Hier begint dan eindelijk mijn eerste project met de Alfa romeo 166 2.0 Twin Spark uit 2001.
Het is een zwarte Distinctive uitvoering met 6(!) versnellingen, airco, lederen bekleding, electrische stoelverstelling, etc.
Het is een, zo noem ik het maar even, rustig-aan-project. Ik zal hem niet binnen 6 maanden af hebben zeg maar. Volgend jaar wil ik met de Alfa naar Italie, om zijn 'roots' op te zoeken zeg maar haha.
Maar tegen die tijd wil ik dat de auto zowieso in orde is, want er zijn nog wel een paar mankementjes aan.
Mankementjes zoals de airco die niet goed werkt, de knop van de stoelverwarming aan passagierskant zit ingedrukt vast, er is een kleine olielekkage aan de bovenkant van de motor, zo te zien net boven het uitlaatspruitstuk, de nokkenasversteller begint steeds meer te tikken, de cd-wisselaar achterin is kapot(is er al uit gehaald) en dat soort dingetjes. Allemaal geen grote problemen, maar toch wel dingetjes die ik graag gerepareerd wil hebben voor ik dus naar Italie ga.
Het tunen/stylen komt daarna. Met tunen bedoel ik niet dat ik de motor zo ver op ga voeren dat ik op een gegeven moment met 300+pk rond rijd, meer chippen, inlaat en uitlaat aanpassen voor iets meer power en een iets rauwer geluidje. Kwa stylen wil ik het ingetogen houden, lipje hier en daar, klein spoilertje achterop en klaar. Interieur ga ik waarschijnlijk zo'n beetje het meeste aan uitgeven denk ik. ik hou van muziek, en sinds de alfa std al plaats heeft voor 10(!) boxen, kan ik daar wel goed mee uit de voeten!
Zelf ben ik monteur geweest vanaf mijn 14e tot ik bijna 18 was, dus kennis heb ik wel en ik probeer dan ook zoveel mogelijk zelf te doen, en met behulp van mijn vader, die graag hobbiet met auto's, en mij dus van jongs af aan al aan heeft gestoken met het auto- en met name het Alfa- 'virus'. Mijn vader (geen alfist) heeft mij toen ik nog heel jong was ooit een foto laten zien met een grijze cabriolet erop die hij vroeger in zijn bezit had, ik was er gelijk helemaal weg van, ik kan het me nog goed herrinneren haha, ik was toen een jaar of 5-6(nu 23). Toen ik er achter kwam dat het ging om een Alfa Romeo Spider Coda Tronca wist ik het direct: ik MOEST een keer in mijn leven een Alfa Romeo in mijn bezit hebben gehad! En dit, de 166, is dus inmiddels al mijn 2e, na een heerlijk anderhalf jaar 145 gereden te hebben toen ik 19 was. Helaas werd die totall loss gereden en heb ik in de tussentijd in andere auto's gereden. Maar toen ik 2 maanden geleden in deze 166 stapte, was er geen weg meer terug, ik was verkocht en verknocht aan het sportieve gevoel dat deze, toch best zware, Alfa mij gaf, tijdens het rijden had ik het totaal niet het gevoel dat ik met 1500kg rond aan het rijden was. Hij voelde natuurlijk wel zwaarder aan dan de 145 waar ik het net over had, maar hij voelde zeker niet minder sportief of opwindend!! Mijn Alfa Hart begon gelijk sneller te kloppen en mijn geluk kon niet op toen hij eindelijk op mijn naam stond!!
Maar goed, back to topic.
Zoals ik al zei is het niet dat ik met een half jaar die hele auto al klaar heb, maar ik ga zowieso proberen elke maand een update te geven MET foto's!!
vanmiddag ga ik een paar dingen vervangen en als ik het niet vergeet ga ik er wat plaatjes van schieten en gelijk hier op het forum zetten.
Ik hoop dat ik, sinds dit mijn eerste project is dat ik openlijk deel (de 145 had ik ook aangepast maar altijd voor mezelf gehouden), jullie genoeg kan 'enternainen' met de voortgang van dit project, zowel de goede als de slechte dingen zullen hier op het forum komen te staan!!
Als jullie vragen hebben over het project, of suggesties over hoe ik het beste dingen kan doen of waar ik ze het beste vandaan kan halen hoor ik het graag!!
Ciao en tot de eerste update!!
Robin van Rooijen
Cuore ai Alfa Romeo!!
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
. De centrale moer weer vast gezet, airbag aangesloten en vastgezet(schroefjes aan de achterkant willen er nog wel eens tussenuit vallen, mijn advies, duw ze naar achteren in de rubberen uitsparing via welke je ze ook los maakt zodat ze daarin klem zitten), en de plastic kappen achter het stuur weer vastgezet(vergeet niet de gele stekker van de airbag weer aan te sluiten en in de onderste kap terug te klikken). Eindelijk klaar!! bij elkaar ongeveer tussen anderhalf en twee uur bezig geweest, waarbij er heel veel tijd in het loshalen van muurvaste stuur heeft gezeten. Toen testen, alles werkte weer!! yess!! Kwam er helaas wel achter dat het stuur net 1 tandje verkeerd terug was gezet door mijzelf, vergeten af te merken wat dus niet weer gebeurt, en hij staat dus nu in de rechtdoorstand net een klein beetje naar rechts, die moet ik dus vandeweek nog even goed zetten. 
