Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Avond heren,

Nog even in de historie gezocht maar kan het niet goed terug vinden.
Ik had blauwe KVS in het systeem zitten, heb opnieuw blauw gekocht.
Heb nu deze staan:

https://www.mpmoil.nl/products/81000/co ... ady-to-use

Volgens specificaties:
AFNOR NF R 15-601
ASTM D3306
BS 6580
SAE J 1034

Moet goed gaan toch? Ik heb best veel corrosie in het systeem zitten, wellicht water in gezeten. Of toch naar rood?
Dacht altijd dat rood goed voor aluminium is en blauw voor gietijzer.

Volgens mij is origineel groen, maar qua samenstelling komt dat overeen met de blauwe koelvloeistof van Volkswagen/Audi (G11). De rood/roze vloeistof (G12) is eveneens van VAG en werd geïntroduceerd in 1995. Deze zou inderdaad beter moeten zijn voor aluminium blokken maar het lijkt mij sterk dat Alfa de allerlaatste 75s hiermee af fabriek heeft voorzien. Informatie uit de markt zegt dat het een buitengewoon slecht idee is om G11 en G12 te mengen omdat de afwijkende samenstelling tot vlokken zou leiden welke verstoppingen kunnen opleveren. Mocht je de motor tot op het laatste boutje uit elkaar halen en ultrasoon reinigen dan kun je uiteraard switchen, als je deze alleen zo ver als mogelijk laat leeglopen zou ik het risico niet nemen en gewoon weer vullen met hetzelfde type als eruit kwam.

G11 is prima.

Voor switchen tussen g11 en g12 is goed spoelen voldoende hoor. Het hoeft niet chirurgisch schoon.

Ik gebruik al jaren g12(+) in mijn alfa nords. Blokken zijn brandschoon van binnen, geen corrosie.

Heren,
Even navraag gedaan bij mpm oil. En ze geven aan dat het product wat ik gekocht heb, beschikt over corrosie werende eigenschappen bestendig voor zowel gietijzeren als aluminium componenten.

Dank allemaal weer. Voor nu weer blauw g11 omdat dit er ook eerst inzat.

Voor de 4C nord en V6 blokken altijd AGIP LL Alu protect.