Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Afgezien van de snelheidsmeter en het laswerk, doet ook de kachel het niet.

Als je de kachel aan zet, gaat wel het lampje op het dashboard branden.

Nu heb ik reeds e.e.a. gelezen hier omtrent het vast gaan zitten van de kachelmotor.

Kachelhuis heb ik reeds uitgebouwd, bladeren ed. verwijderd. En de motor gedemonteerd. Echter, wanneer ik deze aansluit op een accu doet hij het gewoon.

Mijn vermoeden is dat het probleem zit in een printplaatje met diverse spiralen, lijkt wel op een kachelweerstand.

Iemand advies?

Mijn vermoeden is dat het probleem zit in een printplaatje met diverse spiralen, lijkt wel op een kachelweerstand.
Iemand advies?

Die zit er in ja, en die kan inderdaad kapot zijn. Heb ik ook wel eens gehad. Vervangen en opgelost.

Het lijkt wel alsof de geschiedenis zich herhaalt .

Waar kan je die dingen vinden? Want op de mij bekende kanalen kom ik ze niet tegen...

Geen idee... Ik had er toen eentje uit een sloopauto gehaald.

Misschien nog eens nauwkeurig bekijken? Uiteraard kan er een elementje op de printplaat stuk zijn, maar er kan ook een soldeerverbinding niet helemaal lekker zijn. Of wellicht kunnen ze je anders bij een elektronicazaak helpen als je er zelf niet uitkomt met doormeten etc.
Ik heb zelf ooit een auto gehad waarvan de airco het niet meer deed (en dat was een auto uit 1990, dus zeer zeldzaam met airco). Dat bleek terug te voeren op een relais en meer specifiek op een weerstandje op de printplaat. Nieuw weerstandje gekocht, vervangen en ik had weer airco.

Is het zoiets?

https://is.gd/EvgS80

die kachelweerstanden in deze autos zijn van die metalen spiraaltjes die een weerstand zijn en gekoeld worden door de luchtstroom van de ventilator. Dus reparatie is ook niet zo simpel, ik heb ze nog niet als losse componenten gevonden die specifieke weerstanden in ieder geval.
Probleem is dat ze na 30+ jaar wel eens doorgeroest kunnen zijn en dan doen ze idd niet zoveel meer.
Enige oplossing is idd een goede 2e handse te vinden of een dure NOS zoals uit de link (geen idee of dat de juiste is)

Dat zullen soortgelijke of dezelfde ondingen zijn als in een 75 dan - die zijn inderdaad niet of nauwelijks te repareren. Best wel een onzalige constructie ook. Op enig moment heb ik wel eens op het punt gestaan om zelf iets in elkaar te flansen met wat vermogensweerstandjes, maar ik ben er nooit toe gekomen omdat ik nog wel zo'n dingetje los had liggen ergens en dat was de snellere oplossing.

Geen idee hoe de kachel bediening van een 116 eruit ziet, maar is het niet te vervangen door een potmeter en een pwm 12v dimmer kitje van ebay?

Is het zoiets?

https://is.gd/EvgS80

Daar lijkt het wel heel erg op inderdaad!

Hij doet het weer, er zat een breukje in een van de spiraaltjes.
Die heb ik gesoldeerd en hij werkt weer naar behoren

Die weerstand wil er nog wel eens roestig uitzien, maar ik heb eigenlijk nog nooit meegemaakt dat deze daardoor stuk ging. De werkelijke reden is eigenlijk altijd dat de kachel teveel stroom vraagt doordat de lagers langzaam vastlopen. Dat begint in eerste instantie met wat onregelmatig lopen, daarna volgen een soort van vogelgeluiden en dan is het stil.

Als je de kachel nog niet terug in de auto hebt gezet is dus het advies dat je de motor uit elkaar pulkt en de twee sinterbrons lagers vervangt door kogellagertjes uit de RC hobbywinkel. Dan kan je er weer jaren tegenaan.

Zit er al weer in inderdaad.
Heb de motor wel keurig gangbaar gemaakt maar dus geen modificatie uitgevoerd.
T z.t maar eens rustig aan opzoek naar een ander kachelhuis, kan ik dat rustig modificeren.