Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Zou die andere motor inbouwen met een verse distributieset en nieuwe olie en een filter erop. vervolgens rustig warm laten lopen en daarna de olie er weer uithalen en het filter vervangen. Hiermee haal je de meeste verontreinigingen er wel uit.

Eventueel van tevoren even het carter eronderuit halen en kijken of daar geen dikke koek inzit. motor kun je ook doorspoelen met diesel en vervolgens met goedkope olie.

Benzineinjectoren laten reinigen/testen, vinden stilstand niet prettig.

Maar ik zou die kop er af trekken bij die kapotte motor, kijken wat er mee scheelt. laten maken hoeft niet altijd heel duur te zijn, hangt er maar vanaf wat er kapot is.

Succes rmee in ieder geval! Zijn nooit leuke dingen dit.

Dat alles nu van tijd is, moge duidelijk zijn. Maar wat heeft er voor gezorgd dat dit heeft kunnen gebeuren
Iets heeft er vast/stroef gezetten.

Dbriem spanner is hier de boosdoener geweest lijkt mij. Deze heb je in 2 varianten, de metalen en de kunststoffen.
1 van deze 2 (ik geloof de kunststoffen) willen wel eens vast slaan met het gevolg dat de riem er langs wordt getrokken door de nog draaiende motor en zo de tanden van de riem vreet.
Ik hoop voor je dat er weinig tot geen grote schade is ontstaan.

Spanner vastgeslagen idd....vaker gezien bij deze fiat blokken...
@evo - vergeet vooral niet preventief de lagerschaaltjes te vervangen - ik moet de eerste onbeschadigde/onaangetaste schalen nog zien.... Helemaal als er 80K + op deze motor is geschreven.
(tevens ook een graadmeter van de staat van het zaakje)

@brul - ja ik begrijp je ding....dat is ook de reden dat men vaak een haat/liefde verhouding met dit blok heeft.

Ik heb onze Thema turbo met denk ik het zelfde probleem in de schuur gezet... Twee jaar daar voor de riemen vervangen en ineens pats.. Tot op de dag van vandaag heb ik de moed nog niet op kunnen brengen om te kijken wat er nu precies gebeurd is maar de riem ligt er nog op.. Een vastgeslagen spanner zou goed kunnen dus..

Dbriem spanner is hier de boosdoener geweest lijkt mij. Deze heb je in 2 varianten, de metalen en de kunststoffen.
1 van deze 2 (ik geloof de kunststoffen) willen wel eens vast slaan met het gevolg dat de riem er langs wordt getrokken door de nog draaiende motor en zo de tanden van de riem vreet.
Ik hoop voor je dat er weinig tot geen grote schade is ontstaan.

Dit is geen twinspark blokkie, maar een lampredi. Zit daar *wel* een rol op met tanden? Anders moet het namelijk 1 van de nokkenassen zijn geweest.

Wow, heeft de riem zo veel wrijvingskracht op die spanrol dat de tandjes afbreken als de spanrol vastslaat? Gevoelsmatig (puur mijngevoel he, ik heb geen selutelervaringmet deze blokken!!) zou ik zeggen dat de riem over de spanrol gaat slippen en dat de tandjes dan niet af hoeven te breken. Of de spanrol moet veel te strak hebben gestaan... Aan de andere kant is het wel een hoop geweld als die rol ineens stilstaat, maar toch

Dbriem spanner is hier de boosdoener geweest lijkt mij. Deze heb je in 2 varianten, de metalen en de kunststoffen.
1 van deze 2 (ik geloof de kunststoffen) willen wel eens vast slaan met het gevolg dat de riem er langs wordt getrokken door de nog draaiende motor en zo de tanden van de riem vreet.
Ik hoop voor je dat er weinig tot geen grote schade is ontstaan.

Dit is geen twinspark blokkie, maar een lampredi. Zit daar *wel* een rol op met tanden? Anders moet het namelijk 1 van de nokkenassen zijn geweest.

