Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dag allen,

Ik heb een Alfa Romeo Giulietta QV uit 2015, ik heb deze gekocht met ongeveer 67.000km op de teller en heb hem zelf nu anderhalf jaar en 110.000km erop gereden. Alleen maar snelweg kilometers. Maar de auto lijkt steeds meer in te houden in vermogen, hij stinkt bij harder optrekken en geeft volgens andere (die achter me reden) een klein beetje witte rook, de uitlaat is compleet zwart en er komt soms wat uit gedrupt.

Het gekke is dat hij al deze tijd geen olie heeft verbruikt. Het enige wat ik heb mee gemaakt afgelopen jaar is dat hij in 2000 kilometer (Oostenrijk en terug) de olie zo goed als compleet uit de auto was (natuurlijk wat harder doorgereden en de auto flink warm). Na Oostenrijk direct olie aangevuld en gewoon normaal gereden. Inmiddels zijn we sinds Oostenrijk meer dan 8000 kilometer verder en is er geen olie meer verbruikt.

De vraag is, wat gaat hier mis? De Alfa garage zegt dat de carterontluchting goed is. Ik heb zelf voordat ik naar Oostenrijk ging de oliefilter en olievervangen.

Daarnaast geeft de Alfa garage ook aan dat de lagers van de TCT-bak versleten zijn (de auto maakt ook onder toeren een continu fluitend geluid) waardoor de bak nu al compleet reviseert dient te worden.

Herkennen jullie bovengenoemde? Hebben jullie tips?

Ikzelf rij de auto altijd voorzichtig warm en laat bij aankomst altijd de auto nog even stationair draaien en rij niet overdreven hard. De auto maakt zo goed als alleen maar snelweg kilometers.

Het is een QV uit 2015. In Nederland is deze alleen met de TCT-automaat verkocht. Is het een handgeschakelde import?

In welke versnelling maakt de auto een fluitend geluid? Alleen de 6e? Zou namelijk ook het differentieel kunnen zijn en niet de versnellingsbak.

Ik vind het een bijzonder verhaal dat een auto die je met 67K koopt en vervolgens alleen maar snelwegkilometers rijdt een versleten bak zou hebben. Hoe zeker ben je over de juistheid van de km. stand bij aanschaf (import?)? Ik heb zelf nog nooit zoiets gelezen over zo'n (schijnbaar) frisse QV.

Naar mijn ervaring is het normaal dat de sierstukken van de einddemper snel zwart worden. Ik maak ze bij elke wasbeurt schoon, maar binnen een paar honderd kilometer zijn ze alweer smerig.

Als er een C635 versnellingsbak in zit, zijn lagerproblemen en zwaar/moeilijk schakelen helaas wel een redelijk bekend euvel. Naar ik begrijp niet veel beter dan de beruchte M32 GM versnellingsbak die ervoor in veel Alfa’s (en GM producten) is gebruikt. Heb net de C635 bak in mijn 159 moeten laten reviseren.

Het is inderdaad een TCT bak die hierin zit.

De auto kwam inderdaad wel uit Duitsland maar ik heb zowel daar alles nagezocht op het VIN nummer qua kilometers en ook in Nederland alles nagezocht. Alles lijkt daarin te kloppen gek genoeg. Zowel in Duitsland als in Nederland zijn de kilometerstanden bijgehouden en is de auto ook voor onderhoud naar de officiele Alfa garage geweest (volgens het boekje).

Het geluid komt ook (in mindere mate) voor in lagere versnellingen maar valt vooral op in zijn 6 bij lagere snelheden. Wanneer ik bijvoorbeeld 70km/per uur rijd in zijn zes dan is het geluid echt enorm aanwezig. Voor de 70 en na de 70 wordt het geluid minder. Dit zelfde geldt voor de 110km/ph. Daarvoor hoor ik niks (of weinig) en daarna ook niet. Maar rond de 110 km/ph is het dus echt duidelijk aanwezig.

