Sander z'n 75 Imola Turbo

[wim V8]

Alles zit ook bij m om de hoek hè,
http://www.remmenservice.nl/

Gr. Wim.

[brolli21]

Krukas is echt niets mis mee,dat heb ik allang bekeken natuurlijk
Hoe weet jij dat leeuwenkamp om de hoek zit bij mij Wim???

[wim V8]

Auto-moto Italia in Houten bij de "remmenkraam".
Gr. Wim.

[brolli21]

Vanmiddag heb ik het kale onderblok naar een revisiebedrijf gebracht om te laten reinigen.
Als het goed is,morgenavond ophalen,en dan gaan we beginnen met het leuke werk,opbouwen met nieuwe spullen

[ravado]

ga je de krukas inwendig ook reinigen?

[alfaqv75]

En om de hoek te koop!!!

http://eriks.nl/nl/producten-en-dienste ... tiebussen/


En alle maten in PDF

http://eriks.nl/documentatie/afdichting ... aratie.pdf

gr Jan

ja leuk, pleisters plakken ipv een goede constructie (excuus, maar ik vind dit persoonlijk erg gevaarlijk)

waarom , je zit namelijk met de rondheid van de bus en de as. Daarnaast zit je met ruwheden (verdomd belangrijk)!! En als laatst zit je met de hardheid, een oliekeering heeft een behoorlijk hard tegenloopvlak nodig en hoe is de hardheid van een bus die je er overheen rekt (want dat is het in principe, je doet een sok aan....) Owja, en hoe zit het met de warmte afgite van die bus...

[gtv-racer]

ik denk allemaal goed
Als de bus naukeurig om de as pas is iig de warmte afgifte goed.
Ruwheid zal ook niet zo'n punt zijn. Waarschijnlijk slijpen ze deze bussen na op een doorn en dan kan je deze zeer glad bewerken!
Ook de hardheid zie ik het probleem niet echt van in. Gewoon een keuze van juiste materiaal en warmte behandeling.
Het aller belangrijkste verschil met ori lijkt me nog de grotere diameter waar de keerring op loopt.

SKF is niet een of andere autostyle leverantier maar een professioneel bedrijf wat kwaliteit levert.
Origneel is denk ik wel altijd beter maar dit zal ook heel erg lang goed gaan!

edit:

En dit staat er in de datasheet zie ik net:

RVS 304 hardverchroomd
Oppervlakte ruwheid:Het loopvlak heeft een ruwheids waarde van 10 tot 20 RMS

[alfaqv75]

hard en heel dun is dus de hardheid afhankelijk van wat eronder zit, daar zit een as onder met een loopspoort door de oliekeerring
-> het spoor zal zich ook in de bus gaan vormen

zoiets als een bus doe je echt als nood (als bijvoorbeeld de as nauwelijk te demonteren is)

bij een automotor moet je dit gewoon niet doen, maar goed... ieder zijn mening
(ik roep ook nergens dat SKF een autostyle achtig iets is)

dan weer even een stukje theorie incl. wat opzoek werk uit documentatie:
voorgeschreven wordt voor een oliekering een Rt van 2 - 3 um (verschil tussen hoogste en laagste piek) en een Ra waarde van 0.2- 0.8 (gemiddelde afwijking van de nullijn)
De wortel RMS of Rq is de Ra waarde. De wortel van 10 is 3.16. Ra is dus minimaal 3.16 um.
De oppervlakte van dat busje is dus veel te ruw voor een oliekeerring. Is dus echt een tijdelijke (zoals ik het noemde pleister) oplossing.

Maar ik zal erover ophouden, verschil in inzicht en mening kunnen verschillende oplossingen aandragen voor sealoplossingen.

[gtv-racer]

mmm,

Als ik zo naar deze tabel kijk lijkt het toch allemaal wel mee te vallen::
http://www.engineersedge.com/manufactur ... ersion.htm

En voor dat weg gesleten groefje ben ik niet zo bang. Zie het als op t midden van een plank staan met twee stenen eronder. De ene keer leg je ze ver uit elkaar en ga je in het midden staan= veel doorbuiging. De andere keer leg je de stenen dicht bij elkaar en heb je weinig dooruiging (situatie groefje)

Ook zal de as de sleeve prima dragen. Het is immers een ligte perspassing. Dus een stijf geheel!

Ik bedoelde trouwens ook niet dat jij het met autostyle vergleek. Wilde alleen maar duidelijk maken dat skf kwaliteits spul levert. Die gaan hun naam echt niet verpesten met een slecht product als wereld leider.

[alfaqv75]

he dat is gek, ik had een andere tabel online gevonden (ik werk nooit met RMS, dus moest het ook opzoeken)
over dat loopspoor en hardheid, zelfs chroomlagen die te dun zijn heb je het probleem dat het indeukt door een seal

oei, we kunnen dit beter per pb of ander topic voortzetten want we gaan wel erg offtopic

[gtv-racer]

idd , back ontopic! Het ging me er om dat we een goede oplossing vonden voor het probleem! Dus discussie is dan belangrijk.

[brolli21]

Inmiddels is het onderblok mooi schoon terug van het revisiebedrijf en hangt het in de motorbok te wachten op verse delen.

Ook had ik van Sieger een kleppendeksel gekocht,omdat ik een nieuw busje verf had,wat ik proberen wou,en mn zwarte deksel vond ik te mooi om over te spuiten.
Zie hier,een fris kleppendeksel,helemaal schoongemaakt,en toen gespoten met VHT Red Wrinkle finish.
Na het spuiten natuurlijk weer de letters en de "koelribben" weer kaal gemaakt,alleen nog een beetje opschuren met P400.


Ik hoop woensdag te kunnen gaan bouwen aan de motor

[brolli21]

Vanavond samen met mn grote hulp de krukas er weer in gezet met nieuwe lagers

Morgenavond moet ik ff leren voor mn APK-Heroriëntatie en dinsdag heb ik examen.
Woensdagmiddag weer verder als het goed is.

[Michel75]

Mooi kleppendeksel!

[MartijnGTA]

Geinig dekseltje, hoor! Benieuwd naar het totaal plaatje!

Morgenavond moet ik ff leren voor mn APK-Heroriëntatie en dinsdag heb ik examen.

Succes !!