Restauratie GTV6 + andere projecten

[Alfa4ever]

Mijn nieuwe site is eindelijk af . Daar zal ik de vorderingen van de restauratie van mijn gtv6 bijhouden. Ook staan er foto's van deelrestauraties op.
Ik heb voor de restauratie van mijn gtv vijf jaar uitgetrokken, dus verwacht geen wekelijkse update

http://www.alfa4ever.com

Groeten Sep

[KAS]

Veel plezier met de restauratie. En je hebt iniedergeval een hele mooie stalling.
Jammer van die caravans.

[Alfa4ever]

Whehe, en die SZ is zeker ook van mij Nee dit is de loods van de vorige eigenaar, mijn 'loods' heeft het grondoppervlak van eeh.... zo'n caravan!

[Rens 1.7QV]

je eerste alfa:




Rens

[kroehlur]

je eerste alfa:




Rens

Hey Zoeentje heb ik ook gehad......

[Alfa4ever]

@Rens

En weet je wat nog het ergste was? De manier van hoe we hem hebben kunnen demonteren. Op de foto is het goed te zien. Alleen de middentunnel en de dwarskokers hebben we door moeten slijpen, de rest van de hele bodemplaat hebben we met blote handen (nouja met handschoenen) zo van de kokerbalken en van het schutbord af getrokken!

[Rens 1.7QV]

eigenlijk is het wel triest om zo je eerste auto ten onder zien te gaan. Hopelijk blijft het me bespaard

Maar je hebt er wat mooi's voor in de plaats.

Rens

[AlfettaOwner]

Mijn nieuwe site is eindelijk af . Daar zal ik de vorderingen van de restauratie van mijn gtv6 bijhouden. Ook staan er foto's van deelrestauraties op.
Ik heb voor de restauratie van mijn gtv vijf jaar uitgetrokken, dus verwacht geen wekelijkse update

http://www.alfa4ever.com

Groeten Sep

Mooie site, je oude was anders ook mooi hoor
Waarom een nieuwe gemaakt en welk proggie heb je ervoor gebruikt.

Nu nog je GTV6, allees zou ik geen 5 jaar kunnen wachten voordat ik ermee kon rijden.
Moet er zoveel aan gebeuren, de auto is toch vrij jong niet?

[Alfa4ever]

Hoi AlfettaOwner

Dank je voor je complimenten over mijn site! Vier jaar geleden was ik nog helemaal html-a-technisch, dus toendertijd was ik best tevreden met die site. Nu ik deze heb gemaakt vind ik de vorige er echt niet meer uit zien. De vorige had ik met een online programma gemaakt: Pagebuilder. De mogelijkheden zijn erg beperkt en de website staat op een gesponserde server. Dus steeds die gare pop-ups in het beeld.
Vanwege de beperkte mogelijkheden en pop-ups heb ik een nieuwe site gemaakt en op een betaalde server gezet. Mooi vrij van pop-ups dus.
De site heb ik deels met FrontPage en deels met losse scripts en html codes gemaakt.

Die 5 jaar zal waarschijnlijk wel wat korter worden hoor Ik wilde hem in eerste instantie direct helemaal tot super-project opbouwen, maar ik ga het nu anders doen. Eerst restaureren in originele staat, dan fijn rijden en gelijktijdig beginnen de andere motor en het injectiesysteem op te bouwen. Daar gaat jaren overheen omdat het.... zoveel geld kost. Programmeerbaar injectiesysteem met toebehoren, 1000 euro. Kompressor, 2000 euro en ga zo maar door.
De tweede body is niet zo slecht. Welliswaar met laswerk maar geen onbegonnen werk. Ik zit nog te twijfelen over stralen. Het is wel het beste maar kost 1750 euro incl primer. Maargoed, voorlopig ben ik nog wel even met de gtv6 van een vriend van me bezig (project 2 op mijn site).

