166 2.0 V6 TB

[rednal]

Kleine koplampjes zijn inderdaad

Toen ik nog op zoektocht was zocht ik eigenlijk een nuova 2003=>
Maar ja dan geen V6Turbo
Nu ik hem heb vindt ik hem met de dag mooier
De lijnen komen bij dit front gewoon beter uit als de nieuwe.

[Roeltje 164]

De supersnelle maar toch stille straaljager is vandaag getaxeerd voor de BPM

Is ie plots nog maar 1000 euries waard
Volgens de Expert moet ie na het spuiten en v.v. een kenteken richting de 10000 euro waard zijn bij taxatie
Toch mooi zo'n 166 die zo snel in waarde stijgen kan. (stijgt er toch nog iets op in de F16 droom)
Normale aangifte BPM € 1490,=
Met tegenbewijs (=Taxatierapport) € 234,=
Taxatiekosten € 300,=
Kunnen we de spuitert weer van betalen

Goed gedaan, zo hoort dat, negatieve taxatie....

[rednal]

Vandaag naar het RDW in Almelo geweest.
Geen problemen gehad, keuring deed niet zeer en het taxatierapport werd door de Douane geaccepteerd.
Kreeg nog wel ff de vraag waar alles op gebaseerd was omdat de TB in hun lijstje niet voorkwam.
Hoop deze week het kenteken in huis te hebben

[Roeltje 164]

Vandaag naar het RDW in Almelo geweest.
Geen problemen gehad, keuring deed niet zeer en het taxatierapport werd door de Douane geaccepteerd.
Kreeg nog wel ff de vraag waar alles op gebaseerd was omdat de TB in hun lijstje niet voorkwam.
Hoop deze week het kenteken in huis te hebben

Goed man, die douane toch...

Feelsteert

[Erwinn]

Superrr!

[rednal]

Zow, kenteken is binnen, zaterdag de platen erop geschroefd, en nu

[Harry Tijssen]

Mooie en aparte 166, heel veel rijplezier toegewenst.

[Erwinn]

Die kom ik binnenkort vast wel tegen

[Roeltje 164]

[il biscione]

Wat zijn eigenlijk de prestaties van de 166 TB (ter verglijking met de 164 TB)

[rednal]

Even wat technische specs van de 166 TB


General Information
Make Alfa Romeo
Model 166 2.0 V6 Turbo
Production Year 1998
Country
Designer
Production Number
Model Code
Model Family
Chassis and Dimensions
Chassis Type 4/5S SAL
Number of Doors 4
Wheelbase 2700 mm (106.3 in)
Front Track 1545 mm (60.8 in)
Rear Track 1532 mm (60.3 in)
Length 4720 mm (185.8 in)
Width 1815 mm (71.5 in)
Height 1416 mm (55.7 in)
Ground Clearance
Length / Wheelbase Ratio 1.75
Weight 1495 kg (3293 lb)
Weight Distribution (front/rear)
Fuel Capacity 72 litre (15.8 Imp gal , 19 US gal)
Aerodynamics
Drag Coefficient
Frontal Area
Cx
Engine Specifications
Engine Manufacturer Alfa Romeo
Engine Location Front
Engine Alignment Transverse
Engine Construction
Coolant Type Water
Engine Type SOHC
Number of Cylinders and Placement V-6
Valves per Cylinder 2 (toplam 12 adet)
Engine Displacement 1996 cc (121.8 cu in)
Bore 80 mm (3.15 in)
Stroke 66.2 mm (2.61 in)
Bore / Stroke Ratio 1.21
Unitary Capacity 332.67 cc/cylinder (20.3 cu in/cylinder)
Number of Main Bearings
Compression Ratio 8 : 1
Fuel System Type Bo Motronic ME2.1 fuel inj.
Aspiration Type Turbo
Compressor Type
Intercooler Type Yes
Catalytic Converter Yes
Maximum Engine Power 205 HP (152.9 kW)
Maximum Engine Power rpm 6000 d/d
Maximum Engine Torque 280 N.m (206.6 lb.ft , 28.6 kg.m)
Maximum Engine Torque rpm 2500 d/d
Engine Torque at Max. Engine Power rpm 243.3 N.m (6000 d/d)
Power / Weight Ratio 137.1 HP/ton (102.3 W/kg)
Power / Engine Displacement Ratio 102.7 HP/litre (76.6 kW/litre)
CO2 Emissions
Fuel Consumption
Performance
0 - 80 km/h
0 - 60 mph
0 - 100 km/h 8.1 s
0 - 160 km/h
80 - 120 km/h (in top gear)
0 - 400 m Acceleration
0 - 1000 m Acceleration 28.4 s
Top Speed 237 km/h (147.3 mph)
Gearbox and Transmission
Transmission Type 6M
Top Gear Ratio 0.82 : 1
Final Drive Ratio 3.73 : 1
Drive Wheels FWD
Handling, Suspension Geometry and Brakes
Steering Type rack & pinion PAS
Steering Turns (lock to lock)
Turning Circle Diameter 11.6 m (38.1 ft)
Suspension (front) I.DW.CS.ARB.
Suspension (rear) I.MultiLi.LW.CS.ARB.
Brakes (front/rear) VeDi/Di-S-ABS

[rednal]

Zo, vanavond een redelijk productieve avond met de 166 gehad.

Handrem even goed gangbaar gemaakt, deze bleef wat hangen dus de wielen eraf en alles even goed gesmeerd en wat xtra veerspanning gegeven.
Loopt weer als nieuw.
Verder het raammechanisme van de linker voordeur maar eens even vervangen, de oude sloeg over de tandheugel als ie bijna boven was.
Na demontage bleken de bovenste tanden net haaientanden te zijn.
Loopt nu ook weer gesmeerd.
Ook de ruit rubbers van het linker achterraam maar eens weer goed geplaatst, e.e.a. zat niet al te strak gemonteerd, nu wel weer.