Nu ook op deze curve van de 123 een vreemd stroboscoopbeeld. Dan maar een conventionele ontsteking erin, waarvan ik weet dat hij gewerkt heeft (op het 2 literblok wat eerst in het SUpertje lag). Geen verbetering. Andere carbs weer, geen verandering.Vandaag weer vol goede (?) moed verder. Lijkt het of ik weer valse lucht hoor. Startpilote overal gespoten (inlaat en remberachtiger) -> geen toerenverandering. Toch voor de zekerheid slang losgekoppeld en afgedopt -> lopen als een zonnetje (en geen geplof meer). Toen de rembekrachtiger verder geïnspecteerd, aangezien hier het probleem moet zitten. En ja hoor, het verbindingsslangetje was totaal vergaan:
Even weer in de voorraad duiken en ja hoor, hier nog een goede liggen en deze heb ik nu ook nog eens voor de zekerheid met slangklemmetjes vastgezet. Slang weer op de bekrachtiger -> Joehoe!
De volgende stap (morgenochtend) is nogmaals de 123 ontsteking controleren, omdat ik weet dat de rest nu goed is.
Eigenlijk was de uitgangssituatie al een beetje lastig, aangezien er vier onbekenden meespeelden:
1. Blok compleet opnieuw zelf opgebouwd, dus er had iets fout kunnen zijn
2. Carbs los gekocht, dus zelf nooit een blok mee horen lopen
3. 123-ontsteking nog nooit ingebouwd gehad
4. De auto waar het blok inging nooit lopend meegemaakt (zonder blok gekocht), dus evt. randproblemen (bekrachtiger dus in dit geval) onbekend
Het geeft wel veel voldoening als het uiteindelijk dan toch lukt (tenminste zo lijkt het nu biggrin )
. 
Als iemand deze enveloppe dus heeft, heeft hij gelijk alle papieren en kan zich vanaf dat moment dus eigenaar noemen 
).