Ik ben al bij verschillende garages geweest (lokale garages tot aan de Alfa Garage). De lokale garages konden het probleem telkens niet vinden. Vervolgens breng ik hem naar de Alfa, hebben er 2 monteurs afzonderlijk van elkaar in gereden en binnen een uur vertelde ze me dat dit het probleem zou zijn.

Maar dat verklaart nog steeds niet het stinken van de auto bij optrekken in hogere snelheden en de kleine poefjes van witte rook die dan mee komen en het plotselinge olie verbruik dat ik had in het tripje Oostenrijk.

Ik ben zelf helemaal het spoor bijster en weet niet wat ik hiermee moet.

Even voor de duidelijkheid voor de anderen. De QV van 2015 is de facelift en was er alleen als TCT, want heeft de nieuwe lichtmetalen 1750 uit de 4C.
De handgeschakelde QV is de 1e serie met de oude gietijzeren 1750 uit de 159/Brera.
2 totaal verschillende motoren met ieder hun eigen problemen. De lichtmetalen versie is eigenlijk z.g a. Probleemvrij.

Er bestaan wel handgeschakelde facelift-QV's. Maar die zijn maar een paar weken gebouwd en heeeel zeldzaam. Dan zijn ze ook altijd voorvan de oude 1750-motor.

Je schrijft dat de auto stinkt als je harder optrekt. Is het niet de geur van de koppelingsplaten die je ruikt? Dus dat het probleem uit de bak komt? Het kan bijv. dat er door een inwendige lekkage olie op de platen lekt die vervolgens verbrandt. Maar dan zou je in principe ook een slippende koppeling moeten hebben.

Ik vind het overigens al knap dat je de oliepeilstok überhaupt afgelezen krijgt. Dat vind ik namelijk echt een waardeloos ding. Altijd als ik peil lijkt er wel een liter teveel in te zitten.

@GT 75V6 dat probleem heb ik inderdaad ook met de peilstok. Werkt voor geen meter.
Wat ik meestal doe is de stok in delen erin steken (dus niet helemaal om te kijken wanneer er olie op het onderste stukje komt) en dan steeds dieper. Maar het is inderdaad lastig.

Betreft de geur en de olie, ik heb echt geen idee. De auto lijkt nu redelijk op te trekken (al lijkt hij ook in te houden in vermogen soms). Maar als hij warm is merk ik weinig met schakelen (koud is het een ander verhaal, maar dat zul je zelf ook wel herkennen denk ik).

Stel het zou dat zijn, waar komt dan het fluitende geluid vandaan vraag ik me af? Heel deze auto blijft een groot raadsel en blijft helaas een drama .

Mijn advies is om je auto maar eens bij een goede specialist of dealer (zoals Wim Prins) neer te zetten die dit type goed kent. Anders blijft het aanmodderen. Ik heb dat ook gedaan toen ik na 1,5 jaar het slechte lopen en inhouden bij koude motor helemaal zat was. Volgens twee geraadpleegde specialisten leek er geen probleem te zijn (want: geen foutcodes).

Heb de auto een week bij Prins laten staan en kreeg het advies de bobines te laten vervangen. Dat gedaan en daarmee was het opgelost. Ik hoop dat het bij jou ook zoiets simpels is en ik kan de diagnose versleten bak maar moeilijk geloven, tenzij er ooit gedurende langere tijd met te weinig bakolie (lekkage) is gereden.

De Alfa garage heeft de carterontluchting gecontroleerd, maar het is ook mogelijk dat deze toch niet goed werkt. Een defecte carterontluchting kan leiden tot een verhoogde druk in de motor, wat weer kan leiden tot olielekkage. Indien nodig kunt u meer informatie over lagers vinden op https://nl.tradebearings.com of https://en.tradebearings.com

Mijn advies is om een tweede mening te vragen bij een andere garage. Deze kan de problemen opnieuw diagnosticeren en een beter advies geven over de te nemen maatregelen.