Groeten sep

[AlfettaOwner]

De site heb ik deels met FrontPage en deels met losse scripts en html codes gemaakt.

Ja daar werk ikzelf ook mee.

Eerst restaureren in originele staat, dan fijn rijden en gelijktijdig beginnen de andere motor en het injectiesysteem op te bouwen. Daar gaat jaren overheen omdat het.... zoveel geld kost. Programmeerbaar injectiesysteem met toebehoren, 1000 euro. Kompressor, 2000 euro en ga zo maar door.

Nooit van gehoord, wat kun je er meer mee

De tweede body is niet zo slecht. Welliswaar met laswerk maar geen onbegonnen werk. Ik zit nog te twijfelen over stralen. Het is wel het beste maar kost 1750 euro incl primer.

Tweede body ?
Ligt uiteraard aan de staat van de body en de hoeveelheid laswerk moet worden verricht anders zo ik het zeker doen.
Let wel: straal alleen wat slecht is en laat de rest voor wat het is

Ciao

[Alfa4ever]

Nooit van gehoord, wat kun je er meer mee

Bedoel je dat injectiesysteem/ motormanagement? Ten eerste je kunt gebruik maken van andere sensoren en actuatoren dan de originele. Je kunt dus zelf kiezen wat voor een manier van debietmeting je wilt, je kunt een verdelerloze ontsteking realiseren etc etc. Ten tweede, je kunt het injectiesysteem met de laptop op de vermogensbank of op de weg programmeren. Al dit is echt een uitkomst om een zwaar gemodificeerde motor netjes te laten lopen.


Op mijn site zie je de 2 gtv's. De zilveren is compleet maar de body is slecht. Daarna heb ik de zwarte gekocht. Dat is een kale body maar een stuk harder.
Heb jij jou gt laten stralen? Ik weet dat ze met stralen veel kunnen verpesten en dat het soms beter is alleen de slechte delen te stralen. Maar ik heb ook gehoord dat je de hele auto moet stralen omdat de hechting van de lak veel beter wordt door het opgeruwde oppervlak. Maar wordt de hechting na stralen nou zo veel beter dan na schuren? Ik zou idd liever zelf alle grote oppervlakken schuren, en alleen slechte delen stralen zoals jij zegt.

Staat jouw site al online of ben je nog volop bezig? Wat wordt de inhoud van je site?

[Alfa4ever]

Staat jouw site al online of ben je nog volop bezig? Wat wordt de inhoud van je site?

Stom, ik had natuurlijk even naar het www plaatje onder je posting kunnen kijken Ik ga direct lezen.

[AlfettaOwner]

Heb jij jou gt laten stralen? Ik weet dat ze met stralen veel kunnen verpesten en dat het soms beter is alleen de slechte delen te stralen. Maar ik heb ook gehoord dat je de hele auto moet stralen omdat de hechting van de lak veel beter wordt door het opgeruwde oppervlak. Maar wordt de hechting na stralen nou zo veel beter dan na schuren? Ik zou idd liever zelf alle grote oppervlakken schuren, en alleen slechte delen stralen zoals jij zegt.

Het dak, de deuren,motorkap, kofferklep buitenschermen etc. zou ik niet stralen tenzij veel laswerk.
Wat ik wel zou stralen zijn de binnenschermen, de kokers op de beruchtte plekken, eigenlijk alle delen welke met schuren moeilijk toegangbaar zijn en waarvan je weet dat ze roestgevoelig zijn zoniet reeds verroest of rot.

Maar dan ook weer pas wanneer er nieuw plaatwerk is ingelast.
Wanneer de carroseriedelen goed zijn en weinig of geen roest vertonen NIET stralen maar goed schuren.
Ik zie echt geen verschil in lakhechtig tussen gestraalde en NIET gestraalde gedelen.
Tuurlijk verkrijg je na het stralen een ruwer oppervlakt maar dat wil niet zeggen dat het ander minder goed is.