Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

ik stond vandaag bij het stoplicht en mijn Alfa 33 1.7 16v uit 1994 wilde niet meer in de eerste versnelling. Na de auto overnieuw gestart te hebben deed hij het weer wel, maar ondertussen kwam er al witte rook onder mijn motorkap vandaan. Er is geen druk op het koppelingspedaal meer...

Na nader onderzoek blijkt dat er 'mayo' onder de oliedop en in de buis zit.. Dit is dus een gesprongen koppakking??

Maar ik kan het niet rijmen met het drukverlies op het koppelingspedaal.

Weet iemand wat dit allemaal kan betekenen? Einde oefening voor de Alfa?? Vloeistoffen zijn allemaal goed bijgevuld. Misschien heeft het er niets mee te maken, maar de auto kwam net koud van de garage vandaan vanwege het vervangen van de remmen. (schijven, blokken, klauwen)

mayo in de oliedop is een gevolg van korte stukjes rijden

dat je geen koppeling hebt kan door de garage komen als zij iets niet helemaal goed ontlucht hebben

als je op het pedaal trapt, zie je dan wel de koppelingshevel bewegen?

mayo in de oliedop is een gevolg van korte stukjes rijden

dat je geen koppeling hebt kan door de garage komen als zij iets niet helemaal goed ontlucht hebben

als je op het pedaal trapt, zie je dan wel de koppelingshevel bewegen?

Heb de auto nu niet in de buurt staan, maar stel dat hij wel of niet beweegt, wat kan het nog anders zijn dan verkeerd te zijn ontlucht?? Koppakking?

EDIT: Kan een verkeerde ontluchting ook de rook verklaren dan?

Je auto doet het toch 'gewoon', dus koppakking lijkt me een beetje overdreven angst. Koppelingcilinder?

De rook kan ook ontstaan door verbrand vet of olie die op de uitlaat gemorst is. Zeker wanneer je olie en filter ververst want dan lekt de olie van uit je filter op het spruitstuk en als je morst met vullen dan komt er ook olie op het andere spruitstuk.
Maar laat iemand eerst maar eens naar de koppeling kijken, ik denk dat je remvloeistof niveau te laag is geweest waardoor de koppeling lucht heeft gehapt (de remmen en de koppeling krijgen de olie uit het zelfde resevoir) een keer ontluchten dan moet het goed zijn.

Waarschijnlijk heeft de garage een fout gemaakt. Ik had zojuist het remvloeistof bijgevuld, omdat het peil laag was. Net nog even wezen kijken en opmerkelijk, de koppeling gaf soms weer druk. Onder de auto gekeken en een mooi plasje vloeistof te zien, dat over het uitlaatspruitstuk naar beneden druppelt. En het peil van het remvloeistof is weer een goede cm gedaald.

Morgen neem ik contact op met de garage, erg slechte zaak voor zo'n landelijke 'Autoservice'....

In ieder geval bedankt voor alle reacties!

volgens mij is de kans groot dat je hulpkoppelingscilinder lek is. Dit komt relatief vaaak voor en kan van het ene op het andere moment voorkomen. Dus ook na een garagebezoek. dit hoeft niet te betekenen dat de garage een fout heeft gemaakt. Maar dat kan natuurlijk ook.

Kan dat komen doordat tijdens het ontluchten de zuiger op plekken is gekomen waar die nagenoeg nooit komt en dat door vuil etc. de cubjes beschadigd zijn? Hoor dat verhaal altijd, weet nog steeds niet of dat ook echt zo is. Heb nu al 4 auto's ontlucht en daar nog nooit last van gehad...

Kan het niet zijn dat bij het ontluchten aan de hulpkoppelingscilinder het nippeltje niet goed is dicht gedraaid?, waardoor er remvloeistof op je motor komt, en omdat deze warm is dat begint te koken, en roken. Ikke heb ook al eens een beetje remvloeistof over mijn blok gemorst met het ontuchtten, ging inderdaad ook roken.

Kan dat komen doordat tijdens het ontluchten de zuiger op plekken is gekomen waar die nagenoeg nooit komt en dat door vuil etc. de cubjes beschadigd zijn? Hoor dat verhaal altijd, weet nog steeds niet of dat ook echt zo is. Heb nu al 4 auto's ontlucht en daar nog nooit last van gehad...

Dat kan volgens mij wel bij een remcilinder, niet bij een koppelingscilinder, die maakt immers altijd al de maximale slag. Tenzij de bestuurder het pedaal nooit op de grond trapt natuurlijk.

Papendrecht?

Kom maar een keer langs in Alblasserdam of all places.

Kan dat komen doordat tijdens het ontluchten de zuiger op plekken is gekomen waar die nagenoeg nooit komt en dat door vuil etc. de cubjes beschadigd zijn? Hoor dat verhaal altijd, weet nog steeds niet of dat ook echt zo is. Heb nu al 4 auto's ontlucht en daar nog nooit last van gehad...

Dat kan volgens mij wel bij een remcilinder, niet bij een koppelingscilinder, die maakt immers altijd al de maximale slag. Tenzij de bestuurder het pedaal nooit op de grond trapt natuurlijk.

ik heb het eens gehad met het ontluchtten van de hulpkoppelingscilinder, nippel niet goed dicht gedraait onder het ontluchtten, wat dot4 op het blok, en dat rookt nogal, gewoon ff laten verdampen die zooi, maar wel zorgen dat alles goed is aangedraaid. Was dus niet onder het rijden gebeurt. , geen idee of het wel kan met de remcilinder.

Kan dat komen doordat tijdens het ontluchten de zuiger op plekken is gekomen waar die nagenoeg nooit komt en dat door vuil etc. de cubjes beschadigd zijn? Hoor dat verhaal altijd, weet nog steeds niet of dat ook echt zo is. Heb nu al 4 auto's ontlucht en daar nog nooit last van gehad...

dat kan inderdaad, gebeurt ook bij schokdempers, na een dikke ton verlaag je je auto en ineens zijn je schokdempers kapot............

Dat kan volgens mij wel bij een remcilinder

Je hebt gelijk!

Deze morgen anwb gebeld om te laten vervoeren naar de garage.. Hij heeft ff snel onder de auto gekeken en zei gelijk dat de koppelingscilinder was.. Gelijk naar een garage gesleept en daar staat hij nu.. Hoop echt niet dat dit een duur grapje is aangezien recent de voorremmen (blokken/schijven/klauwen) en achterremmen(schoenen/remvoering) heb laten vervangen en dat vond ik al duur genoeg! Maar of het nou met het bevestigen van de remmen te maken heeft?? De man van de anwb vond van niet.... Maar vind het toch wel erg toevallig dat dit na nog geen 10 km gebeurt nadat de voorremmen vernieuwd zijn...

Zal mij benieuwen...