Erg mooi.
Ik ben ook nieuwsgierig naar het bekleden van het dashboard. Je hebt het hier over het zwarte kunststof deel? Enig idee hoe ze dit opnieuw bekleden?
-
Roland Artc88
- Full Member
- Berichten: 429
- Lid geworden op: di nov 18, 2008 09:07
- Locatie: Enschede
-
Harrybertone
- Advanced Member
- Berichten: 554
- Lid geworden op: ma jun 18, 2007 20:57
- Locatie: Selfkant-Süsterseel (D)
Re: Restauratie 2000 GTV
Hallo Roland,
De autostoffeerder heeft een nieuw stuk skai over het oude dashboard geplakt en op maat gemaakt. Ook de tunnelconsole is zo behandeld. Hele handige Harry's kunnen dat misschien zelf......!
Handschoenenvak
Tunnelconsole
De autostoffeerder heeft een nieuw stuk skai over het oude dashboard geplakt en op maat gemaakt. Ook de tunnelconsole is zo behandeld. Hele handige Harry's kunnen dat misschien zelf......!
Handschoenenvak
Tunnelconsole
Nu: 2000GTV 1973; Giulia 2.2 2018.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
-
Roland Artc88
- Full Member
- Berichten: 429
- Lid geworden op: di nov 18, 2008 09:07
- Locatie: Enschede
Re: Restauratie 2000 GTV
Dat is een erg handige stoffeerder! Bedankt voor de toelichting en de extra foto's. Ik wist niet dat ze dit, zo netjes, konden.
Re: Restauratie 2000 GTV
Reparatie van het dashboard ziet er top uit. Echter het fineer.....Hallo Roland,
De autostoffeerder heeft een nieuw stuk skai over het oude dashboard geplakt en op maat gemaakt. Ook de tunnelconsole is zo behandeld. Hele handige Harry's kunnen dat misschien zelf......!
Handschoenenvak
Tunnelconsole
Daar is het origineel eenvoudig voor te bemachtigen.Arthur
GT 1300 Junior '67
Nuova Super 1.3 Twin Spark '77
166 TS "Pekel racer"
GT 1300 Junior '67
Nuova Super 1.3 Twin Spark '77
166 TS "Pekel racer"
-
Harrybertone
- Advanced Member
- Berichten: 554
- Lid geworden op: ma jun 18, 2007 20:57
- Locatie: Selfkant-Süsterseel (D)
Re: Restauratie 2000 GTV
Dat klopt. Origineel is natuurlijk.......ja gewoon origineel. Toch vind ik dit (nep) notenhouten motief wel wat hebben. Ik heb de GTV nu al 30 jaar en ben eraan gewend. Het zat er al op, toen ik de auto kocht. Waarschijnlijk is het ooit door een vorige eigenaar in Californië op het dashboard geplakt.
Gr.
Harry
Gr.
Harry
Nu: 2000GTV 1973; Giulia 2.2 2018.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
-
Harrybertone
- Advanced Member
- Berichten: 554
- Lid geworden op: ma jun 18, 2007 20:57
- Locatie: Selfkant-Süsterseel (D)
Re: Restauratie 2000 GTV
De oude sierlijsten van de voor- en achterruit waren eigenlijk aan vervanging toe. Ze waren hier en daar flink gekrast, soms best diep. Ik heb dus nieuwe besteld. De oude voorruit was nog wel goed, met hier een daar een putje, maar wel was het glas verkleurd. Bovendien was het geen gelaagd glas. Dus een nieuwe voorruit. De nieuwe rubbers had ik al een paar jaar liggen. Deze had ik tijdens een vakantie in Italië zelf bij Cicognani opgehaald.
Bij het monteren bleek dat de oude achterruit met de nieuwe sierlijst en het nieuwe rubber perfect paste. De nieuwe lijsten pasten echter helemaal niet in het rubber van de voorruit. Was het de voorruit? De sierlijst? Het rubber? Gelukkig hebben we de oude sierlijsten bewaard. Deze dus maar weer gebruikt. Alles past. Alleen die krassen. Polijsten gaat niet, want de lijsten zijn geanodiseerd. Met Belgom voorzichtig oppoetsen levert wel enig resultaat. De niet passende sierlijst kon ik zonder problemen terugsturen naar de leverancier. Ik had ze al een half jaar liggen, maar dat was geen probleem.
Bij het monteren bleek dat de oude achterruit met de nieuwe sierlijst en het nieuwe rubber perfect paste. De nieuwe lijsten pasten echter helemaal niet in het rubber van de voorruit. Was het de voorruit? De sierlijst? Het rubber? Gelukkig hebben we de oude sierlijsten bewaard. Deze dus maar weer gebruikt. Alles past. Alleen die krassen. Polijsten gaat niet, want de lijsten zijn geanodiseerd. Met Belgom voorzichtig oppoetsen levert wel enig resultaat. De niet passende sierlijst kon ik zonder problemen terugsturen naar de leverancier. Ik had ze al een half jaar liggen, maar dat was geen probleem.