Spanrol heeft idd geen tanden en loopt ook langs de gladde kant van de riem, kan deze dus niet geweest zijn. Waardoor het idd alleen nog maar 1 van de nokkenassen kan zijn....

Succes ermee!!

Voor we de nokkenassen de schuld gaan geven (deed ik eerst ook), als de rol echt vast zit en de riem warmloopt, kan ie misschien wel vastplakken aan de rol bij stationair, hij loopt er ongeveer 90 graden overheen. Als ie te strak staat (daar lijkt het wel op) zal het allemaal wel rap in de soep lopen en ik kan me voorstellen dat de riem daar ook zwakker van wordt en de tanden uiteindelijk ook wel af zullen breken. Nu eerst die riem er af en nog een keer klepspeling meten en een compressietest doen. Het is een turbomotor (lage compressie, minder hoge zuigers) en de eerste meting van de klepspeling leek goed te gaan, dus er is nog een (klein) kansje dat de kleppen het overleefd hebben. In dat geval is het gelukkig alleen maar een distri vervangen, zou wel heel fijn zijn als de Brul toch nog verder kan met dit blok voorlopig.

zou wel heel fijn zijn als de Brul toch nog verder kan met dit blok voorlopig.

Keuze is gisteravond al gemaakt, dit blok gaat niet meer draaien. Dit blok vertrouw ik niet meer en denk gezien de monster kilometerstand zonder revisie ik best tevreden mag zijn met de bijna 291.000KM op de teller.
De nokkenassen staan overigens niet vast, deze kunnen "vrijelijk" ronddraaien. Er is hier iets vreemds aan de hand en dit kan alleen maar duidelijk worden door de boel los te maken en uit elkaar te halen tot er iets gevonden is. Dus dit kan nog wel eens een erg lang draadje gaan worden. Ik zal mijn bevindingen hierin blijven posten. Het word nu dus tijd voor het project motorombouw met russcische tijdsplanning.

Ik heb al een waardige vervanger gevonden voor de komende tijd om in te kunnen gaan sturen. Ik hou het nog heel even voor me tot alles rond is
Zou zeggen, hou mijn onderschrift in de gaten

Groetjes,
Marc

155 3.1 Savali (1993) in aantocht

Voor de komende werkzaamheden, ook maar et juiste gereedschap er bij geregeld.
Je weet nooit waar het handig voor is


En mocht ik me vervelen, kan ik ook de TS en de Savali onderhouden


Groetjes,
Marc

Briljant

Mocht er iets zijn met m'n TS, dan kom ik wel even langs

Briljant

Mocht er iets zijn met m'n TS, dan kom ik wel even langs

Zit geen 16V gereedschap bij helaas...

De Q4 slaapt weer lekker binen, geschorst en wel Zal in een de verloren uurtjes zo langzaam aan eens gaan beginnen met demonteren en controleren van de draaiende delen.
Gelijk het moment om te kijken of de oorzaak boven water gaat komen. Tevens maar eens afmaken wat ik aan klusjes die ik nog heb liggen.

Groetjes,
Marc

Had afgelopen zomer allemaal leuke goodies gekocht voor de Q
Afgelopen week maar eens wat de tijd genomen om een klein klusje aan de Q te gaan doen zo tussen alle klussen in huis door
Heb de turbodruk meter en de control unit ingebouwt en volledig aangesloten. Moet nu alleen nog een goede plek vinden om de meter zijn definitieve plek te geven en alles netjes weg te werken qua draaden.
Heb daar wel wat ideeën over,maar weet nog niet of die haalbaar zijn. Binnenkort maar eens met de gatenzaag aan de slag in het dashbord van de Savali om te kijken/oefenen

Klein filmpje gemaakt van de turbodruk meter met behulp van de fietspomp :mrgreen.


Groetjes,
Marc