Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

vandaag op weg van werk naar huis reed ik rustig een paar keer de turbo aangesproken
ik moets wachtebn bij het spoor
ik wou wegrijden
en toen geen turbodruk meer maar ook mijn oliedruk lag bijna plat
164 aan de kant kap open kijken slangen nakijken maar niets alles vast en goed
maar ook geen hevige blauwe rook uit de uitlaat
is nu de turbo aan de gort of kan het iets anders zijn


het betreft hier een 164 2.0 v6 turbo


alvast bedankt patrick

Op de metertjes geen druk meer of ook geen turbo "douw in de rug" ? Waarschijnlijk iets electronisch.. zie ook het topic van Giulia2000TS

op de meters niet op de turbodruk meter geeft ie alleen onderdruk aan dus alleen atmosferisch
en ook geen douw in de rug is echt een slakkkegangetje

Lijkt op een beveiliging...
Ontsteking staat zeker erg laat en geen turbo duw meer?? je kan wel nog 3000 rpm of meer draaien???


Ik heb iig alle electronica kabelboom inc computers en de meeste sensoren etc en turbo te koop staan al ruim een jaar...

op de oliedruk meter geeft ie maar weinig druk aan nog net geen 1 bar aan met rustig rijden terwijl ie anders op 2 of 3 bar staat

Olie peil??????

die staat perfekt die heb ik voor dat ik naar de nieuwjaarsreceptie ging na gekeken en gelijk toen ik geen turbodruk meer had ook gelijk toen zat er genoeg aan de peilstok net boven minimum wel met warme motor

starten doet ie wel wat meoilijker nu kan wel boven de 3000 rpm draaien

Ff compressie meten...

GATE opengebleven? (totaal open door elektronica...) Heb ik met een diesel gehad **zo'n fijne VM** symptomen waren vrijwel hetzelfde....

GATE opengebleven? (totaal open door elektronica...) Heb ik met een diesel gehad **zo'n fijne VM** symptomen waren vrijwel hetzelfde....

Kan niet bij een benzine...


compressie meten is een goede... ik vrees ook dat er toch iets ergs aan de hand is...
Geen storingslampjes???
Is het starttoerental hoger dan normaal?????

heb het al gevonden

vandaag eerst ff compressie gemeten alles rond de 11.00
dus verder het blok in trek de eerste kleppendeksel eraf
en ja hoor
mijn ergste nachtmeriie was waarheid geworden
kapotte koppakking

Hoe kan je dan toch keurige compressie waardes meten ??? En waarom bouwt de turbo dan geen druk meer op ?

en hoe kan je, door het kleppendeksel te lichten, zien dat je koppakking kapot is??

en hoe kan je, door het kleppendeksel te lichten, zien dat je koppakking kapot is??

Koelvloeistof door het oliekanaal - dus mee naar boven geslingerd - zodat je sporen rond de nokkenassen zag