Twin Spark die start als een Diesel ?

[Jouke JS]

Een vriend heeft onlangs een 916 Spider Twin Spark gekocht. Volgens mij is dit een beetje impuls aankoop geweest want de eerste problemen doen zich voor; bij het starten lijkt de Twin Spark meer op een JTD. Bij rijden en accelereren doet dit zich niet voor. Wat zou dit kunnen zijn ? Nokkenas versteller, lambda sonde, luchtmassameter ? Enig idee ?

[Jens Hoorn]

Nokkenasversteller

[Johnboy]

+ 1,
100% nokkenas versteller, bekende kwal bij de 16v twinspark
Neem het geluid voorliefs en watchen tot je de distributie moet vervangen

[Pietro Originale]

Heeft er al iemand nokkenasversteller gezegd?

En idd: wachten tot de distributie gedaan moet worden.

[Floor]

Hierop inhakend, gezien de gevorderde prijzen van de verstellers
1
wat zijn de ervaringen met revisie van de nokkenas versteller?
2
Vervang je een prima versteller 70.000 km mee met de distributie?

[HAAK28]

1. Schijnt niet echt te werken.

2. Nee.

[Johnboy]

Je kan geluk hebben, dat door revisie, die Lang mee gaat. Guarantie Heb je niet en kan zo zijn dat het diesel geluid snel weer terug is.
Mijn ervaring, is de nokkenasversteller, die op de latere fase 2 en zeker fase 3, zijn minder gevoelig dan de eerste versie op de fase 1.
Een goedkoper oplossing is, een set assen kopen van en Fase 3, Keuze zat, 1.6, 1.8, 2.0 en 2.0JTS. Die hebben allemaal, dezelfde versteller. Gewoon overzetten. Een nieuwe versteller, kost je bijna €400 en een set assen met versteller, tussen de €100/€150.

[Roland Artc88]

@Johnboy, een 2.0 16v nokkenas van een fase 3 past zonder aanpassingen in een fase 1 of fase 2 motor? Heeft ook hetzelfde nokkenas profiel?

[HAAK28]

Zoals ik het lees, wil hij de versteller over zetten

[Johnboy]

Roland, ja dat pas wel zonder aanpassen. De cilinder koppen van Alle 1.8 en 2.0, zijn hetzelfde,. Alleen de waterpomp en wat sensoren zijn anders. Zo je kan die zo wie zo gebruiken.
Nog mooier is, een set assen van de 2.0 JTS, te plaatsen. Daar moet je alleen een stuk, links, van de uitlaat aas, verwijderen. Leuk upgrade voor de 2.0 16v.

Ik had het wel over overzetten, maar dat is meer voor Als je een set assen heeft, die afwijkt van wat er opzit.

Ik heb zelf namelijk een 156SW, 1.8 16v op kenteken, maar zit een 2.0 16v fase 1 blok in, met JTS nokkenassen, icm, BMC filter en supersprint, spruitstuk. Plus G3.
Wel een aanrader, loopt geweldig

[Roland Artc88]

Bijzondere combinatie Johnny!

Wat is het voordeel van de JTS nokken ten opzichte van de originele nokkenassen? Scherpere nokken?

[Johnboy]

Jep, jij zegt het zelf.
Cat cams is het Alle mooiste, maar deze upgrade merk je wel, vooral Als je boven de 3500 toeren zit.

Even af topic: Roland hoe is het met je 155? Jij heb best wat projecten

[Roland Artc88]

Jep, jij zegt het zelf.
Cat cams is het Alle mooiste, maar deze upgrade merk je wel, vooral Als je boven de 3500 toeren zit.

Interessant! Bedankt.

Even af topic: Roland hoe is het met je 155? Jij heb best wat projecten

Mijn 155 staat helaas nog in de stalling te wachten op het lassen. Maar in de tussentijd ben ik inderdaad bezig met de andere projecten. Maar de 155 is er nog steeds staat netjes droog in de stalling.

[Jouke JS]

Heren, dank u. Het antwoord lijkt mij duidelijk…

[rutgerdow]

ik heb geen ervaring met revisie, maar gezien de prijzen van nieuwe versteller zou ik dit zelf zeker overwegen.

Uit ervaring gaan de verstellers doorgaans 100.000km mee. Ik doe zelf distributie om de 60.000, en dan om de keer
de versteller ook vernieuwen. De laatste 20.000 ga je dus heel langzaam aan een beetje "dieselen"