75 T.Spark 776

[AlfettaOwner]

De 75 is een heel stuk beter dan de gemiddelde idd !
Wellicht veel binnen gestaan, want tectyl of wax kom ik nergens tegen

Laat mij nog benieuwen hoe de achterste binnenste spatborden eruit zien en de randen

Kid, die brom is leuk in het begin maar na een langere tijd is hij toch onaangenaam.
Was toen ook het eerste en enigste wat ik meteen wilde aanpassen, omdat ik niet direct iets voor handen had heb ik hem laten zitten.
Helemaal voor de looks


nb. De achterlichten vandaag nog gepolijst en een likje matzwarte lak op de bovenkant aangebracht!
De bijna nieuwe reflectorbalk als voor zorg nagelopen en voorzien van RX5 - RX10.

[Frederico]

Hoe polijst je de lichten op een juiste manier?

[AlfettaOwner]

Doekje met commandant 4
Daar polijs je nagenoeg alle krasjes mee weg!

Ook heel goed bruikbaar op de windkappen

[Wouter van den Brande]

Amaai, dat ding is net als nieuw lijkt wel. Zo weinig krokante laagjes dat daar aanzitten,mooi werk.

Alleen 1 ding vind ik persoonlijk minder en dat zijn die boxen in die deur,bij een 75 vind ik dat niks. Maar die zaten der al in zeker?

Greetzz..

Wouter

[AlfettaOwner]

Idd Wouter, heb nog wel wat deurpanelen liggen maar zonder gaten begint zeldzaam te worden!

En dan bedoel ik niet de kleintjes

[AlfettaOwner]

Kofferbaknaden en kokers inspoten met tectyl, tevens de binnenste wielrandkasten ingespoten met tectyl zodat het ook weer aan de buitenkant langs de spatbordranden naar buitenkwam!
Achterlichten zwart gespoten en gepolijst en de reflectorbalk preventief voorzien van RX5-RX10.



De gatdeksels ook opnieuw ontroest en ingekit.

[AlfettaOwner]

Vandaag nog eens onder de motorkap gekropen, motor sloeg wel aan maar liep niet helemaal lekker.
Starten/lopen ging dan wel en dan weer niet.
Nadat ik alle relais ben nagelopen draaide in elk geval de startmotor weer direct. Hiervan waren er een aantal gecorrodeerd!

Bij het checken van de ontstekingen zag ik dat beide verdeelkappen niet goed waren gemonteerd.
De uitsparing zaten aan de verkeerde kant.

Bij de onderste ontsteking draaide de rotor niet mee
Bij demontage bleek dat deze niet diep genoeg gemonteerd zat.

Morgen maar weer verder en beide ontstekingen weer op tijd zetten

Midden deze maand wil ik met hem naar de RDW en dan moet alles in orde zijn!

[AlfettaOwner]

En weer ff tijd om te prutsen

- Radiator vernieuwd
- meteen ventilator schoongemaakt en de boel van nieuwe lak voorzien
- bougies schoongemaakt
- klepspeling gecontroleerd (alleen uitlaat 1+2 beetje te ver open) dus nog bijstellen
- alle relaiscontacten behandeld met soldeerzuur om de contacten schoon te branden
- relais gecheckt

Contact om en NOPPES, bakje wil niet starten.
Snelle check leert dat de brandstof pomp werkt bij separate plus
Echter geschakeld gebeurd er niets.......morgen weer ff verder en de roze draad nalopen..............

[AlfettaOwner]

Slecht los contact over stekkerverbinding bleek de oorzaak, bakje start weer
Echter blijft niet stationair lopen.
Heb alles nagelopen maar kan niets vinden, enige verdachte lijkt me een schakelcontact in de gasklep......

Zonder die direct te verwisselen wellicht dat iemand een andere oplossing heeft...

Wie weet er meer ?

[GiuliaReis]

Stationairwordt geregeld door (ben even de naam kwijt) is dat langwerpige ding wat op het iinlaat huis zit, tov de llm.
Check ook je rubbers eens.
Zit met 1 mm7 boutje onder vast.

[AlfettaOwner]

De stationair regelklep heb ik al verwisseld met een goed werkend en daarmee had ik hetzelfde probleem.
Ook heb ik de stekker van de stationaire regelklep losgemaakt, hij blijft dan wel stationair lopen zij het met een licht verhoogd toerental
Alle inlaat rubbers zijn goed voor zover ik kon zien.

Zojuist nog eens de ontsteking gecheckt en zag dat ik de bougiekabels 1 en telkens 2de bougie per cilinder verkeerd om had zitten.
Dit weer in orde gebracht maar helaas zonder oplossing!

[_Pieter_]

Vraagje, hoe heb je die antidreun zo netjes uit je kofferbak verwijderd?
Wil ik zelf ook bij mijn 75 gaan doen, ik zag totaal geen krassen op de foto's dus lijkt op een subtiele manier te zijn gedaan!
Goed idee die RX5 & Tectyl, heb ik ook liggen dus moet ik ook gauw mee gaan spuiten in de diverse holle ruimtes.
Groet, Pieter

[AlfettaOwner]

Pieter, met een bot maar recht plamuurmes!
Niet alle antidreun zit er altijd even goed op


Gisteren toch nog een keer de stationaire regelklep gecheckt, dus gedemonteerd en met de accu getest......toch dood .....
Na een reanimatiepoging deed deze het weer, meteen de reserve (die goed was) ook getest en daarmee geen problemen.

Beide ingebouwd en met beide hetzelfde probleem (vreemd eigenlijk want vooreen deden ze het beide niet (ondanks dat 1tje zeker weten goed was).
De auto loopt nu wel weer stationair maar het toerental schommelt sterk tussen de 800-1500 toeren.
Ben er nog niet helemaal uit.

Zou het probleem in de computer kunnen zitten
Wel heb ik een lek aan de uitlaatspruitstuk zijde daar kijk ik komende week ff naar...

[AlfettaOwner]

Niemand ??

[Mathijs]

Heb je ook al geprobeerd de stappenmotor een beetje te verdraaien? Die van mij heeft dat ook iets gedaan! Dit slechts tussen 850 en 1000 toeren. Dit had te maken met een hard geworden rubber die tussen de stappenmotor en het inlaatspruitstuk zit. Andere rubber met een beetje vet tussen gedaan. Auto aangezet, iets aan de stappenmotor gedraaid, daarna goed vastgezet en is nu alweer een maand ofzo helemaal goed!!!

Misschien heb je er wat aan....Ik probeer altijd ook maar wat..ben namelijk ook geen monteur zie