Nu: 2000GTV 1973; Giulia 2.2 2018.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
-
Harrybertone
- Advanced Member
- Berichten: 554
- Lid geworden op: ma jun 18, 2007 20:57
- Locatie: Selfkant-Süsterseel (D)
Re: Restauratie 2000 GTV
De opbouw van de GTV is in de zomer van 2024 helemaal klaar en de auto is daarna weer naar haar woonadres in de Duitse Selfkant gebracht. In september is de auto gekeurd. Dat was nog even spannend, omdat er goed gekeken wordt of
er onderdelen gebruikt zijn die overwegend origineel zijn en een TÜV goedkeuring hebben. Vooral bij de veiligheid, zoals remmen, onderstel e.d. wordt hier naar gekeken. Als de bandenmaten bijv. niet in de "Fahrzeugschein" staan, wordt de auto afgekeurd. Vooral bij klassieke auto's is originaliteit belangrijk, ook voor de taxatie voor de verzekering.
Vooraf zijn nog enkele werkzaamheden uitgevoerd:
* afstellen van carburateurs en ontsteking,
* uitlijnen,
* koplampen afstellen,
* algehele controle enz.
Op, naar de keuring. Dat kan ook bij de lokale garagist. De keurmeesters van TÜV of DEKRA komen op afspraak.
Gelukkig was de keurmeester een liefhebber en de keuring (Hauptuntersuchung) en ook de CO meting verliep positief. Geen enkele aanmerking.
De auto heeft ook een keuring ondergaan om een taxatierapport te krijgen voor de verzekering. Deze keuring is best wel streng en er wordt goed gelet op originaliteit. Ook hier geen problemen, maar wel veel lovende opmerkingen.
De volgende fase is het inrijden. We hebben in de maanden september, oktober en november bijna 600 km gereden. Eerst voorzichtig en niet boven de 3000 toeren. Goed gelet op vreemde geluiden e.d. Later ook met wat hogere toeren gereden.
Een paar weken leden is de olie en het filter ververst. De kopbouten zijn nog eens aangedraaid. Bij de lokale garagist zijn de carburateurs en de ontsteking opnieuw afgesteld en nu dus bij hogere toeren.
De motor loopt (volgens de monteur) weer als een t...t.
Daar kan ik het wel mee eens zijn. Door het mooie weer kan er weer flink mee gereden worden. Er komen trouwens steeds meer oldtimers op de weg, dus dat wordt weer zwaaien.
Oud en jong bij elkaar.
er onderdelen gebruikt zijn die overwegend origineel zijn en een TÜV goedkeuring hebben. Vooral bij de veiligheid, zoals remmen, onderstel e.d. wordt hier naar gekeken. Als de bandenmaten bijv. niet in de "Fahrzeugschein" staan, wordt de auto afgekeurd. Vooral bij klassieke auto's is originaliteit belangrijk, ook voor de taxatie voor de verzekering.
Vooraf zijn nog enkele werkzaamheden uitgevoerd:
* afstellen van carburateurs en ontsteking,
* uitlijnen,
* koplampen afstellen,
* algehele controle enz.
Op, naar de keuring. Dat kan ook bij de lokale garagist. De keurmeesters van TÜV of DEKRA komen op afspraak.
Gelukkig was de keurmeester een liefhebber en de keuring (Hauptuntersuchung) en ook de CO meting verliep positief. Geen enkele aanmerking.
De auto heeft ook een keuring ondergaan om een taxatierapport te krijgen voor de verzekering. Deze keuring is best wel streng en er wordt goed gelet op originaliteit. Ook hier geen problemen, maar wel veel lovende opmerkingen.
De volgende fase is het inrijden. We hebben in de maanden september, oktober en november bijna 600 km gereden. Eerst voorzichtig en niet boven de 3000 toeren. Goed gelet op vreemde geluiden e.d. Later ook met wat hogere toeren gereden.
Een paar weken leden is de olie en het filter ververst. De kopbouten zijn nog eens aangedraaid. Bij de lokale garagist zijn de carburateurs en de ontsteking opnieuw afgesteld en nu dus bij hogere toeren.
De motor loopt (volgens de monteur) weer als een t...t.
Daar kan ik het wel mee eens zijn. Door het mooie weer kan er weer flink mee gereden worden. Er komen trouwens steeds meer oldtimers op de weg, dus dat wordt weer zwaaien.
Oud en jong bij elkaar.
Nu: 2000GTV 1973; Giulia 2.2 2018.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Re: Restauratie 2000 GTV
Heel gaaf geworden!! En nu veel rijplezier!
Alfa75 1.8 ‘86 -- 1750 Berlina ‘71 -- 159 SW 2.0jtdm '11
-
Harrybertone
- Advanced Member
- Berichten: 554
- Lid geworden op: ma jun 18, 2007 20:57
- Locatie: Selfkant-Süsterseel (D)
Re: Restauratie 2000 GTV
Heel gaaf geworden!! En nu veel rijplezier!
Dank je wel, dat gaat zeker lukken. Nu nog een aantal testritten maken en met de Limburgrit zullen we erbij zijn.
Gr.
Harry
Nu: 2000GTV 1973; Giulia 2.2 2018.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.
Vroeger:33 1.5; 33 1.3s; 75 1.8; 75 1.8 i.e.;155 1.8 16V;156 2.0 JTS; 75 3.0 V6 QV, Brera 1.8 TBI 2010.