een 16V op carburateurs in de Sud

[Michel]

inderdaad, en nog veel meer dan in auto's kan ik me voorstellen.
heb thuis in m'n cursus zo'n schakeling zitten, 't "geheim" zit 'm er in dat het geen ordinair relais betreft, maar een stukje basis electronica dat er 't zelfde uit ziet, en ongeveer op dezelfde manier aangelsoten wordt als een conventioneel relais. (want je moet ook vermijden dat je, door die spanningsdraad over je hoofdkring, constant 12V op je "1" van je bobine zet !
dus.....nen LPG relais moeten we hebben !

[bert308]

Bij de Lancia Montecarlo 1e serie en Scorpion wordt de brandstof pomp geschakeld via de oliedruksensor. Het is een schakeling met 2 relais en de brandstofpomp krijgt spanning als óf de startmotor spanning krijgt en/of als er oliedruk is. Ik kan de schakeling wel hier plaatsen.

[Michel]

Bij de Lancia Montecarlo 1e serie en Scorpion wordt de brandstof pomp geschakeld via de oliedruksensor. Het is een schakeling met 2 relais en de brandstofpomp krijgt spanning als óf de startmotor spanning krijgt en/of als er oliedruk is. Ik kan de schakeling wel hier plaatsen.

Dat lijkt me ideaal ! Moet je, denk ik, een verbreek - contact relais gebruiken, aangezien de oliedruksensor aan de massa ligt bij GEEN oliedruk ?

En als je oliodruk wegvalt, slaat ie af !! Motermanagement avant la lettre !!

[Huib]

Als je dat schema hebt dan ben ik wel geïnteresseerd. Met een beetje piekeren kom ik er zelf ook wel uit maar een voorbeeldje is altijd welkom.

De bdp-sensor wordt toch een beetje gecompliceerd en als ik Cees goed begrijp doet hij dan nog niet wat hij moet doen, namelijk de pomp uitschakelen als de motor stilvalt.

Als alternatief heb ik de D+ van de dynamo, gecombineerd met een verende drukschakelaar in het interieur om te kunnen starten bij lege vlotterkamers.

[edwinvanpoeijer]

Bij mijn spider heb ik de brandstofpomp met behulp van een relais op de +12V van de dynamo
gehangen (waar ook het acculampje zit aangesloten). De pomp draait dan ook alleen wanneer de motor draait.
Gelukkig heeft de spider een schakeling standaard welke bij het aanzetten van het contactslot even alle controle lampjes
laat branden, deze heb ik dmv een 2e relais ook aangesloten op de brandstofpomp zodat de vlotterkamers even gevult worden.



Even snel getekend...

Natuurlijk kun je als tijdschakeling ook een drukknopje of de spanning van de startmotor gebruiken.
Weet alleen niet of het gebruik van de startmotor langgenoeg is om (voldoende)benzine in de vlotterkamers te krijgen.
Relais zijn gewone simpele 12 volt relais, een tijdschakeling zou je eventueel zelf kunnen maken maar dan moet je wel
wat electronica kennis en een schema hebben.
Een zogenaamd lpg relais (veiligheidsrelais) is natuurlijk de officiele oplossing.

[Michel]

Prima schakeling van Edwin !

Eventueel alternatief: .

Wat van een voorgloei schakeling ex-diesel ?

[Rees-Cees]

Prima schakeling van Edwin !

Eventueel alternatief: .

Wat van een voorgloei schakeling ex-diesel ?

Die bedoeld Huib ook die tekening!

[Michel]

Tekening ? Huib ? Waar dan ?

[Huib]

Hier!

Huib bedoelt (met een t) het schema van Bert, maar ik denk dat dit vergelijkbaar is. Edwin bedankt!

[Michel]

Juist, maar bovenstaand is, voor jou, nog geen oplossing om de vlotterkamers te vullen. Voor die Spider wel, want die kan handig gebruik maken van die instrumenten test functie.

Bovendien heb je nog steeds 2 x relais EN 1 oliedrukzender of dynamo , storingsgevoeliger dus. Met een "voorgloeisysteem" van pakweg een Opel Corsa, kan je de zaak met 1 relais regelen. inclusief vullen vlotterkamers.

Deze schakeling (die er uit zit als een relais met meer pootjes) gaat:

-tijdsafhankelijk voorgloeien, als de motor NIET loopt (deze gebruiken we om de carbs te vullen)
-temperatuursafhankelijk voorgloeien, als de motor wel loopt. (die NTC vervang je door een vaste weerstand, met de juiste, vaste waarde, zodat ie denkt dat ie moet blijven "voorgloeien"

Vervang "gloeibougies" door "brandstofpomp" en je bent er, volgens mij.

[sprint88]

Kleine inmenging van mijn kant
Bdp sensor is goed mogelijk maar dan moet er een stukje elektronika tussen

bvb een tijdschakelaartje (vertraagd afvallen) die afvalt wanneer het bdp signaal er niet meer is .
Dus bvb na een seconde .
motor uit geen brandstof toevoer.

relatief eenvoudig lijkt mij of zie ik iets over het hoofd?

grt rogeralfa

[Rees-Cees]

Huib en de rest:

we kunnen hier nog wel 10 blz over vol pompen met z'n allen maar!

wat ik beschreven heb werkt gewoon en kost één relais uit een LPG sloper meer of minder niet.........................................


Duh....

[Michel]

Volledig mee eens, maar dan moet je nog steeds een schakelaar om te vullen. Maar misschien vind Huib dat helemaal niet, erg, maar laat dit dan nuttig zijn voor anderen die geen schakelaar willen...Daar dient het forum toch voor ?

[Rees-Cees]

Volledig mee eens, maar dan moet je nog steeds een schakelaar om te vullen. Maar misschien vind Huib dat helemaal niet, erg, maar laat dit dan nuttig zijn voor anderen die geen schakelaar willen...Daar dient het forum toch voor ?

arggggggggggg nee zodra er vonk is gaat de pomp lopen en dat wil je dan pas hebben omdat anders de motor verzuipt (een paar keer op je gas trappen helpt ook al bij het starten)

en als ie warm is met half gas starten anders doet ie het niet.

Heb nu al meer dan 6 jaar ervaring met deze ellendige ombouw

[bert308]

zodra er vonk is gaat de pomp lopen en dat wil je dan pas hebben omdat anders de motor verzuipt

Niet als de vlotters/vlotternaalden goed zijn.
Hier is het schema voor schakeling per oliedruk. De oliedruksensor maakt aarde als er géén oliedruk is. Het linker relais is een gewoon maak-contact relais, het anders is een wisselrelais, beide overal verkrijgbaar. De beide +12V draden zijn uiteraard gezekerd en alleen +12V als het contact is ingeschakeld.