lila bertjes...

[Paliri]

ruig ding

tip, zwart gasmasker opzetten, from space

[elio]

Gefeliciteerd, veel plezier ermee!

[tis een sprint]

good to have you back maarten

[berlinista]

Maarten!

140 km h is op de teller dus pas op he!
totaal geen standaard bandenmaat, korte as, en ik DENK een 1600 tandwiel en wormpje in de bak. Wat ie aangeeft zal bar weinig van doen hebben met de realiteit. Check ff op de snelweg middels hectometerpaaltjes de ECHTE snelheid!
anders ben je zo geflitst.....

ben je al gespot?

[Alessandro]

He Maaaarten!!!! Zwart is het nieuwe wit of was het nou andersom? Bescheidener comeback had ook gekunt natuurlijk, maar ach...

Goed bezig, in alle opzichten.

[MarkGTV]

Veel plezier ermee Maarten

[Dottore M]

Maarten!

140 km h is op de teller dus pas op he!

...mmm tja vandaar dat de Audi's naar rechts gingen...

Die oude banden zijn op rotondes echt hilarisch, van zeep gemaakt ofzo. Nou die benzinewalm er nog uit krijgen en dan glij ik de winter door...

[Floor]

Maarten!

140 km h is op de teller dus pas op he!

...mmm tja vandaar dat de Audi's naar rechts gingen...

Die oude banden zijn op rotondes echt hilarisch, van zeep gemaakt ofzo. Nou die benzinewalm er nog uit krijgen en dan glij ik de winter door...

Hee Maarten! Wederom terug? Succes met het nieuwe speelgoed.

[Dottore M]

Update (eigenlijk technische vraag); na flink gezeur met banden die niet op het verbrede staal pasten etc etc nu de banden (Potenza RE720s) op Ronals met spaakjes (gaaf en goedkoop!) gekregen en die zijn nog de juiste steek ook, zullen wel van een oude Audi gekomen zijn of een Saab of whatever.

Anyhoo. De velgen hebben een veel te hoge ET, namelijk 35 en dat ziet er natuurlijk niet uit in die verbrede wielkasten, en het naafgat is -uiteraard- te klein. Nu wilde ik de eerder in dit topic genoemde spacers gebruiken als een normale spacer, dus het 4x108 gatenpatroon gebruiken om beide bovengenoemde problemen op te lossen (gelieve geen discussie omtrent het al dan niet nodig zijn van centreerringen, dat gaat hier toch niet werken vermoed ik zo). MAAR; de draadeinden zijn uiteraard veel te kort. Voor zit 35 mm draad en achter 28 mm. Ik wil op beide minimaal hebben;

35 = dikte spacer
8 = dikte velg tussen conisch gat en vlak
20 = draad nodig in moer
--- +
63 mm


Het vervelende is nu dat de tapeinden vlgs. mij gewoon bouten met wat plattere kop zijn die vanaf de binnenkant door de naaf heen getrokken zijn en dat zou dan inhouden dat je achter het handremmechanisme moet zien te scheiden van de naaf etc etc ellende met steekassen en lagers enzo. Voor moet natuurlijk de naaf er ook af, maar daar zie ik niet zo tegenop. DUS (hier volgen de vragen eindelijk)

1) Mag ik de oude draadeinden afslijpen, uittikken en draad tappen in de naaf om wielbouten te kunnen gebruiken ?

2) Zo nee, mag ik ze verwijderen, "splined" 12x1.5 draadeinden kopen (Biesheuvel) en die door een geboord gat "duwen" ?

3) Anders ??

Oh ja en er zit een ander interieur in nu. MET (minimale) geluiddemping

[vV]

mag ik ze verwijderen, "splined" 12x1.5 draadeinden kopen (Biesheuvel) en die door een geboord gat "duwen" ?

ja doen! is de mooiste oplossing!

[Dottore M]

Zal dan wel deze worden ?

Splain: 12,20mm Draadsoort: M12x1,5 Lengte: 67 mm

Met name die splain (spline ?) lijkt me een kritieke waarde als ik niet wil gaan boren ?

Weet iemand of de oude er achter uitkunnen zonder al te veel uit elkaar te moeten halen ?

[@lfa@lgra]

NEE:

Je bent echter 1 ding vergeten Bijlsma...................................

De dikte van de wielnaaf moet je er ook nog bij optellen, want je slaat ze er van achteren in dus die materiaaldikte gaat ook nog eens van je beschikbare draadlengte af.

Achter dien je je steekassen los te maken anders krijg je je nieuwe slagbouten er nooit in. Voorzijde, wielnaaf demonteren. Het lastige is idde het handremmechanisme. De rest valt allemaal dik mee.

[Dottore M]

De dikte van de wielnaaf moet je er ook nog bij optellen, want je slaat ze er van achteren in dus die materiaaldikte gaat ook nog eens van je beschikbare draadlengte af.

..aftrekken van de totale lengte toch ? De splines vallen toch in de naaf ? En de kop eigenlijk ook ? Plaatjes zien, foto's !

[yuri 75 V6]

Splines? Volgens mij niet hoor, want dat is een dure bewerking die hier waarschijnlijk niks toevoegt. Bij een 75 zijn het in ieder geval simelweg bouten met een alternatief gevormde kop en ik denk dat dat bij een 105 niet veel ander zal zijn.

[@lfa@lgra]

Voorbeeld Biesheuvel:

Of er nu wel of geen splines opzitten. Je mept die dingen gewoon in een 12 mm gat en vast.!

De kop ligt dus tegen de achterzijde van de naaf aan en in dit geval wordt de TOTALE lengte opgegeven. (meestal is het alleen de maat onder de kop.