Margaritaville.... and it's gone.

[matthijs]

M10x1 heb ik liggen. lenen?

Eerst maar eens zorgen dat je je andere gereedschap terugkrijgt. Maar jij hebt een conische M10 binnen- en buitendraadtap? Klinkt exotisch, maar misschien wel algemeen verkrijgbaar...

Bij nader inziens, het is m8x1.

Conisch is mooi maar niet percee nodig toch? Beetje van dat rode spul ertussen of teflon tape werkt goed.

Gereedschap is geregeld.

Tja, ik vind het T-stukje toch eleganter, maar zoals gezegd: hoe tap of snij je conisch draad? Ik kan me er het huis-tuin-en-keukengereedschap niet voor voorstellen

Ik heb dat wel eens gedaan, ik had toen een tap uit een set van 3, dus niet een machine tap, en die moet je er tot een bepaalde diepte die aangegeven staat in draaien.

[yuri 75 V6]

Project op forum beëindigd.

[DJ]

Oliedrukzender en schakelaaar zijn M10x1, gewoon metrisch fijn.Afdichting is gewoon met koperring.
Beide op een aansluiting zetten mbv T stuk en tempzender in vrijgekomen gat.
Is te doen met blok in de auto, is mij ook geluk. En ik vermoed dat mijnhanden groter zijn dan die van Yuri, tenzij die disproportioneel groot zijn.
VDO heeft T stukken geleverd voor dit soort grappen maar die zijn uit het programma, helaas.
Schroefdraad afdichten met van dat rode spul>> loctite 542= superspul.
Geen teflontap, dat werkt maar even. Leuk voor nood voor de waterleiding en nergens anders voor. Gaat met olie altijd lekken na verloop van tijd.
Overigens is meten in carter ook niks mis mee, maar dat is lastig te realiseren als blok in de auto zit.
Peilstokzender kan ook prima. Even goed de schaalverdeling overnemen van een originele correcete peilstok. Heb een auto gehad waar het zat toen ik hem kocht, werkte prima.

Gr,
DJ

[DJ]

@yuri: ik heb nog ergens tekening met maten van die VDO T stukjes om 2 drukzenders/schakelaars op 1 M10x1 aansluiting in het blok te kunnen zetten.
Als je er belang bij hebt kan ik ze opzoeken, scannen en mailen.

Gr,
DJ

[yuri 75 V6]

Project op forum beëindigd.

[DJ]

Klopt, bij dat T stuk hoort een m10x1 banjobout.
En alle oliedruk gerelateerde opnemers die ik ken van alfa zijn allemaal M10x1.
Geen m14, of wil je klw spul gaan gebruiken? Dat is wel groter van m10.
Vwb de tekening, ik moet eerst even zoeken en spitten en ben ook net terug van m'n werk na een verkwikkende vliegreis van 13 uur
Dus reken op begin volgende week. Niet eerder.
PP me alvast even je mailadres.


Gr,
DJ

[yuri 75 V6]

Project op forum beëindigd.

[Mark75]

Ziet er goed uit allemaal.
Klopt het dat je bij 1 van je 75`s last had van lekstroom?
Ik heb daar ook last van. De accu trekt soms in 1 nacht leeg.
Heb je dit al kunnen opsporen en is het een 75 kwaal?

[yuri 75 V6]

Project op forum beëindigd.

[Mark75]

Hallo Yuri.

Ik heb geprobeerd de lekstroom op te sporen zoals je zei maar zonder succes.
Accu is goed. Dynamo laad voldoende bij. Tijdens het meten geen lekstroom.

De bak onder de paravan is krokant. Is dat makkelijk te repareren zonder van alles
weg te halen? Het is behoorlijk off topic sorry.

[Jan M]

Heel lang geleden op mijn toenmalige golf1 diesel een turbosetje geschroefd van Tevako uit Soest.
Smering afgetakt bij de oliedrukschakelaar, T-stukje toen zo in de handel verkrijgbaar.
Oliekoeler setje er op met een adapterplaat tussen het blok en oliefilter en een moer er op laten
lassen met draad er in om een temp.sensor in te schroeven. Heb je dus echt de temperatuur
van de olie die de motor ingaat. Meen dat toen een blokje alu er opgelast is en daarna pas getapt.
Doorverbinding maken tussen de uit- en ingang die anders door de oliekoeler loopt en kan zo mee
naar de volgende Alfa.


Plaatje gejat bij Efka
Zoiets.

[brolli21]

Dutch Power Trading levert zulke sandwichplates mét 1 of meerdere sensor gaten.

[Jan M]

Yuri schreef:

het beste eerst met de multimeter in je zekeringenkast duiken

Hiervoor heb ik een verloopsnoertje van een defekte zekering gemaakt, in het verloopsnoertje een
zekering (die blauwe houder) die de maximale meetstroom van de multimeter niet overschrijdt.


[/quote]