75 america 355pk 465Nm

[henk116]

Goed bezig Peter!

Ben benieuwd wat je aan de bak gaat doen en wat de bank nog gaat vertellen

[Caph10]

Prachtig project, eeuwig respect.

Het gezicht van die Cayenne-rijder op zo'n moment moet toch werkelijk onbetaalbaar zijn...

[gtv-racer]

Had helaas niet echt tijd om naar die cayene rijder te kijken.. hahha

De bank zal t uitwijzen ja. Maar 300 moeten er toch wel zeker in zitten als je t mij vraagt.

[gtv-racer]

We zijn op de testbank geweest.

Resultaat 280pk en 370nm. Koppel accuut beschikbaar tot aan de rode lijn!
Maar de resultaten vielen toch wat tegen.... de cijfers dan want trekken doet ie als een dolle.

Ik ben daarna meteen alles weer uit elkaar gaan halen kan er niet echt tegen als ik weet dat er wat fout moet zitten.
Kon helaas niks vinden...

Maar mn data logs van voor de reviesie wezen toch echt uit dat er iets niet goed zat... 15% meer inspuiting met dezelfde afr waardes maar ook met 0.75bar overdruk ipv 0.5bar. Dus waarschijnlijk ook ongever 15% meer vermogen.

Nog even een doos in de charger gemaakt om t te grote inlaatspruitstuk volume wat op de juiste plaats kleiner te maken ivm een betere stationair opvang. Ook de bypass klep nog wat beter afgesteld maar hier zal t hem niet in zitten.

Alles weer terug geschroefd. Nog even voelen aan de bypassklep die aan de onderkant vd charger zit wat ik eerder ook al gedaan had. Nu ging die ineens niet meer open. Bij t monteren lag er denk ik eerst een draad tegen aan wat hem niet goed deed sluiten maar nu zat ie ervoor waardoor hij niet open ging

Test ritje wees al snel uit dat ik nu wel op 0.7 bar reedt en dat komt meer overeen met een verlaging door t flowen vd koppen met 0.05 bar. Ik vond t eerst oook al vreemd maar kon de oorzaak helaaas niet vinden..

Dus nu weersnel een afspraak maken en terug de bank op!

[henk116]

Aha dat zijn hele mooie waardes!
Zat er toch nog een addertje....

15% dat zal de 300 pk wellicht aantikken....

We zijn benieuwd, en heb je nog iets met de bak gedaan ondertussen?

[gtv-racer]

Nog een filmpje:
http://youtu.be/UCVxgJjY3Ro" onclick="window.open(this.href);return false;

Met de bak ben ik nog steeds bezig. Stond ff op een laag pitje. De tussenflens waar de lagers in zitten wordt van 7075 T6 alu uitgevoerd. Massief! Dit zal t flexen van deze plaat drastisch verminderen wat in mijn ogen de oorzaak is van veel bak problemen icm hoog motor koppel.

In en uitgaande as zitten hierin axiaal gelagerd. De schuine vertanding wil beiden assen in de richting van de assen uit elkaar drukken.Hierdoor zal de plaat flexen. Beiden steunen af op diezelfde lager plaat. Alleen t diff drukt de bakhelften uit elkaar. Deze steunt af op de lagerplaat maar er zit een bakhelft tussen. Die wordt dus uitelkaar gedrukt. Hiervoor komt een beugel die t zooitje bij elkaar houdt. Montagepunten worden meteen in de nieuwe tussenflens geboord. Op t achterste bakdeel zijn montage gaten genoeg.

Aangezien de tussen flens al 0.04mm uitbuigt bij 500kg belasting. Stelt de stijfheid hier niet zoveel van voor.
Ik denk dat t zo allemaal lekker betrouwbaar moet worden. De tijd zal t leren.

[giuliettaevo]

Wat zei Pieter er van?

Waren jouw mappen al goed in de richting of hebben jullie nog iets aangepast? Paar graden vervroeging van de ontsteking kan al heel veel verschil maken.

Ik was zaterdag nog bij DP geweest maar toen was het te druk met vw volk. We hebben er wel flinke strepen achtergelaten.

[gtv-racer]

Ik heb meegekeken en volgens mij zat ik redelijk in de buurt kwa topvermogen. Hij heeft daar nog wel wat liggen sleutelen en t ligt nu over t hele gebied nog wat hoger.
De meeste steltijd ging op in t afstellen van t deellastgebied heb ik niet al te veel energie in gestoken
Ook t stationair gedeeldte was lastig maar kwam vooral door t enorme dode volume van de charger wat nu aangepast is.

[gtv-racer]

Nieuwe meting gehad. 310pk en 420nm DIN.
345nm al beschikbaar bij 2000rpm



Op euro 95 en orginele compressie ratio..
Der was nog meer te halen als ik op 98 ging rijden maar dat was alleen boven de 5500rpm en dan zou t iets van 320pk worden en op dat specifiefe stukje dus wat meer NM. Daar heb ik niet voor gekozen ivm met t kleine beetje extra winst en de dure 98 benzine.

T rijdt zeer aangenaam. Ook ga ik nog intercooler ducting maken zodat hij niet , net als tijdens de runs , al een timing correctie van 1 graad op de orginele tabellen continu toepast. Scheelt best nog wat pk's.

[alfachirurg]

Knap stukje werk...respect

[frankalfa]

*....Opteert voor zo'n set-up in de SZ....*



Mooie waardes!!

Grtz,fRank

[JS JTD]

Dat koppel bij 2000 rpm is haast Dieselwaardig!
Heel erg mooi resultaat! Dat zal de klinkers wel uit de straat trekken!

[kareltjeknetter]

hulde, wat jij hier voor elkaar hebt gekregen doen er niet veel je na
zie er naar uit hem eens in het echt te zien en horen

[gtv-racer]

Misschien dat ik dit jaar eens wat alfaclub dage af ga. Momenteel sleutel ik me helemaal suf aan mn camper die over anderhalve week weer klaar moet zijn.

Na de vakantie maar eens laten omkeuren bij t rdw en eens kijken of ik nog wat meer ugrades kan doorvoeren.

[Gerrit Mobach]

*....Opteert voor zo'n set-up in de SZ....*



Mooie waardes!!

Grtz,fRank

Dat zou mij ook wel wat lijken. Kan de auto goed hebben behalve de aandrijflijn... tbc.