Historisch racen: AR-33-QV (type 2) [VENDUTO]

[bricefromparis]

We blijven bezig, nu er ook aan gedacht om de veerpoot zelf op de foto te zetten:

what is that for sort of shock absorber ?

[Hylke]

Judging by the construction it's a regular base, modified with some universal springs and hight adjusters.

[BugAlfa]

Judging by the construction it's a regular base, modified with some universal springs and hight adjusters.

Et pour les français : En observant la construction apparament c'est a partir d'une base conventionelle (de série) modifiée avec des ressorts universels et eppaisseurs de hauteur .

Depardieu ; il est bienvenue en Belgique pour payer des impôts ! Hollande n'était pas bienvenue en Belgique et encore moins avec ces taxes irrationnels pour les bières Belges ! Vive Sarkozy !

[Hylke]

Bier en belasting, dat gaat niet samen

[bert308]

Dat zijn stugge voor veren! Zo'n paar top mounts kun je blanco ongeboord krijgen voor 100 euro ex. Ik heb daar nu een paar van maar ik gebruik origineel type grote veren omdat bij straatgebruik deze top mounts nog al snel slijten als ook het gewicht van de auto er op leunt.
http://www.compbrake.com/suspension/top ... mit=50&p=3

[Hylke]

Voor Zandvoort werkt het best goed, alleen op Assen heb ik bij het uitkomen van Ruskenhoek door naar Stekkenwal dat ze wat begint te stuiteren op de voorwielen.

[Hans33sw]

Dus te stug voor de dempers?

[Hylke]

De vraag is of de dempers te stug zijn, of de veren te stug.
Ieder heeft zo zijn idee over, vooralsnog staat ze er prima op in de stalling

[bert308]

De vraag is of de dempers te stug zijn, of de veren te stug.
Ieder heeft zo zijn idee over, vooralsnog staat ze er prima op in de stalling

Als ik dan mijn idee mag spuien die veren lijken mij te stug voor een boxer voorzijde, ook voor een racer. Ik weet niet welke demper je hebt maar er is zeker een echte race demper voor nodig want een straatdemper als een Koni geel kan deze niet aan.
Onderstaand een foto van een Intrax RSA demper onder een redelijk succesvolle Engelse racesprint, die veren zijn zowat 2x zo lang dus slechts half zo stug. Mooie dempers overigens, met een extra geleidings buis zoals ook de allereerste Suds hadden met de upside down demper om de zijdelingse krachten van een McPherson poot op te vangen. Ik zou best honderden euro's over hebben voor een paar van deze dempers, helaas kosten ze 2000. Voor mijn nieuwe project gebruik ik grote origineel diameter veren en onderste veerschotels, wegens de asymmetrische onderste veerschotel wordt de zijdelingse kracht op de demper in elk geval bij rechtuit rijden gecompenseerd. Bij de kleinere veren is dat niet het geval omdat de lijn van de top mount naar het midden van het loopvlak van de band, anders is als de lijn door de veer (lagerhuis zit zijdelings aan de poot geschroefd) waardoor er constant een zijdelingse kracht op de zuigerstang van de demper is. Hoewel dat bij mijn blauwe Sud eigenlijk al jaren goed gaat, dus...
http://www.intraxracing.nl/merken/alfa- ... f5587-rsa/

[bricefromparis]

Judging by the construction it's a regular base, modified with some universal springs and hight adjusters.

Ok bedankt for de anthwort.
Ik heb 2 keer met geele koni and it work niet long 40 000kms and dan doet !
Ik will graag rij met bilstein B6 or B8 maar it is niet remakt voor de 33, meschrien iemand heft an idea voor a copy of de voor van de Geel Koni in Bilstein ?
Voor de rest it's a supper verek op youw 33 !

[BugAlfa]

Judging by the construction it's a regular base, modified with some universal springs and hight adjusters.

Ok bedankt for de anthwort.
Ik heb 2 keer met geele koni and it work niet long 40 000kms and dan doet !
Ik will graag rij met bilstein B6 or B8 maar it is niet remakt voor de 33, meschrien iemand heft an idea voor a copy of de voor van de Geel Koni in Bilstein ?
Voor de rest it's a supper verek op youw 33 !

Ton Neérlandais est meilleur que le premier Belge : Elio le Pipo

Z'n Nederlands is beter dan onze 1e minister : Elio de Pipo

[Zaagauto]

Daar noem je ook wel iemand natuurlijk....

[Hylke]

Vandaag eens de deuren van de container open getrokken, auto in de werkplaats gezet en begonnen met de grote wisseltruc met de stoelen.
Bestuurdersstoel is nu een verschuifbare passagiersstoel geworden en er is een (voor mij) nieuwe bestuurdersstoel gekomen.

Langere rugleuning, betere zijdelingse steun, en een frisse(re) FIA keur:





En eventjes de spoiler voor de kofferklep er voor de sier op gezet:



Daarnaast de accu uit de parafanbak gehaald en een mooi plekje voor gezocht achter de passagiersstoel.
Meteen gekeken hoe de koelwaterslangen kunnen lopen zodra de kachel eruit is.
Met deze paar kleine aanpassingen, zou toch wel weer wat voordeel behaald kunnen worden qua gewichtsverdeling en zo laag mogelijk zwaartepunt;

[alfaqv75]

en zo laag mogelijk zwaartepunt;

niet met die zware dakspoiler

blijft erg leuk hylke!!

[Hylke]

Weegt nog best wat inderdaad, vraag mij ook af of hij blijft zitten