EVO - Met gekleurde wielen en een mooi alu t-stuk

[klaas]

Ja, Reinier. Ik kijk er nu al naar uit!

groet, Klaas

[klaas]

Zie hier de onderdelen voor de volgende verbetering. Vooral 't laswerk vind ik erg gaaf............

[TurboMarc]

Klaas,

Heb je ook een verensetje bij de dumpvalve? Neem dan de rode maar (zwaarste)

ciao

[klaas]

Marc, d'r zat geen verensetje bij........... Reden om de veer te checken voor installatie?
groet, klaas

[Mobster]

Marc, d'r zat geen verensetje bij........... Reden om de veer te checken voor installatie?
groet, klaas

Bij die klep zit idd geen verensetje, dat moet je bijbestellen.
Standaard gaat deze open bij 1,4 bar als ik het goed heb.

Het is best om die klep zo snel mogelijk te laten opengaan, dus minst zware veer.
... tenzij je een mega afblaasgeluid wilt

[klaas]

wederom 2 tegenstrijdige adviezen. da's mooi, daar leren we van...

Ik neem aan dat 1,4 de waarde is waarboven wordt afgeblazen als er een vacuumsignaal vanaf de inlaat komt?

[Andretti Molletti]

Zie hier de onderdelen voor de volgende verbetering. Vooral 't laswerk vind ik erg gaaf............

Een echte turborijder!!!

Twee portemonnaie's

Sterkste veer beginnen idd

[patje1100]

En ze zijn beiden tamelijk leeg zo te zien

[Beezztie]

Klaas,

Heb je ook een verensetje bij de dumpvalve? Neem dan de rode maar (zwaarste)

ciao

Dumpvalves, glanzende velgen, verlagen. Wat is dit Klaas, "pimp my Evo"?!

[klaas]

functioneel, allemaal functioneel

[Beezztie]

He he, zo kun je het ook noemen ja!

[klaas]

Allereerst de dumpvalve gemonteerd. type Forge 004. Ik kan merken dat het moment wanneer je de turbo weer voelt meewerken na 'gas lossen' en bij overschakelen eerder ligt. Daarnaast een sensationeel afblaasgeluid op dezelfde momenten. Gekoppeld aan wat naverbranding in de enige nog resterende demper. Je blijft tunnels opzoeken.

En dat alles in combinatie met het open luchtfilter (wat zijn die krengen belachelijk DUUR). Ik heb 'gekozen' voor een pipercross omdat die voorradig was in een passende maat. Ik heb nog vage plannen om een schotje te plaatsen zodat de wame lucht van achter de radiator wordt weggehouden en de lucht van rondom de koplamp voorrang krijgt. Ook zoek ik nog een kortere adaptorplaat achter de LMM zodat de bocht eerder wordt ingezet en het filter vrijligt van de radiatorslang. Nu verdient het (nog) geen schoonheidsprijs

Ik heb de auto deze week zo'n paar honderd kilometer gereden naar 't werk en naar klanten. Ik heb het idee dat met alle recente wijzigingen (kleppen stellen, verstellen LMM, uitlaat, inlaat, dumpvalve) de auto echt sneller is geworden (oh ja, heb ook de luchtgeleidingsbak naar de intercooler geplaatst). Het echt grote verschil merk je 's morgens vroeg met nog koele lucht, maar dat had ik met m'n daily driver turbozweed ook al gemerkt. De Evo is een FEEST om in te rijden!

Next op het programma staan de boutjes voor de stururkolomkap, solenoid en bleedvalve, hemeltje vastplakken, recaro's monteren.

groet, Klaas

[Egbertone]

Ziet er mooi uit die bocht met dumpvalve, beter als een broodzakje

Gekoppeld aan wat naverbranding in de enige nog resterende demper. Je blijft tunnels opzoeken.

Beginnen bij Ypenburg, de tunnel onder de A12, dan linksaf het Forepark in, mini tunneltje onder het spoor van de Randstadrail en vervolgens linksaf de A4 over de Sytwende tunnels in....

Dat zijn er in totaal een stuk of 5

Als dan over een paar jaar ook nog de Hubertustunnel (1600 meter) af is..... Vroooaaaaaaap....

[klaas]

Egbert, dan sta ik meteen weer thuis voor de deur (einde Sportlaan) . Ik ga een sleutelplek in Ypenburg zoeken....

[Beezztie]

Ik heb de auto deze week zo'n paar honderd kilometer gereden naar 't werk en naar klanten. Ik heb het idee dat met alle recente wijzigingen (kleppen stellen, verstellen LMM, uitlaat, inlaat, dumpvalve) de auto echt sneller is geworden (oh ja, heb ook de luchtgeleidingsbak naar de intercooler geplaatst). Het echt grote verschil merk je 's morgens vroeg met nog koele lucht, maar dat had ik met m'n daily driver turbozweed ook al gemerkt. De Evo is een FEEST om in te rijden!

Next op het programma staan de boutjes voor de stururkolomkap, solenoid en bleedvalve, hemeltje vastplakken, recaro's monteren.

groet, Klaas

En wat vinden je klanten ervan als je komt voorrijden? Enthousiaste reacties of vragen ze of je in je midlife crisis zit?