Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedemorgen allemaal, ik heb de transaxle van mijn 75 uitelkaar liggen voor het vervangen van de synchromesh ringen en nu kwam ik via het forum van alfabb op een tip om de synchromesh van de 1e versnelling om te bouwen naar het systeem wat voor de overige versnellingen wordt gebruikt (het veertje wordt dan achterwege gelaten) zie link hieronder.
Ik twijfel een beetje: is hier iemand die kan bevestigen dat dit een echte verbetering oplevert?

https://www.alfabb.com/threads/first-ge ... 492/page-9

Als iemand verder nog specifieke tips heeft waar op te letten dan hoor ik het graag!

Grt,
Ruben

Geen ervaring mee voorzover ik me kan herinneren.
Maar lijkt me geen heel relevante verbetering, aan de andere kant, kleine moeite.

Maar als je echt iets serieus wilt verbeteren aan je transaxle bak, verlicht de tandwielen.
Van 3,4,5 ingaand en 1,2,3 uitgaand kan makkelijk nodige gewicht af.
En minder massatraagheid is minder belasting van de synchro's.
Kost wel extra nodige tijd en geld.
Alhoewel je wel zeker langer dicht kan blijven, dat spaart weer wat uit.

En als je toch bezig bent, loop hele versnellingspook mechanisme langs.
Als je alle scharnierpunten (en dat zijn er nogal wat!) spelingsvrij en maakt en smeert schakelt een 75 best strak en soepel.
Oa EB spares verkoopt alle benodigde onderdelen, misschien OKP en dergelijke ook wel.
Enige wat ik niet bij hun zou kopen is die fancy aluminum evenaar compleet met lager erin.
(deze: https://ebspares.co.uk/part/A/EB8/EB81088.cfm )
Dat kan echt veel simpeler en goedkoper met een standaard lagertje en een bout en de originele evenaar.

Gr
DJ

Originele evennaar met standaard lager erin gelijmd (loctite en paar strategische centerpuntjes)



Oriignele evenaar opgebouwd. Celrubber (neopreen) en carroserieringen als bescherming voor het kale lager.



Scharnierbus van de versnellingspook



Bussen op einde schakelstang pook naar de bak.




Er zijn nog meer scharnierpunten, maar deze foto's had ik nog bij de hand op mijn telefoon.

Gr
DJ

Dank je DJ, dat zijn goede tips want er zit wel wat speling op het mechanisme.

Nu moet ik alleen nog uitzoeken op ik de bronzen bus waar de prise as in loopt (nabij de elektronische opnemer) moet vervangen.
Er is een klein beetje slijtage zichtbaar, de bus zelf is alleen niet meer leverbaar..
Wellicht dat iets meer ruimte ook niet zoveel kwaad kan aangezien de as al op twee andere punten zit gelagerd..

Dank je DJ, dat zijn goede tips want er zit wel wat speling op het mechanisme.

Nu moet ik alleen nog uitzoeken op ik de bronzen bus waar de prise as in loopt (nabij de elektronische opnemer) moet vervangen.
Er is een klein beetje slijtage zichtbaar, de bus zelf is alleen niet meer leverbaar..
Wellicht dat iets meer ruimte ook niet zoveel kwaad kan aangezien de as al op twee andere punten zit gelagerd..

Dank je DJ, dat zijn goede tips want er zit wel wat speling op het mechanisme.

Nu moet ik alleen nog uitzoeken op ik de bronzen bus waar de prise as in loopt (nabij de elektronische opnemer) moet vervangen.
Er is een klein beetje slijtage zichtbaar, de bus zelf is alleen niet meer leverbaar..
Wellicht dat iets meer ruimte ook niet zoveel kwaad kan aangezien de as al op twee andere punten zit gelagerd..

Ik heb bij mijn Giulietta's de stalen bus die de koppeling vormt tussen de pook zelf en de horizontale overbrenging naar achter, vervangen door POM-kunststof. Dat is een lagermateriaal uit de o.a. scheepsindustrie en dat leverde een merkwaardige verbetering op tov de oude stalen bus.
Gebruikt geen nylon, dat zwelt onder invloed van vocht.