afbouwen Bertone

[JC]

Wat Jouke zegt.. Je zou een iets kleiner profiel rubber kunnen kopen, maar er is eek wel een truc om de hoek wat lager te krijgen.
Stop wat ringen tussen het achterste scharnier gat en de klep waardoor de hoek van je klep als het ware omlaag duikt.

Succes,
JC

[cor]

Misschien kun je beide stelrubbers nog wat indraaien? (op de hoeken, ruitzijde)

[JC]

(Achterklep..)

[lemans41]

Misschien kun je beide stelrubbers nog wat indraaien? (op de hoeken, ruitzijde)

ja nee, die moeten er ook nog in maar zover ben ik nog niet.

[Scalino]

Hoe ziet het rubber dat er nu op zit eruit? Er zijn namelijk twee soorten, een hoge en een lage. Ik heb hetzelfde probleem gehad en met het lage profiel rubber ligt de klep er mooi in.

De 'goeie':



De 'slechte':

[cor]

(Achterklep..)

Ja, zag het later ook
Sorry, succes met afstellen/rubber

[lemans41]

@scalino, de goede afdichting zit erin.

gisteravond nog een tijdje zitten kijken en aandrukken. maar nog geen oplossing. wordt vervolgd.
gr A

[cor]

Bij mij zit bij de scharnieren per bout één waaier, zie tekening (scrollen naar tavola 28, pagina 190):
klik

Op de foto lijkt het rubber naar het midden toe hoger te liggen, moet ook zonder een (klein) knikje in de hoek kunnen.

[Berlina addicted]

ik had in het verleden met de achterklep van mijn Berlina hetzelfde. Het principe is hetzelfde. Per kant zit de achterklep vast aan het scharnier met twee M8 bouten. Je kan de hoogte stellen door per kant 1 of meerdere ringen tussen het scharnier en de achterklep te plaatsen.
Bv, tussen de achterklep en scharnier van het voorste gat (die het dichtst bij de achterruit zit) 1 vulring en het 2e gat geen ring.
Het zelfde bij het scharnier van de andere kant. Met meer of minder ringen tussen het scharnier en de achterklep kan je het stellen.

ik denk dat je de klep beter sluitend krijgt door bij de voorste gaten van het scharnier (dus die het dichtst bij de achterruit zit) een ring tussen het scharnier en de achterklep plaatst en het 2e gat wat daarachter zit niet, het zelfde bij de andere kant. Het kan ook zijn precies anders om, daar moet je even mee expirimenteren.

Ik hoop dat je snapt wat ik bedoel, dingen uitleggen is niet mijn sterkste kant
Mvg, Richard

[lemans41]

@Cor, het profiel is het oude profiel. bij het uit elkaar halen 4 jaar geleden verwijdert en opgeslagen. maar ik ga eens proberen om het zonder knik erin te krijgen. de klik is wel een handig document. had ik nog niet.

@Richard, je uitleg is helder, ik zat zelf ook aan zoiets te denken. met ringen de hoek van het scharnier aanpassen.

ik hou jullie op de hoogte, onderstel ligt nu bij de straler en daarna poedercoaten
gr A

[cor]

Ha, helder.
Is het profiel (opstaande rand waar het rubber overheen gaat) overal even hoog?
Hoe ligt de klep zonder rubber? Je zou evt. een rubber in de klep kunnen plakken zoals bij de oudere series en dan een dun profieltje op de opstaande rand. Maar als het met ringen lukt ben je klaar natuurlijk.

Hier de link naar de complete Catalogo Rapido AR105GT:
klik

Succes!

[lemans41]

nu aan de slag met het stuurhuis, burman
op alfabb.com staat wel een helder verhaal, mooie uitleg met foto's

maar zoals altijd zit er schade aan een van de onderdelen, de stuurstang. het staart of eindlager is ingevreten en in deze toestand niet bruikbaar
een oplossing kan zijn: oplassen en opnieuw in de juiste radius laten slijpen maar mogelijk dat een van de forummers het op een handiger manier heeft gedaan.

[jan1300]

Volgens mij heeft van Neerijnen in Utrecht de kogelbanen/staartstuk nieuw op voorraad!

Laatste keer dat ik bij hun een stuurhuis heb laten reviseren vertelde Koos dat hij er een aantal had laten maken.

gr Jan

[lemans41]

zo het heeft weer even geduurd maar er is voortgang.
het stuurhuis is klaar.


stuurstang met versleten kogellager


prop gedraaid en er op gelast


prop afgedraaid en kegellager erop met klempassing


alu pasring voor buitenschaal in stuurhuis


gemonteerd zit dat er zo uit, voldoende shims erachter leggen


en van de binnenkant ziet het er zo uit.

[DJ]

Dat is DE manier om voor eens voor altijd verlost te zijn van ingelopen kogelbaan.
Makkelijker met monteren ook.
Iets vergelijkbaar heb ik destijds ook gedaan bij stuurhuis van mijn bertone en berlina van mijn pa.
Probleem is altijd de voorste kogelbaan, rest mankeert nooit veel aan.
Bronzen bus onderin ook vervangen? Heeft in de loop der jaren ook vaak wel iets speling.
Als je toch bezig is het ook mooi als die 100% is.
Smeernippel erop en af toe klapje (dik) vet helpt ook.

Gr
DJ