Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vraag voor de heren (dames?) die hier verstand van hebben: wat maakt (fysiek) een V6 12v QV-motor uit een 164 anders dan een niet-QV-motor? Is dat enkel een kwestie van nokkenassen en motormanagement, of iets anders? Ik krijg het niet zo snel gevonden en ik ben even lui.

Volgens mij ook compressieverhouding oftewel zuigers.

Volgens mij ook compressieverhouding oftewel zuigers.

Geen 100% zekerheid maar zoiets staat mij ook bij idd.

Grtz,fRank

Lag ook wel voor de hand natuurlijk maar kon het zo snel niet vinden. Opgegeven waarde (voor wat dat waard is, natuurlijk) van met name het maximale koppel en bijbehorend toerental wijkt opvallend af van andere 12v's, vandaar. Dacht met name aan nokkenassen.

Die nokkenassen zijn ook 100% zeker anders.

Ja de zuigers zijn ook anders, iets hogere compressie verhouding.
Heb nog een setje liggen.
En idd nokkenassen en motormanagment.

en de aanzuigbuisjes? Of was dat alleen een 24V ding?

Aanzuigbuisjes zullen denk ik hetzelfde zijn voor alle 'dwarse' 12v's en gezien de grootte van de kleppen verwacht ik ook niet per se dat daar (heel) veel te halen valt.

De vraag kwam even boven omdat ik voor mijn trackday-hok toch aan het sleutelen zal moeten omdat er een koppakking hemelen lijkt en als er dan toch een handvol ponies en Nm's 'voor het oprapen' ligt, waarom zou je die dan laten liggen?

Aanzuig uizen qv zijn groter dan de "gewone 3.0".

Heb even de tijd genomen om ePer er op na te slaan. Voor wat datt waard is: t.o.v. de andere 3.0 12v: nokkenassen anders, zuigers anders, inlaatbuisjes/plenum, kleppen en kop hetzelfde.