens lastig is om hem los te krijgen. Ik heb het een keer gedaan en schijnbaar geluk gehad want het ging bij mij vrij gemakkelijk. Het terug plaatsen is vervelender.

Want als je de cilinder op z'n plek zet, dan wil de ring niet meer passen. Er zit dan wat metaal in de weg. Dus als je een goede tang hebt kun je de ring opentrekken en de cilinder er door duwen. Als je dat tenminste haalt met de ruimte. Anders kun je er voor kiezen om de ring er aan de rechterkant van de cilinder als eerste op te leggen. Hier heb je ook de minste ruimte. Met een priem kun je dan de brogring ronddraaien en dan wordt die er aan de rechter kant steeds vanzelfs opgelegd. Omdat die er wegens weinig ruimte niet vanaf kan.

Hopelijk begrijp je het een beetje, kan lastig zijn, gewoon even geduld hebben. Maar ik heb niet zo veel zin om de mijne eerst los te halen voor een fotoreportage

Rens

..., kon ikke eindelijk eens iemand technisch advies geven, is Rens me als voor.

In mijn geval zat dat $#&$%& ding dus ontzettend vast, het kan wel eens zijn dat je uuren lang kleine tikjes van achteren moet geven, maar als je geluk hebt komt ie zo los.

P.S. welkom op het forum

Vergeet achteraf niet te ontluchtten natuurlijk

Rens

Net als bij Rens, kon ook ik 'm er zo uitnemen. Maar heb ook andere verhalen gehoord Wat ook handig (en snel) werkt is het volgende (om terug te monteren dan)
Laat het inlaatspruitstuk gewoon zitten. Zet een ringsleutel maat oid over de cilinder, aan de kant van de ontluchtingsnippel. Druk, door de hefboomkracht (tegen het spuitstuk) , de nieuwe cilinder op z'n plaats. Gebruik je gewicht en hang jezelf op de ringsleutel. Je hebt nu je beide handen vrij om de circlipstang te hanteren en de borgring terug te plaatsen.
Klinkt beetje belachelijk, maar werkt echt makkelijk (heb het zelf op die manier gedaan) Gaat natuurlijk alleen op als je de cilinder makkelijk los kreeg, anders moet echt het spuitstuk d'r af vrees ik.

Even een oud topic naar boven halen.

Terug van vakantie en ik denk ik start de 33 even, is er ineens geen druk in het koppelingspedaal meer

Nergens een lekkage van remolie te vinden, maar ik ben er maar vanuit gegaan dat de hulpkoppelingscilinder het heeft begeven. Zoals bekend een kwaal bij de 33.

Ik ben nu zover dat er EINDELIJK beweging is in de oude hulpkoppelingscilinder, want wat zat die vast! De cilinder kan ik nu met het handje draaien, alleen nog niet uit het oog/hart trekken. Ik heb begrepen dat er nog een borgring zit aan de andere kant van de nippel. Ik kan die dus echt niet vinden... Wel heb ik het voorste gedeelte van de oude cilinder(weet niet precies hoe je het deel noemt) incl. het rubber los weten te krijgen. Kan iemand zeggen waar die borgring precies zit?


Wat me ook opvalt is dat de nieuwe hulpkoppelingscilinder ook iets anders is dan de oude. De nieuwe, daarvan zit het rubber aan het begin en eind geborgd met 2 ringen, een grote en een kleine. De oude daar zat helemaal geen ring omheen. Je ziet op de foto ook gelijk welk deel ik inmiddels los heb.

Op de foto van het nieuwe exemplaar zie je aan de rechterzijde, vlak voor de ring van het rubber (en aan de rchterzijde van het afgedraaide gedeelte), een smalle gleuf. Hierin valt een seegerring. Met de seegerringtang kun je de ring bij de oude cilinder 'openknijpen, waardoor je hem er vanaf kunt halen, en de cilinder kunt demonteren. De seegerring zit aan de versnellingsbakzijde. Misschien zit de seegerring verdraaid en zitten de oogjes aan achter- of onderzijde. Wel het rubber met pen tijdelijk verwijderen bij het monteren van de nieuwe
Tip: bij bevestigen wel wat vet doen in de opening in het versnellingsbakhuis, dan kan hij de volgende keer gemakkelijker los. Die dingen kunnen vreselijk vastzitten.

Tadaaaaa.......





Grts, Eric

Ietskes groter ...... zo is het wel duidelijk genoeg



Grts, Eric

Geweldig dit

Vrijwel zeker dat ik nu voldoende tekst en beeld heb, om morgen weer onder de kap te duiken

weet niet of het al eerder aangehaald is, maar maak de olieleiding nog niet los voor je de veer losmaakt.
als de pomp vastzit lukt het soms om deze eruit te duwen door op het koppelingspedaal te duwen (als borgveer verwijderd is)

Kurt, ik heb de olieleiding nog niet los. Maar dat kwam meer omdat als ik hem beetje bij beetje losdraaide, op een gegeven weer door de spanning zichzelf weer vastdraaide. Bedankt voor de tip!

Goh, had ik eerder moeten zien dit topic. Alleen niet aan gedacht om te zoeken op 33 natuurlijk

Inderdaad wel flink zitten vloeken, want die ring moet dus feitelijk al op z'n plek zitten voordat je de nieuwe cilinder er doorheen drukt. Je krijgt deze namelijk nooit meer tussen de cilinder en het koppelingshuis doorgewurmd. En dan had ik ook nog een extra handicap dat m'n segerringtang eigenlijk iets te klein was en ik de ring dus niet ver genoeg open kon trekken. Met wat kruipolie en wrikken kwam de oude er overigens wel redelijk makkelijk uit. De nieuwe heb ik gemonteerd met kopervet. De tip van Michel om de cilinder op z'n plek te houden terwijl je de segerring plaatst lijkt me wel een goede, want dat was inderdaad de voornaamste worsteling.