Alfa 33 1.7 S 16v QV Permanent 4

[Lon]

Lon, van stil staan worden ze niet beter... Maar dat je drijfstanglagers er gelijk uit liggen is wel vreemd...
Waar kwam het geluid precies vandaan en hoe klonk het?

Wel balen zeg, ga je d'r uit de winterslaap halen, heb je dit...

Tja van stil staan worden ze inderdaad niet beter, maar soms heb je de tijd gewoon niet om bepaalde klusjes die nodig zijn af te maken voor je d'r weer wakker schud en gaat toeren ( zat bv. nog een slangklem niet lekker bij de brandstof tank die lekte nog iets als er meer brandstof in zit) en wilde de veerpoot brug er nog op zetten, etc etc...

Het geluid kwam van bovenkant van het blok onder het inlaatspruitstuk vandaan.
Ik heb van oa Martijn al de tip gekregen om even de uitlaat pakkingen na te kijken, dat kan ook een soortgelijk geluid geven.

Maw: eerst dat maar even nalopen van de week en dan indien dat het niet is diagnose proberen te stellen en een plannetje van aanpak bedenken.

Moet nl. ook nog het gevecht aan tegen meneer vliegroest, nog een bumber vervangen ( maar die moet eerst gelakt worden) een spatbord vervangen, distrie moet deze zomer gedaan worden ( die is nl. ongeveer drie jaar oud nu )

[AlfaTony]

Hoi Lon,

Hoe is het nu met de P4?
Ben wel benieuwd.

Gr.Antonio

[Lon]

De P4 heeft afgelopen jaar wat laswerk ondergaan bij Martijn en natuurlijk de 3 jaarlijkse distributie wissel gehad ( aan de km's kom ik niet, dus elke 3 jaar ).

- Type 2 deurgreepjes zijn gemonteerd ( al moet ik nog een goede rubber afdichting oid hebben ertussen ivm eventueel water in de deuren ).
- Staal omvlochten remleidingen liggen klaar, nu nog wat Dot5.1 rem vloeitstof en TIJD
- Rechter voor spatbord moet nog steeds vervangen worden ( heb een andere liggen maar nu de tijd nog )
- Verder heb ik veel te weinig tijd en zie ik veel te veel klusjes die ze nog nodig heeft.

[Lon]

Gelukkig was het gerammel in het blok weer weg zonder aanwijsbare oorzaak/oplossing.

Helaas de P4 vandaag wel moeten schorsen:

Bij het proberen op te lossen van het niet laden van de accu, er achter gekomen dat het massa punt boven op het blok de oorzaak is.
Probeer je dat te fixen: draai je het eerste moertje los, gat alles goed moertje blijft mooi in de dop zitten. Echter bij moertje twee ging het mis, til de dop iets op en hoor het moertje weg rollen en nergens meer te vinden. Ik vrees dus dat die bij de koppelings- lepel naar binnen gerold is
Voordat ik kan starten oid, moet de bak er dus even af om dat moertje te zoeken in de koppeling

Maw: weer een klusje erbij voor op de lijst met klussen aan de P4.

[Alessandro]

Ik vrees dus dat die bij de koppelings- lepel naar binnen gerold is
Voordat ik kan starten oid, moet de bak er dus even af om dat moertje te zoeken in de koppeling

Voordat je zover gaat, zou je eerst het dekseltje aan de onderzijde tussen motor en bak kunnen verwijderen. (3x dopje 10) Met wat geluk valt het moertje er dan tussenuit. Ook kan je nog kijken met een penlamp o.i.d. of je de moer ziet. Ook kan je het moertje oppakken als je 'm ziet of opzoeken met zo'n magneetje aan een spriet..... Als laatste kan je ook de motor starten in z'n vrij, zonder ingetrapte koppeling en later proberen te ontkoppelen en te schakelen. Je merkt snel zat of dat wel of niet gaat. Je zult geen schade veroorzaken door zo'n klein moertje. Het ergste wat er kan gebeuren, is dat je niet volledig kunt ontkoppelen. (en dan zal de bak er even af moeten)

[Michel75]

Ja, lijkt me ook redelijk overdreven om de bak eraf te pakken voor een gevallen moertje...

Even zoeken en met een magneetje aan de gang lijkt me makkelijker!

[Lon]

Weer eens een update.

Inmiddels al eea laten doen/gedaan ( zie eerste bericht)

Verder wat nieuwe klussen:
- wat laswerk (links achter bij dorpel/achterwiel en onder de ABS pomp)
- hulpkoppelings cilinder vervangen
- rotor en distrikap vervangen (verklaart ook het rauwe lopen icm de vacuum slangen)
- vacuum slangetjes vervangen

En dit jaar weer eens een APK regelen ( na 2 jaar ).