Alfa 75 TS EPOCA...elec.ramen achter en RECARO !!!

[AlfettaOwner]

Staat er netjes bij.
Zijn dat velgen met wintersloffen?
Maar hoezo 180 graden gedraaid

[Arno Romeo]

Nee, zijn de originele velgen die zwart zijn gespoten. Ben wel de jacht aan het openen op ronal turbo's. maar helaas moeilijk te vinden.
Mijn ex collega zij dat als ik de torsie dus 180 graden verdraai en dan er weer inschuif dat ie netjes verlaagd is, dus ik weet ook niet precies hoe dat komt. Het is in ieder geval wel een gemakkelijke manier om te doen om dat er origineel ook al 2 horizontale streepjes staan gemerkt aan de voorkant.

[AlfettaOwner]

Hmm, die 180 graden betekend dat de torsie nu precies ondersteboven gemonteerd zijn.
Lijkt me niet dat het veel uitmaakt
De torsie hangen immers niet door, toch

[Arno Romeo]

Nee i.d.d., dus ik vind het wel prima zo. Gingen ze makkelijk bij jou los?

[AlfettaOwner]

1 kant ging heel easy, de andere was wat meer werk

[AlfettaOwner]

Zo afgelopen week weer ff geklust en geknutseld aan de 75

De achterremschijven waren aan vervangen toe, ook tijdens remmen voelde deze schokkerig aan.
Remt nu weer stukken beter dan voorheen, remschoenen waren volledig op





Ook maar direct de middenste ophanging van de uitlaat aangepast daar de katalysator tijdens een rit met 3 man (vrouw-kind en ikke ) tegen onderstaand gevalletje aankwam.
Tijdens verwijderen middendemper ook al aangepast, doch wellicht niet voldoende
Nu dus daar waar hij raakte met de flex een snee gemaakt van ca. 5 mm, dichtgeslagen en weer vastgelast.



Vervolgens was het tijd om de hier op het forum gekochte eibachs te monteren onder mijn bolide.



De 75 was nog voorzien van originele veren waarbij ik direct na aankoop van de auto 1 ring had verwijderd.
Dit resulteerde in een verlaging van ca.2 cm.

Tot mijn verbazing waren de EIBACHS net zo hoog als de originele afgeplexte veren (zie foto).
Waarbij de laatste wel dieper liggen na montage omdat ze slapper zijn.
Vreemd: zeker omdat iedereen zegt dat eibachs 30 mm verlagen



Dus ook van de eibachs 1 ring afgeflext om toch de bolide iets korter bij het weg doen te geraken



Het resultaat mag er zijn, eindelijk is ie naar mijn smaak verlaagd



En qua vering weggedrag is er een duidelijk merkbaar verschil, wat dat betreft dus super
Wat ik vreemd vind is dat de 30 mm verlaging niet haalbaar is.

[DENNIS]

Mooi geflext weer Sandro

[pieter van baalen]

heb net het hele stuk gelezen mar dat verdraaien van 180 is me nog niet duidelijk naar mijn idee kan je de torsie op 2 manieren 180 graden draaien....

neem aan dat we hier een verdraaiing in de lengte ---------- bedoelen en niet in de omtrek () van wege het verschil in tandjes zou je hem dus in de lengte 180 graden moeten draaien en dan aan de draag arm 1 tandje verzetten?????

en dat busje waar we het over hadden die ingekort moest worden kan deze ff niet voor de geest halen iemand hier een foto van?

[ronald]

Ik neem aan dat je de bussen van de draagarmen bedoelt?

Nr 14 dus. Als je de torsie verdraaid komt de onderste draagarm naar boven en daardoor komt je wiel schuin te staan. De enige manier is dus om de 2 bussen af te draaien (of zagen... ) en die tijdens het uitlijnen weer op te vullen met ringen tot het camber goed staat.

[pieter van baalen]

kijk dat is weer helder.....

[AlfettaOwner]

180 graden verdraaien (radiaal dus) kan maar op 1 manier, alleen het nut daarvan ontgaat me (tenzij hij doorhangt).
Lijkt me in dat laatste geval beter om een rechte torsie eronder te schroeven (nog nooit scheve torsie gezien )

In de lengterichting 180 graden draaien kan niet gezien het verschil in tanden voor en achter ( 1 tand verschil d8t ik)


@Dennis:

[pieter van baalen]

180 graden verdraaien (radiaal dus) kan maar op 1 manier, alleen het nut daarvan ontgaat me (tenzij hij doorhangt).
Lijkt me in dat laatste geval beter om een rechte torsie eronder te schroeven (nog nooit scheve torsie gezien )

In de lengterichting 180 graden draaien kan gezien het verschil in tanden voor en achter ( 1 tand verschil d8t ik

ja stom niet lang genoeg laten inwerken.....

[AlfettaOwner]

Geeft niet Pieter


Wegligging:

Wat mij opvalt aan de EIBACHS en dus stuggere vering tov de standaard spiraaltjes is dat de achterkant veel gevoeliger is geworden voor stuurbewegingen en uitbreken tijdens het bochtenwerk.
Zeker met nat wegdek is dit ff wennen......
Opheffen van dit weggedrag zal ongetwijfeld als oplossing aandragen het monteren van een DIKKERE STABILISATOR aan de voorzijde.

Ik vrees echter ook dat de volgende stap en extreem diep verlangen zal zijn (slapeloze nachten) naar een TS blokje in het vooronder.
Daarna gele koni's of bilstein
Chippie
Rolkooi...........
Is er een einde aan de talloze optie om tot het ultieme te gaan


Ff wakker worden....... noknok...DAMN is het al weer over

[ronald]

Je rijdt nu nog met standaard dempers? Ik zou die eerst vervangen, je weet niet wat je meemaakt!

[AlfettaOwner]

Jawel want ik heb bij Roy (GTV) en Maurizio in de 75 gezeten


Alleen leek het mij leuker eerst een TS in het vooronder te fabrieken
















En dan de rest