Totale motorrevisie Giulietta TS (VA pag.7)

[GTV Boy]

Aardig stukje huisvlijt...

[bralfa]

Aardig stukje huisvlijt...

Thanks John... Nu maar duimen of t ding t daadwerkelijk gaat doen...

[Giulia2000TS]

Keurig! Wat doet de verdelersturing precies?

Dirk,

In principe is het gewoon een dubbel uitgevoerde conventionele sturing middels een elektronische ontsteking. Je kunt 2 kabels uit de verdeler zien komen (groen en zwart) dit zijn de originele kabels tussen verdeler en ontstekingsmodule.

Ok, en sturen die tegelijk of is er verschil? Zo ja, wanneer/waarom/hoe en wat precies....

[giuliettaevo]

Dit een ideetje voor de thermostaat?

[bralfa]

Dit een ideetje voor de thermostaat?

Dat lijkt in de buurt te komen... Waar komt die slang af die tussen inlaat en thermostaat zit???

[bralfa]

Keurig! Wat doet de verdelersturing precies?

Dirk,

In principe is het gewoon een dubbel uitgevoerde conventionele sturing middels een elektronische ontsteking. Je kunt 2 kabels uit de verdeler zien komen (groen en zwart) dit zijn de originele kabels tussen verdeler en ontstekingsmodule.

Ok, en sturen die tegelijk of is er verschil? Zo ja, wanneer/waarom/hoe en wat precies....

Dirk,

de bobines worden gelijk aangestuurd echter de rotoren staan iets verschoven tov elkaar....

[giuliettaevo]

Die slang komt uit de schuur... Komt volgens mij wel van een Alfa blok af maar welke... durf het niet mer te zeggen eerlijk gezegd.

Met schuifmaat op een sloperij kom je licht iets tegen dat er op lijkt...

[kareltjeknetter]

wat voor een verdelerkap en rotor gebruik je? (merk)
ik heb zelf een ontsteking lggen van een nissan....

[bralfa]

Charles dees zijn ook van Nissan...(Nipparts)

[kareltjeknetter]

haha, duidelijk

[Andretti Molletti]

Mooi hoor!
1) er staat ergens een topic waarin de nissan parts door mij genoemd worden.. CA20E motor oa.. (Dirk weet jij dat nog te vinden?)
2) een ontsteking van een Nord heeft tegen de 30 graden voorontsteking.. een TS mag maar 20 ongeveer hebben. (aanpassen)
3) Ik neem aan dat als ze gelijk vonken (wat absoluut de bedoeling is) de rotors ook gelijk staan... daar komt het:
Welke nissan is het??
De CA20E maakt aaleen gebruik van de ene rij bougies om stationair tot ik dacht 1500rpm te draaien..
Als de rotors verschillend staan zal de ene rij een grotere luchtspleet hebben dan de andere bij volle vervroeging... daar moet je dan nog wat mee!!

[bralfa]

Mooi hoor!
1) er staat ergens een topic waarin de nissan parts door mij genoemd worden.. CA20E motor oa.. (Dirk weet jij dat nog te vinden?)Ding is gewoon bij de locale onderdelenleverancier te krijgen... En t is de S ipv de E variant
2) een ontsteking van een Nord heeft tegen de 30 graden voorontsteking.. een TS mag maar 20 ongeveer hebben. (aanpassen)Als t goed is is dat gedaan... Nog wel ff controleren
3) Ik neem aan dat als ze gelijk vonken (wat absoluut de bedoeling is) de rotors ook gelijk staan... daar komt het:
Welke nissan is het??]een 200sx uit begin '80
De CA20E maakt aaleen gebruik van de ene rij bougies om stationair tot ik dacht 1500rpm te draaien..
Als de rotors verschillend staan zal de ene rij een grotere luchtspleet hebben dan de andere bij volle vervroeging... daar moet je dan nog wat mee!!

de ene rotor is iig breder als de andere...

[Andretti Molletti]

Breder is goed, als het hart maar gelijk ligt.

effe denken.. 200SX, dat is geen nederlandse en geen CA20S dan denk ik?
De S staat voor carburatie, de E voor injectie. De 200SX is hier nooit als carb geleverd, mogelijk dat het een CA24S was dan.
Maar whatever, de CA20 en CA24 motoren kende idd een dubbele ontsteking met als doel emissie (de ene ontsteking deed alleen mee tot 1500rpm om schoon (lees armer) te kunnen draaien).

Stoer is het wel zo'n dubbele ontsteking! Mooi!!

[bralfa]

kijken of er een plaatje te loaden is....


Bedrading wordt nog netjes gelegd

[Andretti Molletti]

Fotooooo's




deze?