Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

vandaag bezig geweest met het vervangen van alle brandstofleidingen en filter van mijn GTV6.
Bij het starten niet aanslaan. allereerst natuurlijk gaan kijken bij de toevoer, ineens geen spanning meer op de brandstofpomp. In de zekeringkast onder het stuur geen enkele zekering gesprongen.
Ook werken mijn elektrische ruiten ineens niet meer. Ik heb helaas geen boekje in de auto liggen. Weet iemand het schema van beide zaken, dus brandstofpomp en elektrische ramen?

alvast dank voor het meedenken.

Heb je wel een vonk?
Bij een L-jetronic dan snijdt de computer de brandstof en vonk af als je BDP-sensor het begeeft. Meet daar eens de weerstand op, moet ronde de 1200Ohm zijn.
En als je je brandstofpomprelais doorlust, gaat de pomp dan wel draaien? (pin 30 en 87 op mijn Spider op L-jet, dus neem aan op een GTV6 alles z.g.a. gelijk is? Dus ook bdp sensor?)

Zit de luchtweger wel aangesloten? Bij de gtv6 schakel je als het goed is het brandstofrelais in door de klep van de luchtweger te bewegen.

Die oude zekeringen allemaal even een beetje bewegen/draaien helpt vaak al.

Of even met de multimeter doormeten.

Heb je wel een vonk?
Bij een L-jetronic dan snijdt de computer de brandstof en vonk af als je BDP-sensor het begeeft. Meet daar eens de weerstand op, moet ronde de 1200Ohm zijn.
En als je je brandstofpomprelais doorlust, gaat de pomp dan wel draaien? (pin 30 en 87 op mijn Spider op L-jet, dus neem aan op een GTV6 ook)

Als een GTV6 dezelfde L-Jetronic-variant heeft als een 75 America heeft-ie alvast geen BDP-sensor. Dat scheelt.

dank voor jullie reacties. Ik ga vanmiddag even doormeten. Het gekke is dat ik heb gisterochtend gewoon rijdend de brug op het gezet en alleen maar de rubberen brandstofslangen en het filter heb vervangen.

Gisteren na het vervangen van de leidingen zoiezo ''de stoute schoenen'' aangetrokken en in een korte opwelling besloten dat ik komend jaar er puik bij wil rijden. Lakwerk werd een beetje vaal op het dak en her en der een klein krasje en putsje, dan maar in een keer goed was mijn snelle gedachte. Woensdag gaat hij naar de plaatwerker en wordt hij compleet gespoten:

Bpd inderdaad bij een originele 2,5 gtv6 niet aanwezig. Wat wel aanwezig zou kunnen zijn bij een originele gtv6 is een fuel cutoff schakelaar op het rechter binnenscherm. Deze zijn in de regel niet erg betrouwbaar. Zou je kunnen bypassen door de 2 draden (roze volgens mij) van die schakelaar gewoon met elkaar te verbinden. Moet sowieso gedurend starten op 1 van de draden 12v staan.

Hij loopt weer. hoe simpel kan iets zijn: per ongeluk de toe-en retour verkeerd om aangesloten, dom dom dom. Fijn dat hij nu weer loopt. Ik ben echter op zoek naar een voorruit. Iemand nog iets liggen en/of weet iets?

ja.

Van het weekend een ruit kunnen ophalen. Bedankt voor t aanbod in ieder geval.
Nog een 2e vraag : hij staat inmiddels bij de spuiter en is bijna strak en klaar om de spuitcabine in te gaan. De originele sticker met kleurcode is niet meer te lezen. Ik meen mij te herinneren dat het kleurcode Rosso Alfa A.R. 530 is, is dat juist?

Wat is juist, er zijn heel veel soorten rood gebruikt met verschillende kleurcoderingen, valt wel een ander te zoeken/vinden hier op het forum.
Maar 530 zou het meest logisch zijn en tijdcorrect.

http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedi ... =2&rows=50

Rosso 530 is inderdaad de tint rood die op de GTV6 geleverd is. Bij oudere modellen zijn er meerdere tinten rood, maar op de GTV6 was er dacht ik maar 1. De mijne is overigens ook Rosso 530.

Dank! hij gaat morgen in de AR530