Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vorig jaar, net na mijn rit naar Italie met m'n 166 (2.5V6 1999), stopte de interieur blower met werken. Net voor de rit naar Italie had ik wel nog de airco laten bijvullen en alles werkte prima.
Tot hij er ineens mee ophield. Ik ben daarna toch maar naar Ed Alfist gegaan om een tweedehands blower op te halen alleen die deed het wel bij een andere 166 maar niet bij de mijne.
Conclusie: de blower zelf is niet kapot dus is het iets anders.
Het kan volgens kenners de airco controller zijn (onder de ICS) maar ik zie dus wel op de ICS de instelling van de blower als ik de airco op handmatig instel.
Dus maar eens aan de verschrikkelijke klus begonnen om de airco (en de blower dus) eruit te halen om op die manier erachter te komen wat het is.
Als ik de dikke rode en zwarte draad aan een externe accu hang en vervolgens de + verbind met het kleinere contact net naast de - dan start de motor even op en stopt daarna. Het lijkt er dus op dat de motor het wel zou moeten doen (de snelheid wordt via PWM geregeld, maar dat kan ik niet simuleren met een simpele accu)
Met andere woorden; is er een manier om erachter te komen of de airco-controller kaduuk is?

BTW ik ga morgen de verbindingskabeltje tussen airco-controller en blower testen want het kan natuurlijk ook kabelbreuk of zoiets zijn.

Ik zou eerst die ECU onder de ICS wisselen. Dat is simpeler!

Zeker waar. Waar kan ik er een vinden? Of misschien testen?

Ik heb inmiddels trouwens ook de signaalkabeltjes (rood-blauw, rood-groen en rood-geel) getest en daar zit geen breuk in.

Probeer eens via de “onderdelenlijn”? 60658370 is het nummer. Of anders via Alfist/edgar

Heb je nog vooruitgang kunnen boeken?

Update; ik heb een (gebruikte) Airco ecu besteld en erin gezet maar helaas nog geen resultaat. Laatst nog wel even naar Frans van Poppel in Riethoven geweest en die had nog als advies om naar de regelaar (weerstand?) in de kachelmotor zelf te kijken. Maar dan nog blijft het vreemd dat vorig jaar een werkende motor het bij mij ook niet deed. Of ik heb heel veel pech en een toch niet werkende ECU gekregen.
M.a.w.; back to the drawing board.

Waar ik nu trouwens aan denk is dat ik met al dat gerommel misschien toch nog eens naar de zekeringen en/of relais kan kijken, maar daar heb ik niet veel hoop op.

Kortom: elke hulp/tip is welkom.

Begin maar eens met de zekeringen die in het midden van de voorruit onder de rechthoekige kap onder de motorkap zitten en check naast de zekeringen vooral de Faston aansluitingen.
Die laatsten willen door corrosie wel eens slecht contact maken en in het ergste geval zoveel weerstand geven dat het plastic van de stekkerbehuizing er zelfs van smelt.

Dank voor de tip. Ik zal die aansluitingen nog eens goed bekijken, maar het is in elk geval niet zo erg dat er iets gesmolten is.

Stupid, stupid, stupid! Natuurlijk had ik niet eerst gekeken naar de 30A zekering onder de voorruit. Die bleek dus aardig door te zijn. Alles lijkt nu weer te werken naar behoren. Ik ga wel even in de gaten houden of die zekering heel blijft want hij was aardig weggesmolten.

Bij mijn 166 had ik hetzelfde probleem. De originele zekering was gesmolten. Volgens mijn garage (met veel kennis van de 166) duidde dat op een probleem met de blower zelf, die mogelijk richting het einde van de levensduur ging.

Ik heb het opgelost door een grotere zekering en grotere zekeringhouder te monteren. De zekering had vanzelfsprekend wel dezelfde waarde als de originele zekering. Vervolgens werkte het nog jaren zonder probleem, de blower is ook niet uitgevallen.

Alles besteld bij Rick Donkers, en het mooie was dat de zekeringhouder zo kon worden bevestigd aan het bevestigingspunt van de originele houder.

https://www.rdae.nl/zekeringen-en-zeker ... ekeringen/

https://www.rdae.nl/zekeringen-en-zeker ... -zekering/

@DB; dank voor deze extra informatie. Navraag bij Auto Christiano onder andere gaf ook als mogelijke oorzaak een tijdelijke blokkering van de blower. Ik heb vooralsnog geen problemen meer gehad maar weet nu wel een mogelijk oorzaak of oorzaken.